一個(gè)摩托車10年報(bào)廢的國家，一個(gè)大中城市不準(zhǔn)摩托車行駛的國家，你感覺能造出好質(zhì)量的摩托車嗎？

謝謝邀請：

我1997年買的第一輛摩托車是號稱合資公司的林海雅馬哈踏板，兩沖程冒煙的。當(dāng)時(shí)不太懂摩托車，經(jīng)?？吹綇V告，而且相信是雅馬哈的，記得當(dāng)時(shí)花8000多塊錢，攢了幾年的積蓄。

前一個(gè)月充滿新鮮感，騎著還行，結(jié)果沒有到廠家規(guī)定的磨合期3000公里，就出現(xiàn)打不著火，半路熄火等情況，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是在物資局汽車公司買的，沒有售后保養(yǎng)門店，找物資局已經(jīng)改制沒人管了，聯(lián)系廠家因當(dāng)?shù)貨]有經(jīng)銷商也不管。隨后就毛病不斷，各種異響，缺機(jī)油，各種熄火，沒有壓縮，各種撩在路上推車，修的多了，自己快成維修工了，勉強(qiáng)騎3000公里過磨合期，活塞環(huán)、缸體都報(bào)廢，買不到原廠配件，換別的還是經(jīng)常壞路上，最后實(shí)在無法騎，三百塊錢賣修摩托車的。大概騎不到半年，購置稅、入戶、保險(xiǎn)、修車花一萬多塊錢，決心不買國產(chǎn)品牌。

第二輛買的本田125—A，好像一萬五吧，質(zhì)量太好，每天都騎上下班，正常保養(yǎng)，從來沒有壞過，到2007年基本沒有再騎，十年只換過輪胎和電瓶、鏈條其它沒有動過。在地下室放了幾年，超過13年報(bào)廢已經(jīng)不能上路，推到修摩托的地方換一個(gè)化油器一腳著火，聲音、提速還是杠杠的，二十年的車，除了自己配的保險(xiǎn)杠，其它地方都沒有生銹，洗過和新車一樣，真的經(jīng)典。500塊修車的收了。

18年喜歡上摩旅，買的鈴木GW250，號稱騎不壞，現(xiàn)在三年四萬多公里，正常保養(yǎng)沒有任何問題。

不是我們不支持國產(chǎn)，而是國產(chǎn)質(zhì)量、品控需要再提高，向國產(chǎn)汽車學(xué)習(xí)。

我是我愛我家，個(gè)人觀點(diǎn)，敬請斧正。

我開了15年的摩托，換了兩輛，第一輛是國產(chǎn)的新大洲，騎了三年，毛病太多后來賣了，重新買了輛本田CB400，騎到現(xiàn)在已經(jīng)到報(bào)廢年限了，從來沒有修過，就簡單的換了下易損件，這個(gè)我說兩句，進(jìn)口的得看廠家，人家研發(fā)摩托車可是上百年的歷史，國產(chǎn)都是拿來用，自己從不研究，就是合資車也是，簡單的人家讓你做，核心的人家不給，為什么摩托車企業(yè)會一批批倒閉，原因就在于自己沒有發(fā)展自己的產(chǎn)品，只想著仿造，照葫蘆畫瓢，只想賺老百姓的錢 ，老百姓不是傻子，為什么進(jìn)口車幾萬，國產(chǎn)幾千，人家寧愿買進(jìn)口車，廠家應(yīng)該想想，現(xiàn)在不是價(jià)格低就可以取勝，質(zhì)量，創(chuàng)新，口碑才是王道。

第一、質(zhì)量：國產(chǎn)摩托車廠家，經(jīng)多年發(fā)展，但質(zhì)量始終沒上去，特別是發(fā)動機(jī)的研發(fā)滯后，網(wǎng)上有戲言，買國產(chǎn)摩托車，幾年后，自己就鍛煉成修理工了。國產(chǎn)摩托要想發(fā)展，廠家還是要將心思，踏踏實(shí)實(shí)的放在技術(shù)開發(fā)和整車質(zhì)量上，才是正途。

第二、價(jià)格：現(xiàn)在的國產(chǎn)摩企，眼睛全掉進(jìn)錢眼里去了，隨便弄個(gè)復(fù)古風(fēng)格、Bobber風(fēng)格，仿造個(gè)肥霸，山寨個(gè)拿鐵，就出來忽悠人，價(jià)格動不動就幾大萬，真當(dāng)中國人傻錢多??？所以許多買主就想，反正身子都進(jìn)去了，又何惜腦袋？不如咬牙多添幾萬，買個(gè)資格貨。

國產(chǎn)摩企，其實(shí)并非沒有出路，關(guān)鍵在于態(tài)度，你把百姓當(dāng)莽子，百姓又不是真傻，又豈會買你的帳？

其實(shí)道理很簡單，國產(chǎn)摩托車質(zhì)量與進(jìn)口車相比，差距太大。

一輛本田的C125，可以用20年或更長時(shí)間。而國產(chǎn)車雖然便宜，但質(zhì)量實(shí)在慘不忍睹。

以摩托車為主要代步工具的越南，幾乎都是日本車的天下。而曾經(jīng)，中國產(chǎn)摩托車在越南也風(fēng)靡一時(shí)，但因?yàn)橘|(zhì)量問題，最終還是慘淡退出越南市場。

要讓消費(fèi)者買單，光靠空洞的愛國口號是沒用的，還得靠質(zhì)量和性能說話。

就像民用無人機(jī)，我相信幾乎每個(gè)中國人，都會選擇大疆。無他，就是因?yàn)榇蠼|(zhì)量好，性能先進(jìn)。

我來回答這個(gè)問題。

就我本人來說，騎過7、8輛摩托，從國產(chǎn)到進(jìn)口都有，起初非常希望支持國產(chǎn)，一路艱辛走過無數(shù)坑后不得不選擇進(jìn)口。

第一輛是濠江的踏板125，2004年買的，冷啟動經(jīng)常打不著火，整體做工偏粗糙

第二輛新大洲本田銳劍125，2005年買的，2006年陪我完成第一次青藏線（游記在原創(chuàng)文章里有），這個(gè)車其實(shí)在內(nèi)陸還是可以的，但絕對不適合高原，化油器的車都不適合（要抬杠的話就算了）。同樣冷啟動打不著火，每次必須拉風(fēng)門，車身重量輕，震動大，不穩(wěn)，極速90。

第三輛JS水車本田CB400，2006年入手。除了是二手車以為，其它非常滿意。但基本上下班通勤，沒有跑過長途。

第四輛嘉陵白菜，汆出來的，輪胎手指頭都可以扣下來，整車到處都是問題，回油放炮，車身不穩(wěn)，極大的震動，沒有平衡軸。

第五輛嘉納士250，2009年買的。騎了呼和浩特 烏魯木齊，西安 麗江。尾箱騎著就掉，車撐半路斷了，停車得先找棵樹，拉缸，震動大，沒有油箱余量顯示，一堆問題。

第六輛寶馬水鳥，2014年2月大貿(mào)入手。那時(shí)候騎摩托的少，騎進(jìn)口摩托車的更少，出去就是馬路上最靚的仔。這輛車陪我和老婆走了一次大環(huán)線，青藏進(jìn)，川藏出，5000多公里，一點(diǎn)毛病沒有。

第七輛就是現(xiàn)在騎的寶馬400GT, 隆鑫代工。剎車時(shí)刺耳的摩擦響，一開始經(jīng)常斷火，后來升級了就沒有了。市內(nèi)代步通勤不錯(cuò)。

整體來說，國產(chǎn)質(zhì)量大廠的還可以接受，小廠的質(zhì)量不敢恭維。但是這幾年隨著行業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)造車水平提升很快，春風(fēng)之類的車還是可以嘗試的。預(yù)算夠的情況下一定選大貿(mào)進(jìn)口的大牌車。

網(wǎng)絡(luò)配圖

在上個(gè)世紀(jì)八九十年代，國內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家非常少，要是誰家有一輛摩托車那是一件不得了的事情，比現(xiàn)在有輛百萬以上級別的豪車還要引人注目，年輕人有輛摩托車更是一件很牛的事情，更容易引起很多女孩子的青睞。

在那個(gè)年代，摩托車大部分都是出口貨，質(zhì)量上非常有保障，雖然后來國內(nèi)一些廠家也開始生產(chǎn)摩托車，讓摩托車逐漸走入了家庭，特別是有些農(nóng)村，現(xiàn)在還有很多人出行的工具還是摩托車。

網(wǎng)絡(luò)配圖

到了本世紀(jì)汽車時(shí)代的開啟，在城市中摩托車已經(jīng)不太多見了，一方面源于城市禁摩令，一方面人們都有了汽車，或者是用電動車來代替摩托車的功能。

當(dāng)然有很多獨(dú)愛摩托車的人，他們現(xiàn)在也喜歡玩摩托車，購買摩托車的時(shí)候，基本上都是購買的國外品牌，很少有購買國產(chǎn)摩托車的，就連現(xiàn)在有些地方的交警使用的摩托車，也是動輒價(jià)值幾十萬的進(jìn)口摩托車。

網(wǎng)絡(luò)配圖

那這是為什么呢？下面就和大家探討一下進(jìn)口摩托車和國產(chǎn)摩托車的區(qū)別。

1、技術(shù)應(yīng)用（包括工業(yè)設(shè)計(jì)），國外一些著名的摩托車生產(chǎn)廠家，只要出現(xiàn)一些前沿技術(shù)或者是他們自己研究出來的新技術(shù)，在生產(chǎn)的時(shí)候都會應(yīng)用上去，比如發(fā)動機(jī)的渦輪增壓，車身自平衡等新科技，現(xiàn)在在進(jìn)口摩托車上都會有應(yīng)用，而國產(chǎn)摩托車很少有人研發(fā)新技術(shù)或采用新技術(shù)，還是在采用或借鑒幾十年前國外的生產(chǎn)技術(shù)，君不見現(xiàn)在的國產(chǎn)摩托車還在和單缸較勁嗎？

再就是進(jìn)口摩托車有自己獨(dú)特風(fēng)格，每一輛騎出來都會讓人知道這是什么品牌的，而國產(chǎn)的摩托車騎出來就是一輛摩托車而已。

網(wǎng)絡(luò)配圖

2、性能表現(xiàn)，很多喜歡玩摩托車的人，對摩托車的速度性能是有追求的，現(xiàn)在國產(chǎn)摩托車有幾輛能夠做到百公里加速5秒以內(nèi)的？如果有，那就是國產(chǎn)里面的極品了，但在進(jìn)口摩托車身上，這只是一個(gè)很初級的性能。

3、產(chǎn)品品質(zhì)，有很多資深玩家，還可以在倉庫中找到二三十年前的進(jìn)口貨，現(xiàn)在騎出來依然光亮如新，性能也還非常不錯(cuò)。但如果是國產(chǎn)摩托車的話，可能不知道已經(jīng)回爐煉鋼多少次了。

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4、認(rèn)同問題，進(jìn)口摩托車和國產(chǎn)摩托車在長時(shí)間的使用過程中，兩者之間的差異已經(jīng)深入人心，并不僅僅是產(chǎn)品方面的問題，更多的是一種認(rèn)同問題，所以進(jìn)口摩托車和國產(chǎn)摩托車除了性能和品質(zhì)上的差異以外，在用戶心目中的差異也是非常巨大的。

所以，現(xiàn)在就造成了這樣一種觀念，進(jìn)口摩托車好，國產(chǎn)摩托車差，這不是沒有理由的，想要縮小與進(jìn)口摩托車之間的差距，不僅要在生產(chǎn)上提高水平，而是要培養(yǎng)這方面的技術(shù)人才，自己有創(chuàng)新的意識，才能生產(chǎn)出優(yōu)秀的摩托車。

我第一個(gè)摩托車是國產(chǎn)的，電打火不到一個(gè)星期就壞了，毛病太多了，天天去找賣摩托車的超級，第二個(gè)是日本鈴木的，現(xiàn)在已經(jīng)騎了9年了，整車非常干凈，沒有一點(diǎn)漏油的地方，除了加油保養(yǎng)，別的都沒有壞過，反正都是掏錢買東西肯定會買好一點(diǎn)的吧，

很簡單，進(jìn)囗的騎不壞，壽命是國產(chǎn)的N倍，我一輛96年雅馬哈凌鷹125現(xiàn)在還在騎，動力，速度，與新摩托車沒什么大的區(qū)別。

呵呵 _ 都不傻