你還真是挑了豐田的最擅長之一來問，自從豐田TNGA架構(gòu)出現(xiàn)后，車輛安全性已經(jīng)是這個架構(gòu)下的豐田車的一大賣點了，再者這車是廣汽豐田生產(chǎn)的，這家廠商也是拿過豐田體系評定的“零缺陷工廠”，還是唯一一家拿過的，生產(chǎn)品控、車輛品質(zhì)這塊還真是人家的強項。
先說純電車的核心硬件中的電池部分吧，針對電池防護，C-HR EV用的是三防涂裝，防水、防塵、防銹都是用的最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，保證了電池系統(tǒng)安全，而且在電池冷卻的方式上，也是跟市場上其它的純電車大相徑庭，C-HR EV用的是空調(diào)冷卻，這么理解吧，空調(diào)和風(fēng)扇來對比，那肯定是空調(diào)的冷卻能力更強啊，那電池冷卻的問題解決了，電池過熱而導(dǎo)致自燃的概率，自然就大幅度降低了。再者，這車的高電壓回路是設(shè)置在電池中間的，然后利用冷風(fēng)管道把電池內(nèi)部包圍起來形成緩沖區(qū)，簡單來說，就是發(fā)生超強烈碰撞的時候，沒那么容易撞到核心，降低電池自燃、爆炸的風(fēng)險。
再來說一些主動防御的安全配置，豐田TSS智行安全系統(tǒng)，包括了PCS、DRCC、LTA、AHB一共四個功能，通俗一點來說，就是預(yù)碰撞、自適應(yīng)巡航、車道保持、自動大燈，這些功能其實很多車都有，那豐田這套系統(tǒng)的優(yōu)勢是啥，我只能說，同樣的功能也分三六九等，而豐田的技術(shù)明顯是頂流級別的，這方面很好印證，很多平臺和機構(gòu)都有測試過豐田這套TSS系統(tǒng)，其中不乏權(quán)威級別的存在。
所以我才說，你真會問，直接問到這車最擅長的領(lǐng)域去了，在安全性這個領(lǐng)域，C-HR EV確實挺不錯的。
