記者 | 伍洋宇
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Robotaxi的商業(yè)化普及正不斷加速。
7月20日消息，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布正式開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費服務(wù)。
此次投入商業(yè)化運營的車隊將為“主駕無人”車隊，即安全員被設(shè)置在副駕駛而非主駕。
小馬智行方面表示，本次“主駕無安全員、副駕有安全員”的Robotaxi服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)將參照小馬智行主駕有安全員的收費標(biāo)準(zhǔn)——高峰時段為3元/公里，平常時段為2.6元/公里。但在服務(wù)前期，小馬智行將推出車費1.5折的優(yōu)惠活動，吸引更多市民體驗無人化Robotaxi服務(wù)。
公司稱，2021年11月獲準(zhǔn)在北京開啟商業(yè)化收費服務(wù)以來，小馬智行Robotaxi車隊在京提供商業(yè)化服務(wù)已超過8萬人次。
據(jù)介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對此前發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理實施細(xì)則（試行）》（以下簡稱《實施細(xì)則》）進(jìn)行了修訂和完善。針對本次商業(yè)化試點，《實施細(xì)則》對申請主體提出的核心指標(biāo)高度量化、可執(zhí)行，對運營里程、接單次數(shù)、用戶好評率等都提出了具體的要求。比如，在獲得許可前，自動駕駛企業(yè)在“主駕有安全員”商業(yè)化試點階段接單量不少于2萬次，“主駕駛無安全員，副駕有安全員”的示范應(yīng)用階段接單量不少于1000次。
至此，北京對于無人化出行服務(wù)的支持力度又一次加大。4月28日，北京曾發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度、小馬智行獲得試點資格，可以取消車輛主駕駛位的安全員，并移至副駕駛位。
對自動駕駛而言，把人類安全員接管能力從機器完全撤掉是一次意義重大的質(zhì)變。在這背后，除了有政策鼓勵創(chuàng)新，也對傳統(tǒng)測試系統(tǒng)針對無人化提出了更加細(xì)分的和高標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)設(shè)計，涉及信息安全、數(shù)據(jù)安全、車輛運行安全等等。
百度智能駕駛事業(yè)群副總裁魏東曾告訴界面新聞，保守估計，“全無人”自動駕駛或在今年年底能夠開放。
不過，對于普通用戶而言，接受主駕無人這一設(shè)定仍然需要時間。Robotaxi也需要更多數(shù)據(jù)以證明自己能夠安全承接大規(guī)模的出行需求。
