眾所周知，寧德時代是一家全球領(lǐng)先的新能源科技公司，他家的動力電池使用量已經(jīng)是連續(xù)多年排名全球第一了，依靠中國這個龐大的制造業(yè)體系，公司市值已經(jīng)達(dá)到萬億了，且一直還在穩(wěn)固增長。

公司龐大的體量一直以來都無人能及，因此也被網(wǎng)友冠名為新能源的王者，簡稱“寧王”。

公司從2019年60多元的股價，3年間股價最高達(dá)到692元，最高漲幅達(dá)到10倍有余，截止于6月17號股價以408元收盤，市場估值為1.1萬億。

公司的股權(quán)的最終控制人是曾毓群（持股24.43%)，2022胡潤全球富豪榜，福布斯實時數(shù)據(jù)顯示，曾毓群個人身家達(dá)612億美元，成為了中國富豪榜第二名，僅次于752億美元身家的鐘睒睒。

公司員工83601人，人均薪酬14.42萬元，這薪資規(guī)模確實對得上這萬億級別的市場估值。

寧德時代主營業(yè)務(wù)是專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括動カ電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、鋰電池材料。

公司高度重視產(chǎn)品和技術(shù)工藝的研發(fā)，建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、工藝制造等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系，擁有電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心，并設(shè)立了“博士后科研工作站”，“福建省院士專家工作站”，在研發(fā)和技術(shù)優(yōu)勢方面尤為突出。

目前公司的業(yè)務(wù)占比是，動力電池系統(tǒng)（營收占比70.19%)、鋰電池材料（營收占比11.86%)、儲能系統(tǒng)（營收占比10%），其他業(yè)務(wù)（營收占比7%）

2021年因需求端快速增長，寧德時代的電池產(chǎn)能供不應(yīng)求，市場部還擔(dān)心其他電池企業(yè)是否會趁機搶占市場份額。

從車企的角度出發(fā)，定點除了寧德時代之外的其他電池供應(yīng)商是非常必要的。但是基于寧德時代的技術(shù)能力和成本控制能力，這樣的想法實在是太難實現(xiàn)了，也許比亞迪可以做到這一點，但是人家也是自顧不暇啊，產(chǎn)能只夠自己使用。

寧德時代目前國內(nèi)的核心客戶是特斯拉，理想汽車，蔚來汽車，小鵬汽車等車企，海外核心客戶則是寶馬、奔馳、大眾，日產(chǎn)等等主流車企，覆蓋率幾乎達(dá)到了整個汽車行業(yè)。

目前全球銷量前10的新能源車企中，除比亞迪之外的市場份額，幾乎都已經(jīng)被寧德時代所占領(lǐng)。

除特斯拉占其出貨量的15%-20%之外，其他客戶均占寧德時代出貨量的10%以下，寧德時代的客戶結(jié)構(gòu)分散非常均勻。

而且寧德時代一直以來都在加強戰(zhàn)略布局，電池產(chǎn)業(yè)正與各大車企合資建廠，并加強深度綁定。國內(nèi)上汽、東風(fēng)、廣汽、吉利和一汽等車企，在2017至2019年期間就與寧德時代合資建廠，合資廠從本質(zhì)上也加深了雙方的綁定程度，同時避免了未來一家獨大的局面。

就是因為這種戰(zhàn)略格局，十幾家主流車企都與寧德時代簽訂長單，尤其是海外的長單通常在5-10年，這也說明了寧德時代的長期體量是不可動搖的。

這兩年來公司還在國內(nèi)外多元化的布局鋰資源，這布局規(guī)模你說人家就是一家礦業(yè)公司我都會相信。

2021年公司通過積極投資海外礦業(yè)，深度綁定了天宜鋰業(yè)來保障鋰精礦供應(yīng)，單單2023年產(chǎn)出規(guī)模，就鎖定了約54-57萬噸鋰精礦。此外，江西宜春和四川一帶鋰礦也在擴產(chǎn)。

目前公司還在投資建設(shè)多座鋰鹽加工廠，碳酸鋰自供比例也在逐步提升。

同時公司還頻繁出資同天華超凈、永興材料等企業(yè)成立合資公司，隨著產(chǎn)線的建設(shè)及投產(chǎn)，未來必將進一步加強對盈利的把控。

由此可見，寧德時代的戰(zhàn)略布局幾乎達(dá)到了方方面面，這樣的公司未來有什么困難不能決解？穩(wěn)定增長那才是人家的戰(zhàn)略目標(biāo)。

總而言之，寧王是偉大的，未來公司必將為祖國的崛起落下濃厚的一筆。