《科創(chuàng)板日報》6月28日訊（編輯 宋子喬）6月27日-29日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢召開。今年的大會召開時間較前兩年提前了2-3個月，也是汽車智能化首次被推至前臺。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒在會上發(fā)言，“當(dāng)前，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型取得了實質(zhì)性突破，尤其新能源汽車作為引領(lǐng)新消費的熱點，已經(jīng)成為推動汽車市場發(fā)展的主要牽引力?！?/p>

他還表示，預(yù)計2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷有望突破500萬輛，全面進(jìn)入發(fā)展快車道。“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)成功實現(xiàn)換道超車之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成功開辟新賽道，昂首進(jìn)入下半場?！?/p>

該會的6個分論壇覆蓋當(dāng)前汽車智能化建設(shè)中的焦點話題，包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能線控、芯片自主等。

智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)

智能網(wǎng)聯(lián)是智能車與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)意味著車端、路端的整體建設(shè)，這一過程中，政策層和產(chǎn)業(yè)層的合作不可或缺。

我國已在去年7月份完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。今年以來，國內(nèi)政策端進(jìn)一步發(fā)力。目前，工信部正加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范。多地也在支持無人駕駛方面上路測試：

今年4月，北京批準(zhǔn)百度和小馬智行成為首批在北京啟動無人化載人示范應(yīng)用的企業(yè)；6月17日，甘肅省召開首條自動駕駛測試道路暨首批自動駕駛路測牌照發(fā)布會；浙江德清成為全國首個頒發(fā)L4級“主駕無人”自動駕駛卡車公開道路測試牌照的城市；《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》已被列入2022年立法計劃，將支持L3自動駕駛?cè)窂酵ㄐ校哂袠?biāo)桿性意義。

產(chǎn)業(yè)層面，智能駕駛賽場上，智能座艙升級、激光雷達(dá)上車、計算平臺預(yù)埋等成了各大代表團(tuán)近來的比拼點。

華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界M7預(yù)期7月底交付，預(yù)計將搭載Harmony OS智能座艙；蘋果2022WWDC發(fā)布會上CarPlay迎來重大更新，重新定義了車機系統(tǒng)，有望加速智能座艙生態(tài)發(fā)展；6月份，蔚來ES7、理想L9正式發(fā)布，均搭載激光雷達(dá)、英偉達(dá)智能駕駛芯片。

汽車高端功能中的自動泊車、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動避障、遠(yuǎn)程遙控、無人駕駛等，都屬于智能網(wǎng)聯(lián)的范圍。

從投資角度看，中國銀河證券認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)、C-V2X、高精度地圖、政策法規(guī)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大驅(qū)動因素。

相應(yīng)地，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤姝h(huán)節(jié)包括：感知層（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭解決防范）、決策層（車規(guī)級芯片、算法軟件供應(yīng)商）以及車路協(xié)同側(cè)（高精地圖、C-V2X終端模塊及智慧道路RSU/OBU單元）。

線控底盤

線控底盤可謂汽車智能化又一細(xì)分賽道，而線控底盤中，線控制動至關(guān)重要。在汽車芯片、激光雷達(dá)、智能座艙等熱詞刻入人們腦海的同時，“線控制動”這一相對冷門的詞匯也浮現(xiàn)于大眾視野。

A股公司中，伯特利昨日（6月27日）股價創(chuàng)下歷史新高。

伯特利在2016年便啟動了難度較高的One-Box線控制動產(chǎn)品WCBS研發(fā)，并成為國內(nèi)較早一批量產(chǎn)的企業(yè)，目前該公司的線控制動系統(tǒng)適用于L2+的自動駕駛需求。

伯特利計劃，其具備制動冗余功能的二代系統(tǒng)將于2022年下半年完成技術(shù)開發(fā)并安排新產(chǎn)品發(fā)布。

中信證券分析師李景濤此前表示，線控底盤具備響應(yīng)速度快、控制精度高、能量回收強的特點，是實現(xiàn)高級別自動駕駛的必經(jīng)之路，是高級別自動駕駛汽車執(zhí)行端的基石。

中金公司分析師鄧學(xué)進(jìn)一步認(rèn)為，底盤智能化趨勢下，車企強化對空氣懸架等線控底盤的開發(fā)投入，原先由傳統(tǒng)國際汽車電子提供打包解決方案的格局逐步弱化，車企更傾向于分散化采購+OEM集成的模式，由此帶來自主供應(yīng)商本土化機會。

不過，從競爭格局來看，線控制動系統(tǒng)目前以國外企業(yè)為主導(dǎo)，博世、大陸、采埃孚等國際 Tier1 占據(jù)市場約 96%份額。伯特利此前表示，線控制動目前處于商業(yè)化初期，未來市場會快速放量，預(yù)計2025年滲透率將達(dá)26%。

各方勢力擁抱智能化 這些企業(yè)參會>>

智能網(wǎng)聯(lián)趨勢提速，各方勢力正積極擁抱智能化。屆時，東風(fēng)、華為、普華、航盛、北醒、天馬、超群半導(dǎo)體、東軟睿馳、ICCE聯(lián)盟等企業(yè)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟代表將參與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)話題的討論。

另外，據(jù)官方介紹，今年已有90余家企業(yè)創(chuàng)新項目入圍2022中國汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果推薦初選。據(jù)《科創(chuàng)板日報》梳理，名單中，智能化條線的公司包括地平線、黑芝麻智能、智聯(lián)科技、小馬智行、科大訊飛、利氪科技、芯馳科技等。

零部件供應(yīng)商博世（線控制動系統(tǒng)主流供應(yīng)商）、利氪科技（本土線控制動品牌）等也將同臺炫技。

值得注意的是，盡管本次大會的“題眼”在智能網(wǎng)聯(lián)，但電動化議題并沒有被忽視，該條線，中車時代電氣、蜂巢能源、曠達(dá)科技等公司均將參會。

充換電也是一大重點議題。在該領(lǐng)域，多家明星企業(yè)將登臺：車電分離模式的代表企業(yè)——貝特瑞、羿動新能源、蔚能（蔚來汽車旗下的電池業(yè)務(wù)公司）、奧動新能源、國網(wǎng)商用車公司等將參與討論；特來電、云快充、快電、度普等主流充電企業(yè)將共同探討充電服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展瓶頸。