數(shù)據(jù)分析：
1、截至收市，漲停個股數(shù)82只；跌停個股數(shù)7只。漲停個股數(shù)較前一交易日小幅增加；跌停個股數(shù)較前一交易日稍微減少，市場熱度小幅升高。
2、換手連板高度（剔除ST股及新股）為9板 集泰股份:有機(jī)硅+光伏概念+比亞迪。
指數(shù)調(diào)整不影響漲停板情緒。滬指盤中弱勢震蕩下探，午后再度走低，深成指、創(chuàng)業(yè)板指尾盤均有所下行；兩市成交額有所萎縮，全日成交不足萬億；北向資金凈賣出超68億元。
指數(shù)雖然在調(diào)整，但是整個漲停數(shù)量卻比昨日小幅增加了，而汽車概念板塊更是霸屏了，漲停數(shù)量達(dá)到30個，占漲?？倲?shù)的42%。浙江世寶8連板穩(wěn)居高度板第二，往下連板梯隊(duì)中松芝股份4連板，振邦智能、派斯林3連板，新時達(dá)、國機(jī)汽車、邁赫股份2連板，常鋁股份、南方精工、安凱客車、動力源、豐元股份等22支個股首板漲停。2022年中國新能源乘用車總銷量570萬輛（增長72%），滲透率25%，智能電動汽車快速滲透。產(chǎn)業(yè)方面，圍繞電動化、智能化的創(chuàng)新將帶來科技紅利逐步釋放。電動化方面，新能源汽車銷量的持續(xù)增長將帶來電子電氣架構(gòu)、電池、儲能等方面需求的持續(xù)增長，相關(guān)公司持續(xù)受益。智能化方面，伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，智能駕駛領(lǐng)域中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)以及作為鏈接屬性的物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機(jī)遇。
策略方面：建議關(guān)注宇通客車：業(yè)績預(yù)增：機(jī)構(gòu)預(yù)測2022年凈利潤 8.72 億元，較去年同比增長 42.09%；資金關(guān)注度高：今日主力資金凈流入2.50億元；宇通客車在2015年完成世界首例自動駕駛客車開放道路試驗(yàn)，成功完成跟車行駛、自主換道、路口自主通行、站點(diǎn)?？康仍囼?yàn)科目，是全球無人駕駛客車在開放道路條件下全程無人工干預(yù)的首次成功運(yùn)行。同時建議關(guān)注銘科精技：資金關(guān)注度高：今日龍虎榜凈流入5千多萬元；汽車行業(yè)是銘科精技產(chǎn)品的主要下游市場，報(bào)告期內(nèi)收入占比超過7成，應(yīng)用領(lǐng)域可細(xì)分為汽車模具行業(yè)和汽車零部件制造業(yè)，已經(jīng)通過全球知名汽車零部件一級供應(yīng)商與多個品牌汽車廠商建立長期穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，且較早針對新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行布局。
總體來講：目前A股估值正處底部區(qū)間，萬得全A指數(shù)股權(quán)風(fēng)險(xiǎn)溢價（ERP）為2.91%，位于2002年以來的77%分位數(shù)水平（ERP越高代表股市較債市的投資性價比更高），國內(nèi)股市具備較好的長期投資價值。
