北上廣深是中國一線城市，也是世界一線城市，北上已經(jīng)是世界10強(qiáng)城市，廣深也已是世界20強(qiáng)城市的入門者。北上廣深之后中國下一個一線城市是誰，答案簡單非杭州莫屬。理由如下：

一，杭州是中國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新第二城，是阿里巴巴，螞蟻科技，網(wǎng)易等中國10大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)總部。二，杭州止6月底本外幣存款余額5.21萬億，僅次于北上深廣，遠(yuǎn)超成都重慶一萬億遠(yuǎn)超天津武漢二萬億。公共財政收入也超過廣州蘇州重慶。名列中國第四位。三，杭州2019凈流入人口55.4萬中國第一，今年上半年35歲以下流入人口超20萬又是中國第一。2016至2019連續(xù)四年成為中國賣地第一城，上半年賣地1814億遠(yuǎn)超北上廣。以上二項數(shù)據(jù)還會繼續(xù)廷續(xù)，充分顯示杭州朝氣蓬勃是世界超級人氣城市。四，2022亞運會完善了杭州的地鐵，機(jī)場與體育設(shè)施，鞏固了杭州作為中國第四國際機(jī)場的樞紐地位。2022西湖大學(xué)中法航空大學(xué)將同時建成，和浙江大學(xué)組成中國第五科教強(qiáng)市基石。五杭州是千年天堂城市，也是中國民企第一城，20家千億級企業(yè)，本土全球500強(qiáng)今年將達(dá)七家并列上海深圳。上市企業(yè)220家僅次于北上深。吉利汽車，榮盛石化，恒逸石化未來三年都有望成為五千億級強(qiáng)企。六杭州是中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城也是中國山水第一城，杭州灣，錢塘江，新安江，大運河，千島湖，西湖，相湖，西溪，天目山，莫干山，龍井茶山。為杭州打造世界名城，世界品質(zhì)之城打下堅實的后盾。

2030年杭州人口將達(dá)1700萬，世界城市20強(qiáng)將變成燦爛現(xiàn)實！

成都。政治上（國家中心城市，電力，電信，郵政等眾多國家重要部門西部總區(qū)位于成都，數(shù)量級別中西部第一），經(jīng)濟(jì)上（世界500強(qiáng)數(shù)量全國第三，中部西部第一，奢侈品數(shù)量全國第二，私家車全國第二），軍事上（全國五大戰(zhàn)區(qū)之一）外交上（領(lǐng)事館數(shù)量全國第三包括港澳，中部西部第一）以上都是含金量超高的，含金量低的榮譽(yù)就不一一舉例了。

城市化、工業(yè)化是貫穿中國發(fā)展的基本動力。中國的城市化率從1978年的17.92%增長到2015年的56.1%，數(shù)億人從農(nóng)村到城市的遷移，創(chuàng)造出了更多的勞動價值，這是中國增長的根源之一。

從世界城市角度看中國一線城市

　　如果不計算香港、臺北的話，北上廣深一直被看作是中國的四座一線城市，因為它們的GDP一直是中國最前列。而假如是從世界城市的角度來看待這個問題，也就是在經(jīng)濟(jì)之外還要考慮國際影響力和鮮明的城市特色，一線城市會不會有變化？

　　中國目前GDP在1萬億以上的城市有10座，分別是上海、北京、廣州、深圳、天津、蘇州、重慶、武漢、成都、杭州。南京、青島的GDP分別是9600多億和9400多億，很快也會進(jìn)入“萬億城市俱樂部”。之后是長沙、無錫、佛山、寧波、大連、鄭州、沈陽和煙臺。我認(rèn)為，這20座城市的前12座基本都是世界城市候選對象，后面8座距離比較遠(yuǎn)，但也不是沒有希望。

　　若干年后，中國城市可能出現(xiàn)類似中國乒乓球隊那樣的“在世界拿名次容易，在中國拿名次難”的局面。中國的一線，我們假定只能在5個以內(nèi)。除了北上廣深，下一個是誰，我覺得是杭州。雖然單就GDP總量，杭州還只是中國第十。杭州的自然稟賦不必說，G20峰會大大提升了杭州的世界性影響力，接下來杭州還有2022年的亞運會。在國內(nèi)大城市中，杭州是屈指可數(shù)的連續(xù)五個季度保持兩位數(shù)增長的城市，目前第三產(chǎn)業(yè)比重接近60%，中國民營企業(yè)500強(qiáng)的10%以上是在杭州的企業(yè)。杭州市長張鴻銘說，G20峰會給杭州帶來了巨大的發(fā)展紅利，“第一，杭州在全世界的知名度得到了極大的提升?，F(xiàn)在大家一提到杭州，不用再介紹這是離上海多少距離一個地方，杭州就是杭州；第二，峰會以后，杭州正逐步成為人才的洼地，各路精英、海歸人員、高端人士向杭州集聚；第三，現(xiàn)在很多企業(yè)、很多外資都愿意到杭州來投資發(fā)展?！?/p>

　　杭州的政策紅利還包括跨境電商綜合試驗區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。張鴻銘說，“杭州有1個國家級的自主創(chuàng)新示范區(qū)，2個國家級的高新區(qū)，2個國家級的雙創(chuàng)示范基地，24個國家級的眾創(chuàng)空間，19個省級的特色小鎮(zhèn)，這些都是創(chuàng)新的載體?？梢哉f現(xiàn)在杭州的創(chuàng)新在全國處于前列，除了北京、深圳，那就是杭州?！?/p>

　　杭州的企圖心毫不掩飾！但這可能正是其成功的原因。對比和杭州同為“天堂”的蘇州，我從來沒有聽到過“蘇州就是蘇州”、“不是距離上海多少距離一個地方”的說法，反而有不少蘇州官員說，蘇州更希望融入上海，借力上海。蘇州不是省會，它要受江蘇省的領(lǐng)導(dǎo)，吳文化和越文化的風(fēng)格也有不同，經(jīng)濟(jì)成分也有區(qū)別（江蘇國企成分遠(yuǎn)多于浙江），所以蘇州沒有杭州那樣的雄心勃勃和大膽想象。蘇州的GDP比杭州多40%，蘇州工業(yè)園區(qū)的生態(tài)環(huán)境可以說是世界一流，我對比過那里和上海張江，就生態(tài)論蘇州要好很多?？墒?，誰更像一線城市呢？我覺得是杭州。

　　從世界城市角度，我認(rèn)為中國的一線城市應(yīng)該是五座。上海、北京是一個層面，是世界級的（world class），且經(jīng)濟(jì)總量比后面的廣州、深圳、杭州要高出一個級別。這是一線城市的2+3結(jié)構(gòu)。如果更注重城市的創(chuàng)新權(quán)重，則北京、深圳、上海是一個層面，深圳的創(chuàng)新能力是世界水平，而杭州、廣州在一個層面。這是一線城市的3+2結(jié)構(gòu)。

　　創(chuàng)新是上海相對的短板。一位穿梭于京滬兩地的投資人對我說：“一年365天，上海比北京空氣質(zhì)量好的日子有300多天。但是你看看中國200個、300個‘獨角獸’的排行榜，北京能占到46%、47%，北京就是‘天下’的一半。”

中國不會再打造出類似北上廣深的超級一線城市。而是讓所有二線城市共同發(fā)展。下面就為您詳述緣由。

01

以前的城市發(fā)展主要靠河運或者海運

依靠這樣的發(fā)展方式，北上廣深有著非常巨大的優(yōu)勢，他們依靠水運。發(fā)展成為了中國所有城市中的頂尖城市超一流的一線城市。而且有雨，整個世界形勢的需要，中國政府也把其打造成為非常先進(jìn)的城市。但是總的來說，這四個城市的發(fā)展還是靠齊交通中的水運發(fā)展成為超級大城市。

02

如今的運輸方式不僅有水運，更有鐵路中的高鐵，以及空運

交通運輸?shù)木薮蟀l(fā)展，讓城市的發(fā)展不再局限于沿海地區(qū)。讓我們有能力以更方便的方法。向內(nèi)陸發(fā)展。特別是現(xiàn)今的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展成為縱橫整個中國四橫四縱的鐵路網(wǎng)絡(luò)，有了這樣的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)所有，各個城市的交流就會更為頻繁，更為快速。

中國的高速鐵路站世界左所有高速鐵路總和的一半以上。如果你坐過高鐵的話，就知道其速度有多么的驚人。以300公里每個鐘的速度運行，在中國土地上面。純中國的最南到中國的最北也就13個鐘就可以跑到了。這樣極大的方便了城市與城市之間的交流。為內(nèi)陸中的城市發(fā)展提供了極大的交通便利。

03

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為城市的共同發(fā)展提供了便利

如今的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)飛速發(fā)展，而且網(wǎng)線由最初的兩兆現(xiàn)在提高到兩百兆。上網(wǎng)的速度是前所未有的，流暢。依靠互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在有阿里巴巴的支付寶和騰訊公司的財付通。這些公司所推出的理財產(chǎn)品和支付方法極大的便利了我們用貨幣來支付商品。可以把全國打造成為一個沒有現(xiàn)金的國家。

依靠大數(shù)據(jù)的計算國家的發(fā)展可以更準(zhǔn)確的找到重中之重，更有選擇更有方向而不會盲目無措?，F(xiàn)在重中之重的就是互聯(lián)網(wǎng)的安全問題，如果解決了互聯(lián)網(wǎng)的安全問題之后。依靠電子版的電子發(fā)票通行全國之后，這樣更有利于資金的管理。同時也有力地遏制了腐敗問題所有人所有，每一次的收入都會清晰明了的，在個人的賬戶中有所記錄，你的每一筆收入和支出都會清晰明了的說明你用在了哪里，國家的發(fā)展也可以更有目標(biāo)的針對你所需要的東西進(jìn)行生產(chǎn)和運輸。

04

綜上所述，國家下一步的發(fā)展計劃就不會再發(fā)展超一流的一線城市，而是讓而是發(fā)展城市群，然后用高速鐵路連接整個城市群，然后用互聯(lián)網(wǎng)的便利來為城市間的交流，讓其更加的密切。

因為雖然一線城市為其發(fā)展提供了極大的便利，但同時它也有弊端，有太多人即在同一個地方，就會導(dǎo)致這個地方的氣候有所變化，比如廣州和深圳這些地方一方面幾天氣是非常炎熱的，另一方面由于太多人聚集在一個地方，而且有眾多的機(jī)器不停的運作，所散發(fā)出來的熱量，導(dǎo)致這一地區(qū)的溫度一直在上升，全年都比較的溫暖，也可以說是非常的炎熱。如果同時發(fā)展城市群的話，所有人都可以去自己更近的城市去工作和生活，這樣的話就會減輕一些地區(qū)的壓力，不會導(dǎo)致城市的發(fā)展有那么多的弊端。

比如深圳的弟弟啊，現(xiàn)在要是行女性專用車廂了，存中可以看出人數(shù)過多的話就會出現(xiàn)各種問題。比如早上擠地鐵去上班，有些地方就需要擠好多趟，因為人實在太多了，一直擠都擠不進(jìn)去，而且人多了之后就容易出現(xiàn)很多的問題。林子大了什么鳥都有。

但是共同發(fā)展的城市群中就可以緩解這種壓力。無論是交通方面的還是住房方面的。如果不解決交通和住房方面的各種壓力，那么更會拉大社會的貧富差距，這對于建設(shè)整個國家的和諧社會并不利。

南寧啊，北部灣大開發(fā)，西部大開發(fā)自然是指南寧，上次香港的會議都在南寧開，這明顯是把南寧打造成為第二香港的港口城市，南寧即占天時，也在地理，南寧的發(fā)展這幾年飛速發(fā)展，超級的快去。

南寧是東盟城市，是經(jīng)濟(jì) 金融 整個東盟的?？诔鞘校F(xiàn)在是想把南寧打造成為第二香港是勢在必得。

尤其是香港那些吃飽飯的不爭氣，現(xiàn)在南寧更有可能成為香港的城市，經(jīng)濟(jì)繁華，地位之位之不錯，這兩年南寧的地鐵都修好了。

南寧是要打造北部灣經(jīng)濟(jì)城市群中心，又是港口城市，想不用想，就是南寧，南寧現(xiàn)在世貿(mào)也在南寧。

南寧以后的繁華會超過香港，現(xiàn)在的架勢，南寧就有希望超越香港成為港口城市了，

你想深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)是屬于港口城市，因為離香港很近，所以，深圳發(fā)展很快。

上海是金融都市，在30年代就發(fā)展起來了，北京是文化政治中心，這是在明朝的時候就確定下來了。

現(xiàn)在就是南寧有希望成為北部灣的城市群，成為第二個香港。

謝謝邀請！最近網(wǎng)上也有一些提法，叫北上武廣深。那么我認(rèn)為繼北上廣深之后，還有天津、蘇州、重慶、成都、南京、杭州和武漢等城市屬于排名靠前的幾個城市。但我認(rèn)為，只有武漢是最有可能進(jìn)入一線城市的城市。不管各地噴子們服不服，武漢入選是有道理的！首先，歷史上的武漢，和上海一樣，前面加了個“大”字的。這不是武漢人自封的，而是偉大革命先驅(qū)孫中山先生最先提出來的。武漢是中國從封建專制到民主共和的先行城市，也是中國近代史上第一個直轄市。清末民初到解放初期，武漢經(jīng)濟(jì)實力僅次于上海，被稱為“東方芝加哥”。武漢的地理位置得天獨厚、得水獨優(yōu)！只是在改革開放后，由于國家政策向沿海傾斜，致使昔日中國經(jīng)濟(jì)第二的武漢一蹶不振，在改革開放初期甚至跌落到最差的全國第18名的地位。然而最近十幾年，武漢的變化翻天覆地，但總有一些昧著良心說話的人或醋意十足的噴子們卻非要說武漢已經(jīng)在衰落了。

自從武漢在2014年首次跨入“萬億俱樂部”以來，武漢的經(jīng)濟(jì)排名一直都在全國前十。天津、蘇州經(jīng)濟(jì)不錯，但離北京、上海太近，輻射力有限，不可能成為一線城市。成都、重慶靠攤大餅，人口多，人均GDP全國大城市墊底，如果這兩個城市不重點發(fā)展民生，增加居民收入，人均GDP達(dá)不到武漢、北京、上海等城市同等水平的話，未來幾年也不可能成為一線城市。南京、杭州經(jīng)濟(jì)實力雄厚，但城市規(guī)模較小，特別是杭州，去年劃了一個縣級市改區(qū)后，才勉強(qiáng)進(jìn)入特大城市(國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)，市轄區(qū)人口滿500萬才達(dá)標(biāo))行列。這是南京、杭州等城市最大的短板，增加主城區(qū)人口是當(dāng)務(wù)之急。另外，和蘇州一樣，南京、杭州離上海也太近，輻射帶動能力有限，這又是另一個重要的短板，看看為什么南京和杭州都沒有外國領(lǐng)事館就明白是什么原因了，因為其光環(huán)沒有任何機(jī)會蓋過大上海，所以也不足以成為一線城市。

只有武漢沒有明顯的短板，武漢周邊還沒有任何一個城市能叫板其中部老大的地位，現(xiàn)在在中部地區(qū)是無可爭議的老大。武漢總?cè)丝诔^1100萬，是國務(wù)院相關(guān)部門正式公布的全國七個超大城市之一。醫(yī)療、教育等都處于全國頂尖水平。武漢的地理位置也是全國最優(yōu)越的，距離北京、上海、廣州、深圳、香港、重慶、成都等大城市都在1000公里之內(nèi)，去哪里都方便而且時間短。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，在中國中部地區(qū)，除了GDP總量第一，達(dá)到14800多億，遠(yuǎn)超10800億的長沙和10020億的鄭州外，武漢還是中部地區(qū)唯一的副省級城市。綜合實力中部最強(qiáng)，長沙和鄭州在未來幾十年以也不可能超越武漢。

武漢作為重要的旅游城市，現(xiàn)在年接待量全國第七。除了高鐵、水運，武漢航空客流量也在2016年全部重返中部地區(qū)第一。武漢的高校全國第三，大學(xué)生人數(shù)全國第一。2017年全國城市競爭力(含港澳臺)排名，武漢位列第十，是中西部地區(qū)唯一一個進(jìn)入前十的城市。而2017年全國城市可持續(xù)發(fā)展競爭力，武漢位列第八。2018年年底，武漢的地鐵運營里程也達(dá)305公里，超過深圳和香港，居全國第六，2019年還將至少新投入三條地鐵運營，說明武漢的發(fā)展是有目共睹！

相信在未來十年，武漢必將率先成為與北上廣深齊名的一線城市，讓我們拭目以待吧！

我認(rèn)為天津、重慶、南京、杭州籌這四個城市應(yīng)該是這里的一座城市，這些年城市發(fā)展太快，物價高、房價高、人口多也是比較城市幾線的標(biāo)準(zhǔn)了。目前，一線城市可能發(fā)展最快的也就這幾個了。

武漢。

我國目前的城市格局中，北京、上海、廣州、深圳作為四大一線城市基本上是沒有什么爭議的。

至于有資格競爭第五座一線城市的，可能也就是成都、武漢、杭州、南京、重慶、蘇州以及天津這七大強(qiáng)二線了。

這其中，蘇州因在城市級別、定位、科教醫(yī)療資源等方面存在著太多短板，天津則是經(jīng)濟(jì)增長乏力，兩座城市成為第五座一線城市的可能性都很小。

因此，第五城大概率就在四大強(qiáng)二線省會 重慶這五座城市里誕生了。

從綜合實力來看，五座城市非常接近，難分高下。

個人分析杭州應(yīng)該是下一座一線城市，肯定有人會說杭州的GDP 沒有排外前列，但是看一個城市的發(fā)展不能單純只看GDP,本人老家蘇州，先分析一下蘇杭的差異吧，表面上看蘇州的GDP比杭州要高一截，但是蘇州是長三角的制造和外資集中地，工業(yè)發(fā)達(dá)，加上離上海實在太近，歷史上實為一家，我有很多上海同事的上兩三代人是蘇州人，地理加上語言風(fēng)俗上的接近使得蘇州的發(fā)展得益于上海，杭州作為浙江省體城市政治地位較高，其次杭州民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有阿里，哇哈哈之類的大型民企，創(chuàng)新力十足而且民間資本發(fā)達(dá)，蘇杭兩地人的性格總的來說有些差異，蘇州人總體保守一些，除了外企蘇州其實也有很多的民營企業(yè)只是相較杭州略少，杭州人更加大膽敢闖，至于民富程度個人感覺差不多，沒有誰比誰高多少。本人蘇杭兩地待得久，至于武漢個人認(rèn)為其周邊城市太弱，而且沒有制造業(yè)基地，中國的制造業(yè)主要集中在珠三角和長三角，天津更多的是配合北京，北京過于強(qiáng)勢占用了太多資源。這些只是個人看法啊，勿噴，謝謝

誰是中國的下一座一線城市？目前爭奪最激烈的是杭州、天津、成都、重慶和武漢，那么怎樣才能成為一線城市呢？

我們看下百度對“一線城市”的定義：一線城市指的是在全國政治、經(jīng)濟(jì)等社會活動中處于重要地位并具有主導(dǎo)作用和輻射帶動能力的大都市。其主要體現(xiàn)在城市發(fā)展水平、綜合經(jīng)濟(jì)實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭能力、科技創(chuàng)新能力、交通通達(dá)能力等各層面。下面我們根據(jù)以上定義逐個分析一下哪個城市會成為下一座一線城市。

一、政治

杭州、成都、天津、重慶和武漢5座城市，其中天津和重慶是直轄市，而且是國家中心城市，政治地位最高，其它3座是副省級城市，但是杭州舉辦過G20峰會，實力不容小覷。在國家對外交往中，這5座城市都有較強(qiáng)的主導(dǎo)作用。

二、經(jīng)濟(jì)

2017GDP前三季度5個城市中重慶最高，其次是天津、成都、武漢、杭州，每次說到經(jīng)濟(jì)總量，重慶由于地大人多，每次比較其它城市都感覺有點欺負(fù)人，心有不服。而且重慶和天津GDP高主要是由于固定投入較大，含金量不高。其它三個城市成都金融突出，武漢高科技突出，杭州互聯(lián)網(wǎng)突出，其中杭州無疑是最耀眼的，不僅有阿里巴巴，還舉辦了G20，接下來還將舉行亞運會，而且人均GDP非常高。前幾年去過杭州，感覺杭州是一個格局很小的城市，城區(qū)小人口也不多，但是這幾年借著G20和亞運會契機(jī)，杭州確實有了大變樣，逐步有了一線城市的輪廓，硬件設(shè)施落后的面貌得以扭轉(zhuǎn)。5個城市在所在區(qū)域都有較大的輻射和帶動作用，其中杭州互聯(lián)網(wǎng)無疑是有全國性的帶動作用。但互聯(lián)網(wǎng)作為虛擬經(jīng)濟(jì)，會隨著市場的變化起伏很大，像互聯(lián)網(wǎng)大佬的身價一樣，一天一個樣，今天馬云首富明天馬化騰首富，如果來場金融危機(jī)馬上會被打回原形。杭州除了互聯(lián)網(wǎng)，其它產(chǎn)業(yè)跟其它四個城市比優(yōu)勢不大，一個產(chǎn)業(yè)獨大并不能支撐其一線城市的地位。

三、城市發(fā)展水平

四大一線城市的發(fā)展水平代表了我國的最高標(biāo)準(zhǔn)。目前天津較為接近，其次是成都、杭州、重慶、武漢，這四個發(fā)展水平較為接近。成都重慶是成渝城市群的中心城市，武漢是長江中下游城市群中心城市，杭州是長三角中心城市，代表了各自區(qū)域內(nèi)最高的發(fā)展水平，但與四大一線城市差距很大。五、國際競爭力

國際競爭力5個城市中天津和武漢較強(qiáng)，主要得益其強(qiáng)大的航運地位。成都、杭州和重慶沒有這樣的優(yōu)勢，其中成都根本就沒有大江大河。六、科技創(chuàng)新能力

科創(chuàng)基因是一個城市發(fā)展的動力，由于高校聚集，武漢在這方面表現(xiàn)搶眼，其次是天津、杭州、成都、重慶。武漢、天津和成都由于國企及科研機(jī)構(gòu)匯集，科創(chuàng)更多表現(xiàn)在國家重大項目上，例如飛機(jī)、光電技術(shù)等，杭州更多的表現(xiàn)在民用創(chuàng)新能力，主要歸功于阿里巴巴。

七、交通通達(dá)能力

除了北上廣深，5個城市中交通通達(dá)能力最高的是杭州，其次是天津、武漢、重慶和成都。杭州之所以通達(dá)能力較強(qiáng)、主要得益于將要舉行的亞運會，通過這幾年前基礎(chǔ)建設(shè)，杭州的交通能力大大加強(qiáng)。

四大一線城市北上廣深的地位很清晰，北京政治中心，上海金融中心，廣州經(jīng)貿(mào)中心，深圳科技中心，其它城市和北上廣深相比還有較大差距，短期內(nèi)很難成為新的一線城市。杭州雖說是互聯(lián)網(wǎng)中心，但除了互聯(lián)網(wǎng)，其它跟北上廣深比差距也很大，只能說是單科狀元，互聯(lián)網(wǎng)雖說是新興產(chǎn)業(yè)，也是發(fā)展趨勢，但是太虛。如果馬云能將阿里巴巴打造成世界第五大經(jīng)濟(jì)體，杭州就可以成為一線城市，如果不行，各方面綜合得分相對均衡的成都或天津更有可能成為中國第五城，大家覺得呢？

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