從上個(gè)月開始，有關(guān)滴滴復(fù)出的消息就滿天飛。不過(guò)不同的是，這次不是謠言，而是現(xiàn)實(shí)。
在扛了近一年之后，滴滴終于服軟了，面對(duì)高德打車、一喂順風(fēng)車、滴答出行等不斷的后起之秀，滴滴是真的慌了，如果再這么硬挺下去，估計(jì)以后在網(wǎng)約車市場(chǎng)上就徹底看不見(jiàn)自己的身影了。
因此，從上個(gè)月開始，滴滴就在準(zhǔn)備退市的相關(guān)流程了，程維看得很清楚，現(xiàn)在的情形下，如果不退市，那么就沒(méi)辦反繼續(xù)回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就只能這么半死不活的吊著。
而在做好回歸的打算后，滴滴也并沒(méi)有閑著。
除了降低抽成、再次更改服務(wù)分和規(guī)則等方面的措施，又調(diào)整了高峰時(shí)段，在工作日增設(shè)了午高峰。
近來(lái)在深圳開網(wǎng)約車的滴滴司機(jī)李師傅說(shuō)，平臺(tái)下個(gè)月開始，將繼續(xù)調(diào)整高峰時(shí)段和加分系數(shù)，增加了工作日的午高峰和非工作日的夜高峰時(shí)段。
也就是說(shuō)，一天之內(nèi)有了四個(gè)高峰時(shí)段，一個(gè)是早高峰兩小時(shí)，午高峰一小時(shí)，晚高峰兩小時(shí)，以及夜高峰一小時(shí)。
相比總高峰時(shí)長(zhǎng)看起來(lái)是沒(méi)有什么變化，但是細(xì)微之處的調(diào)整，反而更彰顯了平臺(tái)的人性化。
原本雖然也有早晚高峰兩個(gè)時(shí)間段，但是在現(xiàn)今行情不好的情況下，已經(jīng)很難再滿足司機(jī)的需求。那么，調(diào)整高峰時(shí)段，減少司機(jī)扎堆帶來(lái)的邊際效應(yīng)，也是平臺(tái)需要注意的重中之重。
因此，這樣分散運(yùn)力的舉措，很大程度上可以緩解司機(jī)的壓力。讓大家不要只盯著早晚高峰的跑車，更加合理利用資源，進(jìn)行運(yùn)力的均勻化。
俗話說(shuō)新官上任三把火，滴滴這個(gè)不算新的官，重新回歸的第一個(gè)月，就用了不少雷霆手段，給曹操出行、一喂順風(fēng)車、美團(tuán)打車等平臺(tái)幾個(gè)下馬威。
現(xiàn)在網(wǎng)約車的下半場(chǎng)爭(zhēng)奪依然在你死我活，只是轉(zhuǎn)為了不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。因此，究竟誰(shuí)能活到最后、笑到最后，還得看誰(shuí)能把握住市場(chǎng)，并且能贏得司機(jī)的心。
這么多年來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)的你爭(zhēng)我?jiàn)Z，雖然傷害的是司機(jī)，但是平臺(tái)也五內(nèi)俱焚，沒(méi)受多少利。
因此，至于接下來(lái)誰(shuí)將入住網(wǎng)約車市場(chǎng)，成為下一屆老大，抑或是滴滴能不能重新拿回屬于自己的市場(chǎng)，誰(shuí)都不好說(shuō)。讓我們拭目以待。
