特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，由于中國(guó)的電池短缺和供應(yīng)中斷，特斯拉在德國(guó)和美國(guó)的新工廠正在“損失數(shù)十億美元”。

眾所周知，我國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)處于世界領(lǐng)先水平。在國(guó)內(nèi)有一套完整的供應(yīng)鏈體系，也吸引了眾多的國(guó)際廠商來(lái)建廠，其中就包括世界首富馬斯克的特斯拉。

上海特斯拉超級(jí)工廠不僅僅供應(yīng)著我國(guó)內(nèi)的汽車銷售，還承擔(dān)著輸出歐美等地的重?fù)?dān)。

這位億萬(wàn)富翁將柏林和德克薩斯州奧斯汀的工廠稱為“巨大的金錢熔爐”。這是為什么呢？因?yàn)閹讉€(gè)月前上海因?yàn)橐咔槎怄i使特斯拉的運(yùn)營(yíng)變得越來(lái)越困難。上海的汽車供應(yīng)鏈對(duì)全球都起到一個(gè)至關(guān)重要的作用，特斯拉中國(guó)4月產(chǎn)量?jī)H為10757輛，交付僅1512輛，環(huán)比下降97.6%。

在最近幾周，馬斯克一直在警告公司將裁員，這也讓特斯拉的股價(jià)經(jīng)歷了較大的跌幅。

“柏林和奧斯汀的工廠現(xiàn)在都是巨大的貨幣熔爐。這真的就像一個(gè)巨大的咆哮聲，這是金錢在燃燒的聲音”電動(dòng)汽車制造商首席執(zhí)行官馬斯克說(shuō)。

他在接受公司認(rèn)可的特斯拉硅谷車主俱樂(lè)部采訪時(shí)補(bǔ)充道，這些工廠“現(xiàn)在正在損失數(shù)十億美元。有大量的開支，幾乎沒(méi)有任何產(chǎn)出”。

馬斯克表示，特斯拉超級(jí)工廠自今年早些時(shí)候開業(yè)以來(lái)一直在努力提高產(chǎn)量。

他說(shuō)，特斯拉在奧斯汀的工廠目前生產(chǎn)的汽車數(shù)量“很少”，部分原因是其電池的一些組件“卡在”中國(guó)港口，“沒(méi)有人真正移動(dòng)它”。

馬斯克補(bǔ)充說(shuō)：“這一切都會(huì)很快得到解決，但需要引起很多關(guān)注。”

上面的采訪在上個(gè)月底就錄制完成，但是這些對(duì)話是昨天，也就是周三才開始公布出來(lái)。

由于疫情原因，上海金融、制造和航運(yùn)樞紐等地區(qū)的人員和物資流動(dòng)受到嚴(yán)格限制。

馬斯克表示，上海的封控對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)“非常、非常困難”，據(jù)報(bào)道，特斯拉在上海的“超級(jí)工廠”停工了數(shù)周之久。

據(jù)路透社援引一份內(nèi)部備忘錄稱，特斯拉上海超級(jí)工廠下個(gè)月將再次關(guān)閉兩周以進(jìn)行升級(jí)工程。

報(bào)告稱，這旨在提高該工廠的產(chǎn)量，使其更接近公司每周生產(chǎn) 22,000 輛汽車的目標(biāo)。

本周，馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃裁員 3.5% 的全球員工，此前他曾表示他對(duì)經(jīng)濟(jì)有“超級(jí)糟糕的感覺(jué)”。

與此同時(shí)，德國(guó)汽車制造商寶馬周四表示，其位于我國(guó)東北城市沈陽(yáng)的耗資 22 億美元的新工廠已正式開始生產(chǎn)。

寶馬表示，該工廠是其在中國(guó)的第三家工廠，其在中國(guó)的年產(chǎn)量將從 70 萬(wàn)輛增加到 83 萬(wàn)輛。

由于我國(guó)在電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，對(duì)傳統(tǒng)車企造成了巨大的沖擊，比如日本與德國(guó)。如今，憑借著先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步升級(jí)，在電動(dòng)車行業(yè)有望創(chuàng)造更多高薪就業(yè)崗位。對(duì)于中國(guó)制造在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力也有著極大的提升。

并且由于供應(yīng)鏈的完善，會(huì)讓更多的跨國(guó)企業(yè)來(lái)我國(guó)投資建廠。畢竟誰(shuí)會(huì)拒絕在巨人的肩膀上遠(yuǎn)望呢？