憑啥？便宜，好用，耐用！五菱很多車談不上什么豪華，舒適！但都是比較貼近大眾需求的，長遠來看，五菱這種造車理念肯定是不太理想的，但至少在目前5到10年內是有很大需求市場的！

不得不承認，在家用車市場中，被譽為國民品牌的上汽通用五菱，確實很能抓住國人的需求。且不說火爆新能源市場的宏光MINIEV，帶動了代步車市場的火爆，就以它推出的青春型皮卡——五菱征途來講，如今也取得了不錯的成績。據數(shù)據顯示，在剛剛過去的4月份，五菱征途單月賣出6385輛，環(huán)比三月上漲6%，這對于一臺3月18日才上市的皮卡來說，連續(xù)2個月銷量超6000臺，僅用43天就破萬，無疑又是臺爆款的節(jié)奏。

此前皮卡市場最熱門的莫過于福特猛禽這種高端的，還有長城風駿與跑系列、江鈴皮卡這類主打下沉市場的，且各個皮卡都占據不錯的市場份額，而作為一個后來者，五菱征途相當于以“新人”的身份入局，但從目前的市場表現(xiàn)來看，它完全沒有“新人”的覺悟，純粹是一“攪局者”，上市就贏得國人認可。那么，它的依仗是什么呢？

首先五菱征途的定位，和絕大部分的微型、小型皮卡基本一樣，是很親民的產品形象，5.88-6.28萬的指導價，絕大部分老百姓基本上都能負擔得起。同時五菱品牌還做出了創(chuàng)新，將五菱征途定義為了青春型皮卡，主打年輕創(chuàng)業(yè)者市場，這也為它上市即火，做出了很好的鋪墊。

比如說在外觀部分，五菱征途和其它同級競品車型有著很大不同，沒有那種顯而易見的廉價感。獨特的“機械美學”，讓它整車線條有著規(guī)整流暢的感覺，同時漆面效果也比絕大部分的競品車型更為細膩、精致，再加之方正硬朗的頭部造型，使得五菱征途的檔次感表現(xiàn)基本上是不差的。

其次五菱征途還兼顧了實用性以及家用性的優(yōu)勢，這也是許多競品車型難以做到的。首先實用性部分，體現(xiàn)在它的“兩米純平三面開”的貨廂設計，該貨箱長寬高為：2000*1520*365mm。和風駿7/風駿5等車型不同，五菱征途的這個貨廂可是沒有輪眉凸起，而是完全純平的后斗，也就意味著它能夠裝下更多的貨物，甚至放下更為大型的器械工具等。同時貨廂的三面擋板，均帶有拉鎖機構，能夠輕松放平也能放倒，配合790mm貨箱離地高度，上貨、卸貨都很方便。

再看五菱征途的家用性，便是體現(xiàn)在它的空間表現(xiàn)以及車內配置部分了。和其它微型皮卡不同，在5105/1640/1810mm，軸距3160mm的基礎上，五菱征途內部還采用了五座布局，不僅第二排乘坐空間基本上不會讓人感到擁擠（體驗者身高179cm），高配車型甚至還采用了仿皮材質。同時在內飾部分，五菱征途高配車型還能擁有倒車影像、倒車雷達、多功能方向盤、中控大屏、手機互聯(lián)等如今主流的家用車配置。這也使得在閑暇之余，五菱征途用來家用也同樣很合適。

最后再來說一說動力，五菱征途目前提供了1.5L自吸+5MT手動的配置，賬面數(shù)據上僅有99Ps/140N·m的動力輸出，雖然談不上太過強勁，但以一輛“工具車”、6萬級皮卡的角度來說，也是能滿足不少創(chuàng)業(yè)青年的需求，再說它是匹配的手動擋，還能更好控制起步、超車節(jié)奏。同時，7L/100km工信部油耗表現(xiàn)，對于一臺超5米1長的皮卡來說，也是不錯的表現(xiàn)。

不難看出，五菱征途能夠取得上市即火的表現(xiàn)，它獨特的定位與不錯的產品力，應該是起到了很大作用。畢竟皮卡很多，滿足年輕人創(chuàng)業(yè)需求的卻不多。但同時也離不開如今皮卡市場逐漸解禁的大環(huán)境，比如廣西柳州就已放開非營運貨車進城的政策，使得市場需求得到進一步釋放，而五菱征途又剛好處于風口之上，能迅速在市場中站穩(wěn)腳跟，也是很情理之中的。對此，你們又怎么看呢？

就憑實戰(zhàn)是永遠的神