2019年，山東濱州一位工廠工人的命運和花旗集團、德意志銀行等投行精英們的命運產(chǎn)生了一種奇怪的交集：他們的工作都被“機器”取代了。

制造業(yè)大量引入機器人代替人力早已不是新聞，但是令曾在金字塔頂端的華爾街驕子們沒有想到的是，自己也會面臨這樣的一天——2019年，花旗集團和德意志銀行分別裁員1萬人、1.8萬人。全球著名咨詢管理公司麥肯錫的報告預測，2017—2020年，機器可以取代30%的華爾街投行員工。

2020年將是人工智能這個新的“技術幽靈”掃蕩人類職業(yè)版圖的開始。

2016年，借助阿爾法狗（AlphaGo）與世界圍棋冠軍李世石的人機大戰(zhàn)，人工智能進入了普通大眾的視線。2017年，中國工業(yè)機器人銷量從2012年的2.3萬臺猛漲到13.8萬臺。這個增長還在繼續(xù)。同時，中國工業(yè)的工人流失開始加速，2017年、2018年我國工業(yè)就業(yè)人數(shù)相較上一年，分別下降了526萬、434萬。

但在2010年之前，人工智能還更多地停留在科學概念和實驗的階段，沒有對現(xiàn)實世界的職業(yè)版圖造成沖擊。過去10年，人工智能的三駕馬車——算法、算力（計算能力）和算料（數(shù)據(jù)）都取得了重要突破：深度學習算法在語音和視覺識別上實現(xiàn)了突破；芯片等計算機硬件技術進步大幅提高了計算能力；在算料方面，移動互聯(lián)網(wǎng)時代全面到來，中國8億手機網(wǎng)民既帶來了數(shù)據(jù)量的爆炸式增長，又為人工智能的深度學習提供了充足的原材料。經(jīng)過積蓄力量的10年，2020年之后，人工智能技術革命將迎來大爆發(fā)。

“算力-算法-算料”形成的正螺旋使人工智能演進到了改造現(xiàn)有世界運行模式的節(jié)點上。2018年，滴滴出行發(fā)布了人工智能產(chǎn)品“交通大腦”。我們每一個使用滴滴出行App的人，都為“交通大腦”提供了實時數(shù)據(jù)。“交通大腦”可通過分析大數(shù)據(jù)，規(guī)劃交通系統(tǒng)最優(yōu)運行方案。目前，滴滴出行的“交通大腦”已在全國20多座城市扎根生長。以濟南為例，智慧信號燈的落地提高了城市通行效率，在已優(yōu)化的344個路口中，每天為濟南市民節(jié)省了超過3萬小時的通行時間。2017年，京東建成了首個全流程無人倉庫，商品上架、分揀、打包、裝卸等環(huán)節(jié)都可以由機器人完成。亞洲一號“智能大腦”更是可以在0.2秒內(nèi)為分揀機器人計算出680億條可行路徑，幫助其做出最優(yōu)選擇。利用人工智能分揀系統(tǒng)，京東昆山倉庫的一名操作人員一天內(nèi)可以處理12萬個訂單，準確率也高達99.99%。在配送環(huán)節(jié)，京東的自動駕駛配送機器人也現(xiàn)身北京海淀區(qū)街頭，它能夠自動規(guī)避車輛、行人和道路障礙，準確識別紅綠燈信號，自主?？颗渌忘c。將來給你送快遞的可能不再是快遞小哥，而是配送機器人。

我們曾經(jīng)熟悉的很多職業(yè)，都面臨著來自人工智能的挑戰(zhàn)。