網(wǎng)約車行業(yè)一波未平一波又起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企、腰部平臺等想搶占最大市場份額這件事并不簡單。
被花小豬視為救命稻草的滴滴，一不小心搬起石頭砸了自己的腳，倒是給T3出行、曹操出行、一喂順風車等平臺砸出了一個難得的機會。
接下來誰能幫助花小豬安穩(wěn)度過網(wǎng)約車下半場？
一、滴滴選擇保自己
網(wǎng)約車上半場已經(jīng)塵埃落定，誰是最大的贏家人盡皆知，腰部平臺心里的那口怨氣要么憋著，要么借下半場好好打個翻身仗。
滴滴掉進自己挖的陷阱，一時之間難以擺脫，而這邊下半場就快要開始，腰部平臺正摩拳擦掌準備中，真是戲劇化的一幕。
有人提出干脆換個名字重新開始，花小豬不就是現(xiàn)成的，但是這不是深思熟慮之后的決定，最終滴滴還是決定低調(diào)自保。
一方面從城際貨運、橙心優(yōu)選、花小豬等新業(yè)務(wù)那撤回來，一方面給出補貼和獎勵，瘋狂試探市場反應(yīng)。
二、花小豬自力更生
滴滴的自保，從另一個角度來看，也是對花小豬最好的保護，腰部平臺和哈啰、一喂順風車等后來者暫時不會對其下手。
停止輸送運力、訂單、資金，滴滴這是要趁此機會硬逼花小豬自力更生，考驗才剛剛開始，就有司機爆出“賣訂單事件”。
有人質(zhì)疑花小豬離開了滴滴什么都不是，不能說一點道理都沒有，不過花小豬定位年輕人，全力讓乘客實現(xiàn)打車自由的想法還是不錯的。
花小豬需要一個緩沖期適應(yīng)，提升運力合規(guī)率和擴大市場份額同步進行，大家都不要小瞧“這頭豬”，沒準能飛起來。
三、有沒有接盤俠？
網(wǎng)約車下半場競逐激烈，花小豬的表現(xiàn)并不出色，尤其是運力和訂單量，不過只要沒有被踢出局，就還有機會。
市場寒冬還沒有完全離去，調(diào)整期壓力又實實在在，應(yīng)該不會有想管閑事的，花小豬除了強撐只能強撐，指望別人可能還不如等滴滴。
失去救命稻草不可怕，失去自力更生的本事才可怕，這一天總會到來，只不過是提前了，在這個賽場上，花小豬總歸是幸運的。
網(wǎng)約車頭部平臺一直沒聲音，花小豬實力堪憂，腰部平臺可以放心蠶食市場份額，沖刺下半場。
其實不是沒有人接盤，估計是沒有人敢接盤，除非想和滴滴較量一番，可以說是一個燙手的山芋？
你覺得花小豬自己能翻出浪嗎？
