2011年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾不屑于將比亞迪視作競爭對(duì)手，并嘲笑其汽車的設(shè)計(jì)和質(zhì)量。然而，伯克希爾哈撒韋董事長沃倫?巴菲特卻通過投資這家中國汽車制造商股票獲得了近40倍的回報(bào)。
2008年，伯克希爾斥資2.32億美元，購買了2.25億股比亞迪港股，目前這些股份的價(jià)值已超過90億美元。
2011年，在巴菲特投資比亞迪三年后，馬斯克曾經(jīng)嘲笑過這家中國電動(dòng)汽車公司。他在一次采訪中問道：“你們見過他們的車嗎？”
他接著說：“我不認(rèn)為他們有很棒的產(chǎn)品。我不認(rèn)為它特別有吸引力，技術(shù)也不是很強(qiáng)大，”并補(bǔ)充說，比亞迪在中國陷入了嚴(yán)重的困境，正在勉強(qiáng)維持運(yùn)營。
然而，比亞迪后來的發(fā)展證明馬斯克看走眼了。從2008年到2021年，比亞迪的營收增長了近10倍，達(dá)到人民幣2110億元（約合320億美元），去年凈利潤增長了兩倍，達(dá)到人民幣30億元（約合4.5億美元）。
此外，今年5月該公司新能源汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的114183輛，同比飆升了152％，累計(jì)銷量突破了200萬輛。
自2020年初以來，比亞迪的股價(jià)上漲了7倍多，僅今年就上漲了18％，使其市值達(dá)到1380億美元。
當(dāng)然，這與特斯拉還有距，后者去年?duì)I收達(dá)到近540億美元，凈利潤為55億美元，上季度生產(chǎn)和交付的汽車超過30萬輛。盡管今年股價(jià)大跌，但特斯拉目前市值仍超過7100億美元。
巴菲特主要投資于蘋果和可口可樂等美國公司，在他的商業(yè)伙伴、伯克希爾哈撒偉副董事長查理?芒格的堅(jiān)持下，他入股了比亞迪。芒格的一位密友透露，芒格曾把比亞迪的CEO王傳福吹捧為托馬斯·愛迪生、亨利·福特和比爾·蓋茨的結(jié)合體，從而說服了他。
過去十年，馬斯克可能已經(jīng)改變了對(duì)比亞迪的看法。本月早些時(shí)候，比亞迪的一名高管曾透露，該公司準(zhǔn)備很快向特斯拉供應(yīng)電池，并將王傳福和他的團(tuán)隊(duì)形容為馬斯克的“好朋友”。
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