前言：在前面發(fā)過的《汽車連接器系列一》中我介紹了汽車連接器的細分賽道，本篇就主要介紹汽車連接器的行業(yè)現(xiàn)狀和行業(yè)前景以及市場空間的相關內(nèi)容。前面我已經(jīng)提到過汽車連接器的發(fā)展前景很大程度上來自于新能源汽車行業(yè)的長久發(fā)展，看完本篇就能理解為什么我會這樣說。

本篇目錄

1.行業(yè)現(xiàn)狀

2.行業(yè)前景

3.市場空間

4.相關上市公司

一，行業(yè)現(xiàn)狀

1.汽車連接器具備較高行業(yè)門檻

從產(chǎn)品定位來看汽車連接器屬于中高端連接器產(chǎn)品，具備較高門檻：

技術門檻：工藝層面連接器生產(chǎn)流程較為復雜，整個工藝流程涵蓋精密注塑、精密沖壓、壓鑄、機械加工、表面處理、組裝和測試等領域，對于模具的設計與生產(chǎn)制造能力和設備的智能化水平需求較高。

專利門檻：海外廠商由于占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，多項核心技術均已構成專利門檻，新進入者繞開專利門檻進行設計研發(fā)制造會需要在新的技術探索中投入更高成本。

客戶門檻：主機廠選擇供應商時對于產(chǎn)品性能把控和對供應商資質(zhì)的審核較為嚴格，因而新進入者在與客戶合作過程中會經(jīng)歷從廠商資質(zhì)到技術/工藝水平評定再到定點開發(fā)等多維度考核，需要長時間的認證與測試流程。

2.供需差距提供替代空間

中國作為最大的需求市場，占據(jù)三分之一的全球連接器需求份額，而供給端同海外差距明顯，巨大的供需差距成為廠商實現(xiàn)國產(chǎn)替代的空間。中國連接器行業(yè)起步較晚，以中小企業(yè)為主，市場集中度偏低，且以中低端產(chǎn)品為主。在我國積極的引導以及下游汽車、通訊等領域的需求促進下，中國連接器行業(yè)整體技術水平有了大幅提高，正處于快速追趕中。

國內(nèi)連接器廠商以通信/消費電子類產(chǎn)品為主，這同手機等終端產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈向亞洲轉移存在密切關系。醫(yī)療、工業(yè)、汽車等高端領域被海外企業(yè)占據(jù)市場份額，盡管汽車電子布局較多，但規(guī)模及技術剛處于起步階段。如2020年，泰科電子汽車類收入49.03億美元，安費諾14.62億美元，而國內(nèi)汽車連接器規(guī)模較大的得潤電子汽車業(yè)務收入36.45億元，多數(shù)企業(yè)不超過10億元規(guī)模，營收體量同海外企業(yè)存在較大差距。

3.國外廠商占據(jù)領先優(yōu)勢地位，國內(nèi)廠商在持續(xù)追趕中

根據(jù)Bishop&Associates統(tǒng)計，2019年全球汽車連接器廠商TOP10以美、日企業(yè)為主。泰科、矢崎、安波福三家市占率之和達66.8%。相比于國外知名連接器企業(yè)，國內(nèi)連接器生產(chǎn)廠商起步較晚，發(fā)展起點相對較低，前期技術儲備不足，但隨著中國制造業(yè)的發(fā)展，以國內(nèi)新能源造車新勢力崛起為契機，國內(nèi)汽車連接器廠商如中航光電、瑞可達等快速崛起，憑借長期的研發(fā)投入形成了較強的工藝控制與成本控制能力，借力國產(chǎn)車廠，貼近客戶且快速響應，快速形成了規(guī)模優(yōu)勢，在制造成本、產(chǎn)品品質(zhì)上已經(jīng)具有較強的市場競爭力。

二，行業(yè)前景

1.我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展領跑全球，為汽車連接器細分領域發(fā)展提供廣闊土壤

2018 年以來我國新能源車發(fā)展迅猛，銷量已由 2018 年的 125.6 萬輛提升至 2021 年的 352.1 萬輛，2018~2021 年 CAGR 達 41.0%，占全球新能源車銷量的 55.9%。2021 年全球新能源車滲透率達 7.3%，中國新能

源車滲透率已達 13.4%，除中國以外的其他地區(qū)新能源車滲透率僅為 4.7%。規(guī)劃鼓勵支持引導下中國的新能源車高速發(fā)展，為汽車連接器提供了成長沃土。

2.電動化、智能化熱潮引領車載連接器

汽車電動化、智能化趨勢使得汽車的動力系統(tǒng)、電子電氣架構、智能駕駛系統(tǒng)、娛樂影音系統(tǒng)都發(fā)生了變革，車載連接器的使用量和要求同步提高。目前適應新能源汽車的連接器分為2類：1）高壓連接器，主要運用于車內(nèi)高壓電流回路；2）高速連接器，包括射頻連接器和以太網(wǎng)連接器，主要用于輔助駕駛系統(tǒng)內(nèi)傳感器、攝像頭的數(shù)據(jù)傳輸以及娛樂終端。傳統(tǒng)汽車連接器以低壓為主，單車價值量約1,000元，新能源車電動化、智能化帶來了對高壓連接器和射頻連接器的需求，單車價值量將增加至3,000~5,000元。

3.國產(chǎn)廠商市場份額不斷提升

本土汽車連接器廠商已獲全球頭號車企認可，目前已實現(xiàn)批量供貨。以我國本土連接器知名廠商瑞可達為例，在新能源汽車領域瑞可達已成為全球知名新能源汽車品牌美國 T 公司和蔚來汽車的連接器產(chǎn)品供應商。瑞可達 2016 年通過 T 公司的認證正式進入其供應鏈體系，數(shù)年來公司憑借優(yōu)秀的研發(fā)能力、質(zhì)量管理能力及快速響應能力，已經(jīng)成為美國 T 公司的新能源汽車連接器產(chǎn)品重要供應商。

三，市場空間

21 世紀初期全球制造業(yè)向中國轉移，國外連接器企業(yè)在中國投資設廠，中國連接器技術得到快速提升，同時中國經(jīng)濟高速發(fā)展背景下消費電子、新能源汽車、通訊、醫(yī)療、航空航天等行業(yè)也獲得了增長新機遇，下游行業(yè)帶動中國連接器市場高速增長。截至 2020 年中國在全球連接器市場中占比已近三分之一，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預測 2022 年中國連接器市場規(guī)模有望達 290億美金。

四，相關上市公司

瑞可達（688800）：公司自成立起專注于連接系統(tǒng)產(chǎn)品的設計開發(fā)和制造，目前已成長為國內(nèi)知名連接器生產(chǎn)制造商。公司現(xiàn)已成為同時具備光、電、微波連接器產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)之一，并具備連接器、模塊和組件的完整產(chǎn)品鏈供應能力，產(chǎn)品廣泛應用于數(shù)據(jù)通信、電動汽車、工業(yè)控制、醫(yī)療設備、軌道交通裝備、防務設備等領域。公司新能源汽車領域產(chǎn)品主要為純電動、混合動力整車及其電機、動力電池和電控系統(tǒng)的配套產(chǎn)品，公司目前已成為新能源汽車連接器行業(yè)的優(yōu)質(zhì)供應商之一。

意華股份（002897）：公司主營業(yè)務為連接器業(yè)務及太陽能支架業(yè)務，產(chǎn)品系列豐富，公司連接器產(chǎn)品品類涵蓋通信連接器、消費電子連接器、汽車連接器等品類。公司以通訊連接器為核心，延伸發(fā)展汽車連接器領域。新能源汽車業(yè)務緊密圍繞頭部Tier1廠商在BMS、車載高頻高速、T-bo x等領域與客戶定制開發(fā)，并自主研發(fā)下一代核心產(chǎn)品，目前主要客戶有吉利、比亞迪、華為等，現(xiàn)處于小批量和送樣階段，銷售占比不大。

鼎通科技（688668）：公司產(chǎn)品以汽車和通訊連接器為主，同時具備精密模具和零件制造能力。公司擁有產(chǎn)品研發(fā)、精密零件加工、模具制造、精密沖壓和注塑成型技術，追求做專做精，微型化、精密化的產(chǎn)品結構相輔相成。汽車連接器方面，公司是 BMW、Audi、VW、Chrysler、GM 等歐美汽車工廠的二級供應商，此外公司正積極布局新能源汽車相關業(yè)務，線束連接器、電控連接器等產(chǎn)品研發(fā)儲備穩(wěn)步前進，目前已實現(xiàn)部分交付，正小批量試產(chǎn)。

電連技術（300679）：公司2014年起布局車載連接器業(yè)務，主營FAKRA連接器。2020年公司營收為25.9億元，車載連接器收入為1.1億元、占比4%，毛利約30%。公司現(xiàn)有整車客戶為長城、吉利、長安、江淮、比亞迪，特斯拉、新勢力尚在導入中。目前公司與H客戶合作研發(fā)定制高速連接器、以太網(wǎng)連接器。

立訊精密（002475）：公司主營消費電子、通信及數(shù)據(jù)中心、汽車電子等業(yè)務。公司2006年起開始車載電子和汽車輔助系統(tǒng)的連接器研發(fā)工作，依托公司精密制造平臺和良好的客戶渠道，公司自主研發(fā)生產(chǎn)千兆以太網(wǎng)連接器，可廣泛應用于ADAS、域控制器等產(chǎn)品，在研多款高頻高速車載連接器，順應車聯(lián)網(wǎng)潮流。