澎湃新聞?dòng)浾?欒鍇韜

近日，一組蔚來(lái)汽車測(cè)試車從高處墜下的圖片與視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播開(kāi)來(lái)。

據(jù)了解，事故發(fā)生于6月22日17時(shí)22分許，當(dāng)時(shí)位于安亭鎮(zhèn)安拓路56弄上海汽車創(chuàng)新港8號(hào)樓3樓的一輛蔚來(lái)測(cè)試車從高處墜下，導(dǎo)致杜某和張某某兩名試車員受傷。兩名試車員由安亭消防救援人員到場(chǎng)后救出并移交給120，隨后二人被送至安亭東方肝膽醫(yī)院救治。其中杜某因搶救無(wú)效身亡，張某某經(jīng)醫(yī)院手術(shù)后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

6月23日20時(shí)33分，蔚來(lái)官方對(duì)此事回應(yīng)稱“6月22日17時(shí)20分左右，一輛蔚來(lái)測(cè)試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落，造成兩名數(shù)字座艙測(cè)試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。 我們對(duì)這次意外非常痛心，對(duì)罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組，幫助家屬處理善后事宜。 事故發(fā)生后，公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起意外事故，與車輛本身沒(méi)有關(guān)系?！?/p>

目前，蔚來(lái)汽車和相關(guān)部門表示事故原因正在調(diào)查中。根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)圖片和視頻觀察，事故車是從3樓（目測(cè)超過(guò)10米）的高度墜落，整車四輪朝天砸在地面上。推測(cè)有可能是測(cè)試車出現(xiàn)了突然的高速倒車，撞破了建筑外墻跌至地面，暫無(wú)法判斷是誤操作還是車輛故障導(dǎo)致了該事故的發(fā)生。

這也讓人不禁擔(dān)憂，汽車測(cè)試員與測(cè)試工程師這份工作有多危險(xiǎn)？

其實(shí)，在汽車發(fā)展史中，汽車測(cè)試中出現(xiàn)事故導(dǎo)致測(cè)試員或工程師身亡的案例并不鮮見(jiàn)。尤其是早期測(cè)試條件不夠完備時(shí)，對(duì)于參與測(cè)試的工程師來(lái)說(shuō)，每一次測(cè)試都充滿著不確定的危險(xiǎn)。

以奔馳針對(duì)底盤代號(hào)為W111的奔馳220、220S、220SE轎車的測(cè)試為例，為了進(jìn)行這場(chǎng)人類歷史上第一次車輛真實(shí)碰撞測(cè)試，奔馳在1959年10月于德國(guó)辛德芬根工廠搭建了一條測(cè)試跑道，讓一輛裝滿假人的W111轎車撞向17噸的固定障礙物。

由于當(dāng)時(shí)碰撞測(cè)試的車輛牽引系統(tǒng)并不可靠，于是當(dāng)時(shí)奔馳的工程師發(fā)明了一種蒸汽推動(dòng)裝置，用一個(gè)裝滿260 高壓蒸汽的蒸汽罐，推動(dòng)車輛在軌道上行駛。而這個(gè)裝滿高壓蒸汽的鐵罐如果爆炸，理論上威力不亞于一枚小型炸彈，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有的測(cè)試工程師們都是一個(gè)很大的威脅。

隨著時(shí)代的發(fā)展，時(shí)至今日，大多數(shù)汽車測(cè)試員和測(cè)試工程師的工作環(huán)境和安全條件都得到了極大的提升，越來(lái)越專業(yè)的試車場(chǎng)地和測(cè)試規(guī)章、更加優(yōu)秀的車輛安全性能，都在讓測(cè)試工作的危險(xiǎn)性不斷減小。

不過(guò)，作為與汽車，尤其是尚未定型量產(chǎn)上市的測(cè)試車輛每天打交道的一群人，工作中的風(fēng)險(xiǎn)仍然是存在的。甚至有時(shí)，仍然會(huì)出現(xiàn)危及生命安全的事故。

2017年1月3日下午，在北京通州汽車試驗(yàn)場(chǎng)性能路曾出現(xiàn)一起事故，一輛涂有車身偽裝色的寶沃SUV與一輛白色一汽皮卡發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩人死亡、兩人重傷。據(jù)悉，事故原因是雙方車速較快且有一些操控類試驗(yàn)動(dòng)作，因駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足造成兩車對(duì)撞。

此外，隨著新能源、智能汽車的逐漸增多，相關(guān)測(cè)試工作也在不斷變多。諸如電氣系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等多項(xiàng)功能系統(tǒng)的安全性檢驗(yàn)，往往需要汽車測(cè)試員與測(cè)試工程師親自上陣，工作中的危險(xiǎn)性客觀上是存在的。為此，我國(guó)已經(jīng)建立起8個(gè)國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地，以保證自動(dòng)駕駛測(cè)試工作中的安全性。

而對(duì)于道路測(cè)試的試車員和工程師，往往需要頻繁往返于高溫、高寒、高海拔地區(qū)，路況復(fù)雜、條件艱苦，同樣在客觀上存在遭遇安全事故的可能性。

總而言之，從汽車測(cè)試的發(fā)展歷程與此次蔚來(lái)測(cè)試車的意外事故上，我們不難看出，汽車測(cè)試工作的危險(xiǎn)性相對(duì)以前已經(jīng)大幅降低，但顯然還無(wú)法完全消除。想要盡可能規(guī)避安全事故的發(fā)生，認(rèn)真遵循安全規(guī)章制度仍是最好的辦法。

責(zé)任編輯：陳華

校對(duì)：劉威