據(jù)中央電視臺《新聞1+1》欄目，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查組專家李勇稱：航空器事故調(diào)查是項非常復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要從飛行運行、空中交通管制、天氣環(huán)境等多方面深入分析，必要時還要組織大量的實驗工作來驗證我們的設(shè)想。
通常來說，國際上一起典型的運輸航空事故調(diào)查，往往需要長達兩年以上。
李勇說，2009年法航447空難直到三年后，也就是2012年才發(fā)布最終報告。
我國上一次運輸重大空難（伊春空難），是2010年8月24日發(fā)生的，花了近兩年時間才發(fā)布最終報告。
所以說航空器事故調(diào)查確實很復(fù)雜，需要一定的時間。
對于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，根據(jù)目前掌握的信息，調(diào)查工作還面臨三大挑戰(zhàn)：第一個挑戰(zhàn)在于東航MU5735從巡航高度突然下降后，沒有任何征兆?？罩薪煌ü苤撇块T也沒有收到任何機組反饋的遇險信息，或者反應(yīng)的不正常信息，所以沒有留下有用信息。
第二個挑戰(zhàn)在于，現(xiàn)場情況顯示當(dāng)時撞擊非常猛烈，殘骸非常瑣碎、分布比較廣，這給后期通過殘骸取證工作造成了很大困難。
另外，現(xiàn)場條件、地理環(huán)境比較惡劣。事故發(fā)生地處于一個山谷區(qū)，再加上撞擊以及長期的雨泡，導(dǎo)致土地非常泥濘，給調(diào)查員開展工作帶來很多困難。
李勇表示，針對上述困難，我們可能要做好充分的思想準(zhǔn)備：這次調(diào)查的話應(yīng)該會花費一定的時間?！暗菬o論如何，我和我的同事將會竭盡全力，盡快查明事實的原因，給國家、社會、遇難者家屬一個交代。”
【來源：九派新聞綜合中央電視臺】
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