說(shuō)真的這個(gè)問(wèn)題好逗，開(kāi)高速為什么不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)呀？莫非會(huì)爆炸？！哈哈哈！

說(shuō)真的，在我們?nèi)粘ｉ_(kāi)車(chē)的過(guò)程中流傳著很多神邏輯，例如所有日本車(chē)全省油、加油要選在晚上、開(kāi)外循環(huán)會(huì)費(fèi)油等等。

首先，汽車(chē)的內(nèi)、外循環(huán)只有一個(gè)區(qū)別。

內(nèi)循環(huán)理論上可以認(rèn)為是車(chē)空氣的閉路循環(huán)，其優(yōu)點(diǎn)是夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)，可以快速降低車(chē)內(nèi)溫度。另外，可以一定程度上，隔絕車(chē)外的煙霧、揚(yáng)塵、異味進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

外循環(huán)則是將新鮮空氣導(dǎo)入車(chē)內(nèi)參與空氣循環(huán)，可以有效改善車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量。但在城市擁堵道路上開(kāi)外循環(huán)，前車(chē)的尾氣還是很沁人心脾滴！

所以，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是，外循環(huán)—補(bǔ)充新鮮空氣，內(nèi)循環(huán)—阻隔污濁氣體。再通俗一點(diǎn)的話，就相當(dāng)于你冬天跑步時(shí)帶不帶口罩。

戴口罩就是內(nèi)循環(huán)，在鼻腔和口罩之間會(huì)形成一小段相對(duì)溫暖的空氣層。如果不帶口罩，冬天的干冷空氣會(huì)直接進(jìn)入鼻腔，這就相當(dāng)于是外循環(huán)。

我相信這么解釋大家都能看懂了，那跑高速到底能不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)呢？

當(dāng)然是能開(kāi)的！汽車(chē)不是一個(gè)大鐵疙瘩，各種線路和傳輸設(shè)備在車(chē)身上開(kāi)了很多口子。

如果你有冬天住在車(chē)上的經(jīng)歷，那你就能深刻領(lǐng)會(huì)什么叫真特么冷了。

汽車(chē)在高速上行駛，就算你開(kāi)著內(nèi)循環(huán)，強(qiáng)大的正面氣流，也會(huì)將新鮮空氣壓進(jìn)車(chē)內(nèi)，一樣會(huì)形成很好的氣流交換。在這種情況下，內(nèi)外循環(huán)并沒(méi)有太大區(qū)別，就不用糾結(jié)了。

但如果是在停車(chē)狀態(tài)下，絕對(duì)禁止開(kāi)內(nèi)循環(huán)不熄火取暖，因?yàn)檫@種情況下，車(chē)內(nèi)外空氣交流很少，非常容易一氧化碳中毒。

關(guān)于用車(chē)的江湖傳言每隔一段時(shí)間就會(huì)蹦出來(lái)一個(gè)，比如說(shuō)“在高速上不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)”，這不知道又是哪位高人的“研究結(jié)果”。先說(shuō)我的觀點(diǎn)吧：不管高速還是低速，都不存在不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)的說(shuō)法，只不過(guò)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)一會(huì)兒外循環(huán)或者開(kāi)一會(huì)兒窗可以改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

內(nèi)循環(huán)不會(huì)讓人窒息

說(shuō)不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)的人十有八九是擔(dān)心自己會(huì)在車(chē)內(nèi)缺氧，如果你也是出于這種想法，我可以很負(fù)責(zé)任地告訴你多慮了。汽車(chē)的密封性遠(yuǎn)沒(méi)有你想象中那么好，雖然汽車(chē)上有各種密封條把門(mén)窗密封，但是在車(chē)身和內(nèi)飾塑料件的匹配間隙中是沒(méi)有密封條的，即便車(chē)輛停在原地不動(dòng)，由于車(chē)內(nèi)外的溫度差，空氣也會(huì)通過(guò)這些細(xì)縫進(jìn)行對(duì)流。而在高速上開(kāi)車(chē)就更不用擔(dān)心了，由于外界空氣流動(dòng)的速度很快，車(chē)內(nèi)外的壓力差更大，因此空氣流通的效率更高。

那么可能會(huì)有人說(shuō)了，如果汽車(chē)不是密封的，為什么總是聽(tīng)到有人被鎖在車(chē)內(nèi)或者在車(chē)?yán)锼X(jué)而休克的新聞？其實(shí)這些案例都和窒息無(wú)關(guān)，一種是因?yàn)檐?chē)輛長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下，車(chē)內(nèi)高溫造成的；另一種是車(chē)輛怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的有毒排氣竄入車(chē)內(nèi)造成的?？傊?chē)并不是一個(gè)密閉的罐頭，否則車(chē)輛落水后也不用擔(dān)心水會(huì)灌進(jìn)車(chē)內(nèi)了。

長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)確實(shí)會(huì)影響車(chē)內(nèi)氣味

雖說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)內(nèi)循環(huán)不至于缺氧，但不可否認(rèn)的是，它的空氣流通效率還是不如開(kāi)窗和外循環(huán)，這就導(dǎo)致了車(chē)內(nèi)的如果有異味源，那么時(shí)間久了氣味就會(huì)很難聞。想象一下如果你車(chē)?yán)锓胖淮．a(chǎn)品，或者有人不自覺(jué)把鞋脫了，又或者有人打嗝、放屁、抽煙等等，那車(chē)內(nèi)的味道確實(shí)不敢想象。

有人說(shuō)開(kāi)內(nèi)循環(huán)會(huì)犯困，最主要的原因是因?yàn)闅馕?，而不是因?yàn)槿毖?。所以為了身心健康，開(kāi)高速的時(shí)候可以適當(dāng)開(kāi)開(kāi)外循環(huán)或者開(kāi)會(huì)兒窗，改善一下車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。那什么具體時(shí)候開(kāi)比較好呢？比如周?chē)?chē)輛不多或者附近沒(méi)有人燒秸稈的時(shí)候都可以，否則開(kāi)了外循環(huán)反而會(huì)把車(chē)外糟糕的空氣放進(jìn)來(lái)，對(duì)健康危害更大。

國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境不提倡一直開(kāi)著外循環(huán)

我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與日俱增，不管是城市道路還是高速上車(chē)子都不少，加上很多車(chē)的尾氣質(zhì)量也令人堪憂，因此并不提倡長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著外循環(huán)。尤其是在節(jié)假日高速免費(fèi)通行的時(shí)候，路上更是堵成一鍋粥，所以建議還是老老實(shí)實(shí)地保持內(nèi)循環(huán)，否則你就是個(gè)人肉空氣凈化器。

總而言之，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有優(yōu)劣勢(shì)，各有各的用法，要根據(jù)實(shí)際情況靈活使用。高速上不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)這個(gè)說(shuō)法過(guò)于絕對(duì)，而且也有點(diǎn)危言聳聽(tīng)了，車(chē)主們?cè)谟密?chē)的時(shí)候也沒(méi)必要那么教條，開(kāi)心用車(chē)就好。

PS：除了文字，我平時(shí)還會(huì)更新視頻內(nèi)容，如果感興趣可以關(guān)注“馬頭人車(chē)庫(kù)”

對(duì)于汽車(chē)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)，真的沒(méi)有那么多的條條框框規(guī)定一定要開(kāi)外循環(huán)或者是內(nèi)循環(huán)，我一般只遵循一個(gè)原則，一般情況下開(kāi)外循環(huán)保證新鮮空氣，碰到車(chē)外空氣有污染的時(shí)候就切換內(nèi)循環(huán)來(lái)防止污染氣體進(jìn)入到車(chē)?yán)?，污染的氣體主要有一些有煙塵或者室外氣味比較大，那就切換到內(nèi)循環(huán)即可。對(duì)于題主說(shuō)到的題目高速行車(chē)是不是不能打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，首先可以明確的是只要不是一直開(kāi)著內(nèi)循環(huán)，某個(gè)階段或者某段行程開(kāi)著內(nèi)循環(huán)是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有的，因?yàn)槠?chē)并不是完全百分之百密閉的空間，車(chē)輛的乘坐廂有很多機(jī)械結(jié)構(gòu)和線路連接到車(chē)輛的每個(gè)位置，這些位置不能做到完全密封，所以只要車(chē)輛開(kāi)著空調(diào)在行駛就不用擔(dān)心車(chē)輛會(huì)有窒息的危險(xiǎn)。如果說(shuō)跑高速一直開(kāi)著內(nèi)循環(huán)的話也會(huì)有一些問(wèn)題，車(chē)內(nèi)一直沒(méi)有新鮮空氣進(jìn)來(lái)的話，久而久之會(huì)感覺(jué)到不精神，如果開(kāi)長(zhǎng)途車(chē)可能會(huì)讓人犯困，這種時(shí)候如果稍微開(kāi)一點(diǎn)窗換一下氣或者把空調(diào)開(kāi)到外循環(huán)就可以緩解。如果說(shuō)要把題主的命題修改一下的話，可以修改成“高速行車(chē)不能長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)內(nèi)循環(huán)”，就可以成立?？偠灾?，汽車(chē)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)的切換是切換空調(diào)的進(jìn)氣方式，是由車(chē)外進(jìn)氣還是由車(chē)內(nèi)繼續(xù)循環(huán)，如果內(nèi)循環(huán)的話，夏天溫度特別高的的時(shí)候可以持續(xù)制冷車(chē)?yán)锏目諝猓评涞男Ч麜?huì)比較好。如果是開(kāi)高速，個(gè)人建議還是以外循環(huán)為主，新鮮空氣可以讓頭腦保持清醒。

請(qǐng)關(guān)注：明說(shuō)汽車(chē)那些事，和你分享更多精彩內(nèi)容！

看見(jiàn)這個(gè)提問(wèn)我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反問(wèn)一句，誰(shuí)說(shuō)不能？尤其高速行車(chē)的時(shí)候！

我高速跑過(guò)很多，都在最熱和最冷時(shí)間跑，也就是說(shuō)是需要開(kāi)空調(diào)和暖氣時(shí)間跑，因此內(nèi)循環(huán)使用得最多，一天一夜的路程，外循環(huán)加起來(lái)都不到1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在我還好好的，也沒(méi)有什么問(wèn)題呢！什么是汽車(chē)內(nèi)、外循環(huán)？汽車(chē)外循環(huán)是利用風(fēng)機(jī)將車(chē)外的空氣抽吸到車(chē)內(nèi)，車(chē)外與車(chē)內(nèi)的氣道流通，能補(bǔ)充車(chē)內(nèi)的新鮮空氣。內(nèi)循環(huán)則是隔斷車(chē)內(nèi)外空氣交流，有效地阻止外部的氣體進(jìn)入車(chē)內(nèi)，另外也能起到保溫的效果。雖然內(nèi)循環(huán)的作用是隔斷了內(nèi)外氣體交流，但汽車(chē)絕不可能完全密封隔絕內(nèi)外氣體交流，因?yàn)檐?chē)廂本身就不是完全密封的那么好，仍然有新鮮空氣從其他地方進(jìn)來(lái)，如果是完全密閉的，車(chē)主也不用費(fèi)盡心思來(lái)做密封隔音了。

內(nèi)循環(huán)后，車(chē)廂內(nèi)氣體于外界氣體的交流肯定沒(méi)有外循環(huán)那么直接，速度，尤其是停車(chē)的時(shí)候，但高速行車(chē)雖然是內(nèi)循環(huán)，但內(nèi)外氣體交流就會(huì)增多，所以連續(xù)幾個(gè)小時(shí)內(nèi)循環(huán)沒(méi)有什么問(wèn)題，但不是說(shuō)就推薦長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)，而應(yīng)該時(shí)不時(shí)的使用一下外循環(huán)，增加車(chē)內(nèi)空氣的新鮮度。高速行車(chē)途中使用內(nèi)外循環(huán)要看時(shí)間和季節(jié)，一般夏季和冬季，內(nèi)循環(huán)使用的時(shí)間較長(zhǎng)，絕不會(huì)有提問(wèn)中所說(shuō)的不能使用內(nèi)循環(huán)，那是無(wú)稽之談！

我們行車(chē)途中不建議一直內(nèi)循環(huán)，也應(yīng)該適時(shí)內(nèi)外循環(huán)交替使用。但有一點(diǎn)要注意，冬季停車(chē)休息不熄火取暖的時(shí)候堅(jiān)決不能使用內(nèi)循環(huán)，因?yàn)檫@時(shí)候內(nèi)外空氣的交換就非常少，和行車(chē)時(shí)不可同日而語(yǔ)，極易出現(xiàn)危險(xiǎn)！

這個(gè)說(shuō)法太過(guò)絕對(duì)了，之所以有人這樣說(shuō)我覺(jué)得主要是認(rèn)為開(kāi)內(nèi)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量下降從而引起駕駛員疲勞駕駛。我認(rèn)為這要分情況而定。

上圖是我車(chē)上的用戶手冊(cè)，可以看到廠家還是相當(dāng)謹(jǐn)慎的，不僅建議你不要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，甚至還告訴你不要長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)，照這意思我開(kāi)車(chē)時(shí)不僅要打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，還得開(kāi)著風(fēng)機(jī)加強(qiáng)送風(fēng)啊。而實(shí)際上我跑高速時(shí)經(jīng)常開(kāi)內(nèi)循環(huán)，因?yàn)樵诖呵锛静恍枰照{(diào)時(shí)如果開(kāi)外循環(huán)的話出風(fēng)口總是出熱風(fēng)，而夏天開(kāi)內(nèi)循環(huán)時(shí)更節(jié)能，開(kāi)了這么多年也沒(méi)啥問(wèn)題。

其實(shí)開(kāi)內(nèi)循環(huán)并不一定就會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣含氧量降低，因?yàn)閷?duì)于絕大部分家用車(chē)來(lái)說(shuō)密封性真的沒(méi)那么好，高速行駛中車(chē)身很多地方都是頂著空氣行駛的，用科學(xué)術(shù)語(yǔ)說(shuō)就是車(chē)頭受到空氣的正壓力，這時(shí)候空氣會(huì)從各個(gè)縫隙進(jìn)入駕駛艙，越便宜的車(chē)漏風(fēng)越厲害。只不過(guò)空氣是透明的我們看不到而已。如果把空氣換成水我們就好理解了，我們都知道汽車(chē)落水后即使門(mén)窗緊閉水也能很快灌入車(chē)內(nèi)，那么空氣肯定也能。所以說(shuō)高速行駛中開(kāi)內(nèi)循環(huán)沒(méi)有想象中那么恐怖。但是有時(shí)候確實(shí)要注意一下這個(gè)問(wèn)題，比如在容易疲勞的時(shí)間段開(kāi)車(chē)時(shí)建議開(kāi)啟外循環(huán)，像夏天下午的兩三點(diǎn)鐘，這時(shí)候人最容易疲勞。雖說(shuō)開(kāi)外循環(huán)并不一定就能保證不疲勞，但是理論上來(lái)說(shuō)確實(shí)比開(kāi)內(nèi)循環(huán)要好。還有車(chē)內(nèi)人多時(shí)建議開(kāi)外循環(huán)，千萬(wàn)別小看了人的呼吸作用，那也是相當(dāng)厲害的，一兩個(gè)人不明顯，如果是緊湊型車(chē)滿載5個(gè)成年人開(kāi)內(nèi)循環(huán)真的會(huì)犯困的。

不知道現(xiàn)的人在怎么了 ，有些提問(wèn)非常的可笑，不懂裝懂，憑著自己的想象 ，就能把人們幾百年累積的經(jīng)驗(yàn)推翻，高速行車(chē)為什么不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)，這個(gè)結(jié)論很武斷，好像開(kāi)了內(nèi)循環(huán)，就會(huì)出現(xiàn)什么重大事故似的，如果這樣，為什么還要設(shè)計(jì)內(nèi)循環(huán)呢，既然存在，就有它的道理，什么時(shí)候使用內(nèi)循環(huán)外循環(huán)，也是有一定的前提條件的，如果使用不當(dāng)，也不會(huì)對(duì)人和車(chē)輛造成重大的事故，內(nèi)循環(huán)的使用，有以下幾種情況，外界空氣不良，如灰塵，異味，這時(shí)候需要打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，不讓外界的不良空氣進(jìn)來(lái) ，使用內(nèi)循環(huán)，可以使車(chē)內(nèi)部的環(huán)境溫度保持的比較好，在使用空調(diào)或暖氣時(shí)，可以相對(duì)快速的使車(chē)內(nèi)的溫度降低或升高，但也有它的不好處，那就是車(chē)內(nèi)的空氣，尤其是在乘坐人多時(shí)，車(chē)內(nèi)的空氣比較渾濁，在潮濕寒冷的季節(jié)，玻璃上容易起霧，影響視線，在大多數(shù)情況下，還是要使用外循環(huán)，這樣可以保持車(chē)內(nèi)空氣的清新，總之內(nèi)外循環(huán)的使用，要根據(jù)外面的空氣環(huán)境 ，不存在能不能使用的問(wèn)題。

如果前面是拉豬的貨車(chē)，我相信你會(huì)立馬改內(nèi)循環(huán)。

開(kāi)車(chē)時(shí)候有很多小技巧，有真也有假，這幾天正好有朋友問(wèn)過(guò)題主說(shuō)的問(wèn)題，開(kāi)高速是不是真的不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)，很多所謂的老司機(jī)都這么說(shuō)，有什么道理嗎？

從某種程度上來(lái)說(shuō)，高速需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛，如果總是開(kāi)著內(nèi)循環(huán)會(huì)使得車(chē)內(nèi)的空氣無(wú)法流通，令空氣質(zhì)量下降，容易導(dǎo)致車(chē)上人員頭暈，從而釀成危險(xiǎn)，從這個(gè)角度上看開(kāi)高速似乎真的不能開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)。

但是事情總有兩面性，如果不開(kāi)內(nèi)循環(huán)可能在使用暖氣的時(shí)候問(wèn)題不大，但是在夏天可是不能很好制冷的，而且關(guān)閉內(nèi)循環(huán)以后車(chē)內(nèi)溫度也會(huì)很快上升，帶來(lái)很不舒服的駕駛體驗(yàn)。

而且在高速上開(kāi)車(chē)的時(shí)候，可能會(huì)經(jīng)過(guò)隧道或者灰塵比較大的路段，這時(shí)如果關(guān)閉內(nèi)循環(huán)，尾氣和粉塵就會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，對(duì)于車(chē)上人員健康帶來(lái)不利的影響。因此總體來(lái)看，高速上不能使用內(nèi)循環(huán)只是相對(duì)的說(shuō)法。

小編建議，大家在高速上使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)的時(shí)候還是要做到交替開(kāi)使用，行駛一段時(shí)間開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，再行駛一段時(shí)間關(guān)閉內(nèi)循環(huán)。如果遇到隧道、揚(yáng)塵的路段還是建議開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)比較好。

同時(shí)個(gè)人建議，在車(chē)上還是放一個(gè)車(chē)載空氣凈化器，和空調(diào)相輔相成，可以在空調(diào)關(guān)閉內(nèi)循環(huán)的時(shí)候凈化空氣，同時(shí)即使長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)空氣凈化器也有一定的作用，避免長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

所以就算是老司機(jī)介紹的開(kāi)車(chē)小技巧，關(guān)鍵還是看如何使用、怎么使用，對(duì)待任何事物不能一棒子打死不是？

尊敬的題主您好！

內(nèi)外循環(huán)使用跟高速與低速?zèng)]關(guān)系，取決于你對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的需求來(lái)定，當(dāng)然高速行駛時(shí)如果開(kāi)外循環(huán)受車(chē)輛行駛速度影響，進(jìn)氣量會(huì)隨之增大。

是真的！很多老司機(jī)都不會(huì)正確使用“內(nèi)循環(huán)”，輕則增加油耗，重則影響健康，甚至危及行車(chē)安全。

我發(fā)現(xiàn)汽車(chē)界流傳著很多錯(cuò)誤的認(rèn)知，例如，日系車(chē)都非常省油、冷啟動(dòng)需要長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)、汽車(chē)越重越安全、電動(dòng)車(chē)有輻射、高速不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)等等。

還有很多司機(jī)車(chē)窗起霧了都不會(huì)正確除霧，明明關(guān)閉“內(nèi)循環(huán)”就可以除霧，竟然是徒手用紙巾擦除，這樣的行為既不安全又比較費(fèi)力。

我知道很多人只是把汽車(chē)當(dāng)成代步工具，對(duì)汽車(chē)研究沒(méi)有那么深入，可要是拿著錯(cuò)誤的理論知識(shí)開(kāi)車(chē)，不僅影響汽車(chē)的使用壽命，而且對(duì)自己和家人都是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

高速上開(kāi)車(chē)不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)是真的嗎？

這句話是真的，但是屬于以偏概全，并不是完全正確的，要想明白“內(nèi)外循環(huán)”正確的使用方式，必須要從原理出發(fā)。

接下來(lái)我將詳細(xì)介紹汽車(chē)內(nèi)外循環(huán)的正確使用方式，希望給讀者們帶來(lái)有價(jià)值的信息。

一、外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)有什么作用，為什么高速上不能打開(kāi)內(nèi)循環(huán)？

一句話概括：外循環(huán)是補(bǔ)充新鮮空氣的，內(nèi)循環(huán)是阻隔污濁氣體的。

外循環(huán)原理：外循環(huán)是利用鼓風(fēng)機(jī)將車(chē)外的空氣抽吸到車(chē)內(nèi)，使車(chē)內(nèi)與車(chē)外空氣保持流通。

優(yōu)點(diǎn)：可以在關(guān)閉門(mén)窗的情況下，保證車(chē)內(nèi)有新鮮空氣進(jìn)入，改善車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境，把車(chē)內(nèi)的異味排散出去。

舉個(gè)例子，夏季開(kāi)車(chē)我們都會(huì)關(guān)閉門(mén)窗、打開(kāi)空調(diào)，車(chē)內(nèi)會(huì)處在密閉的空間，可要是有人在車(chē)內(nèi)放屁了，整個(gè)車(chē)內(nèi)瞬間就會(huì)臭了起來(lái)，大家肯定都不愿意聞臭味，正確的做法是打開(kāi)車(chē)窗快速吹散車(chē)內(nèi)臭味。

可要是在高速上，打開(kāi)車(chē)窗會(huì)出現(xiàn)較大的風(fēng)噪，甚至可能出現(xiàn)危險(xiǎn)，這時(shí)就可以打開(kāi)外循環(huán)了，讓車(chē)外空氣從空調(diào)口吹進(jìn)來(lái)，要是汽車(chē)帶有天窗，外循環(huán)配合天窗一起使用，這樣在高速上也可以快速排除車(chē)內(nèi)污濁的空氣。

缺點(diǎn)：打開(kāi)外循環(huán)以后，車(chē)內(nèi)空氣受車(chē)外環(huán)境影響很大，要是車(chē)外空氣污濁或氣味難聞，就會(huì)影響車(chē)內(nèi)的空氣環(huán)境，影響駕駛感受。

舉個(gè)例子，我們?cè)谟龅蕉萝?chē)的時(shí)候，汽車(chē)尾氣會(huì)大量聚集，空氣中彌撒著濃烈汽油味，如果沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉外循環(huán)，汽車(chē)尾氣就會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，讓車(chē)內(nèi)空氣變得污濁。

而且這些汽油味容易被汽車(chē)內(nèi)飾所吸收，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間存在異味，會(huì)加重一些乘客的暈車(chē)感。

我們經(jīng)常會(huì)遇到一些家用車(chē)內(nèi)汽油味很重，就是不懂正確使用外循環(huán)造成的，尤其是在加油時(shí)不要打開(kāi)外循環(huán)，不然車(chē)內(nèi)汽油味會(huì)非常濃烈，長(zhǎng)時(shí)間處在這種環(huán)境中是不利于身體健康的！

內(nèi)循環(huán)原理：關(guān)閉車(chē)內(nèi)外的氣流通道，車(chē)內(nèi)處于相對(duì)密閉的空間，開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)時(shí)吸入的氣流也是來(lái)自車(chē)內(nèi)，形成了汽車(chē)內(nèi)部的氣流循環(huán)。

優(yōu)點(diǎn)：阻絕車(chē)內(nèi)外空氣流通，可以讓車(chē)內(nèi)環(huán)境不受車(chē)外影響，夏天開(kāi)空調(diào)、冬季開(kāi)暖氣都需要打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，這樣才可以保證適宜的溫度。

缺點(diǎn)：現(xiàn)在的汽車(chē)密閉性做得很好，如果汽車(chē)關(guān)閉所有門(mén)窗，長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)就可能處于密閉空間，駕駛員需要呼吸，可能就會(huì)造成氧氣不足。

根據(jù)《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：旅客列車(chē)車(chē)廂、輪船客艙、飛機(jī)客艙等場(chǎng)所的二氧化碳濃度不能超過(guò)1500ppm。

根據(jù)“國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)”研究發(fā)現(xiàn)：當(dāng)車(chē)內(nèi)乘坐4個(gè)人，30分鐘左右車(chē)內(nèi)的二氧化碳濃度就會(huì)達(dá)到3000ppm，遠(yuǎn)超《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的二氧化碳濃度標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在汽車(chē)都是5座車(chē)，還有很多7座SUV，同時(shí)乘坐4人是非常普遍的現(xiàn)象，要是長(zhǎng)時(shí)間在高速路上行駛，勢(shì)必會(huì)關(guān)閉車(chē)窗。

如果駕駛員打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，汽車(chē)的密閉性做得非常好，那么在高速上行駛超過(guò)30分鐘，就有可能造成車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度超標(biāo)。

長(zhǎng)時(shí)間處在二氧化碳濃度超標(biāo)的環(huán)境中，要是說(shuō)造成缺氧窒息就有些夸張了，但是氧氣不足會(huì)讓駕駛員處在昏昏沉沉的狀態(tài)，會(huì)加速疲勞駕駛的速度，導(dǎo)致應(yīng)對(duì)路況信息反應(yīng)變慢，嚴(yán)重情況下可能會(huì)造成交通事故，危及行車(chē)安全！

二、高速開(kāi)車(chē)不能開(kāi)內(nèi)循環(huán)是真的嗎？

答案：高速上確實(shí)不可以長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，不然會(huì)造成二氧化碳濃度超標(biāo)，影響駕駛安全。

但是，這并不意味著高速上就需要一直打開(kāi)外循環(huán)，這樣肯定是不合理的，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)。

長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)外循環(huán)，車(chē)內(nèi)空調(diào)和暖氣肯定就無(wú)法正常使用了，要是遇到霧霾天氣，還會(huì)污染車(chē)內(nèi)空氣，這樣就影響駕駛舒適性了。

當(dāng)我們?cè)诟咚俾飞闲旭倳r(shí)，可以打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，但是需要每隔30分鐘打開(kāi)內(nèi)循環(huán)一次，這樣就保證車(chē)內(nèi)有足夠的氧氣含量了。

現(xiàn)在好一些的汽車(chē)有自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)的功能，要是沒(méi)有這個(gè)配置，我們可以手動(dòng)切換，這樣就可以同時(shí)保證駕駛舒適性和安全性了。

三、利用外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)實(shí)現(xiàn)多種功能

既然打開(kāi)外循環(huán)以后，車(chē)內(nèi)與車(chē)外空氣保持流通，我們就該考慮車(chē)外的空氣是否具有利用價(jià)值，巧妙使用外循環(huán)，我們可以實(shí)現(xiàn)車(chē)窗除霧、空調(diào)快速制冷以及去除空調(diào)口內(nèi)部霉斑。

1、利用外循環(huán)實(shí)現(xiàn)車(chē)窗除霧。

遇到車(chē)窗起霧不要慌，首先要明白車(chē)窗起霧的物理現(xiàn)象，這樣才能快速去除霧氣。

在下雨天時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)窗起霧，主要原因是空氣濕度較大，加上車(chē)內(nèi)溫度高于車(chē)外溫度，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的熱空氣遇到冷玻璃出現(xiàn)了霧化現(xiàn)象。

我們要做的就是讓車(chē)內(nèi)的溫度和車(chē)外保持一致，首先是打開(kāi)外循環(huán)，讓室外的冷空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，并且對(duì)著擋風(fēng)玻璃吹風(fēng)，這樣霧氣就會(huì)快速消失了。

如果是冬天，打開(kāi)外循環(huán)除霧會(huì)比較寒冷，我們可以直接打開(kāi)暖風(fēng)對(duì)著擋風(fēng)玻璃吹風(fēng)，這樣就可以快速蒸發(fā)掉玻璃水的霧氣了。

2、利用外循環(huán)實(shí)現(xiàn)空調(diào)快速制冷。

在炎熱的夏季，汽車(chē)經(jīng)過(guò)暴曬以后，車(chē)內(nèi)溫度最高可達(dá)60度左右，車(chē)內(nèi)溫度明顯高于車(chē)外溫度。

很多司機(jī)上車(chē)就打開(kāi)了空調(diào)，這樣的做法是不正確的，不僅會(huì)增加油耗，還會(huì)讓空調(diào)制冷速度變慢。

正確的做法是上車(chē)以后打開(kāi)外循環(huán)和車(chē)窗，讓車(chē)外的空氣吹走車(chē)內(nèi)的較熱的空氣，當(dāng)車(chē)內(nèi)外溫度達(dá)成一致時(shí)關(guān)閉車(chē)窗、打開(kāi)內(nèi)循環(huán)、打開(kāi)空調(diào)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)快速制冷了。

3、利用外循環(huán)去除空調(diào)口內(nèi)部霉斑。

夏季開(kāi)完空調(diào)以后，空調(diào)口內(nèi)部會(huì)形成很多冷凝水，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致空調(diào)內(nèi)部產(chǎn)生霉斑，造成車(chē)內(nèi)出現(xiàn)霉味，非常影響駕駛感受。

正確的做法是每次提前10分鐘關(guān)閉空調(diào)，打開(kāi)外循環(huán)，讓車(chē)外熱氣流吹干空調(diào)口內(nèi)部的水珠，這樣就可以避免產(chǎn)生霉斑了。

如果車(chē)內(nèi)已經(jīng)有霉味了，我們就只能去汽修店清洗空調(diào)管路和更換空調(diào)濾芯了。

這樣有一點(diǎn)值得大家注意，如果打開(kāi)外循環(huán)時(shí)間過(guò)短，可能是無(wú)法吹干水珠的，這樣提前關(guān)閉空調(diào)就沒(méi)有意義了。

四、要想保證車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量，必須經(jīng)常更換空調(diào)濾芯

外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)的氣流都會(huì)經(jīng)過(guò)空調(diào)濾芯，只要空調(diào)濾芯足夠干凈，基本上可以濾除大部分空氣中的雜質(zhì)，而且現(xiàn)在很多汽車(chē)的空調(diào)濾芯具有過(guò)濾PM2.5的作用，相當(dāng)于車(chē)內(nèi)有了一個(gè)空氣凈化器。

因此，空調(diào)濾芯的質(zhì)量決定著車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，平時(shí)養(yǎng)成勤換空調(diào)濾芯很重要，不然正確的使用內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)都無(wú)法保證車(chē)內(nèi)空氣清潔度。

有人說(shuō)1萬(wàn)公里換一次，還有人說(shuō)2萬(wàn)公里換一次，其實(shí)更換空調(diào)濾芯沒(méi)有具體的時(shí)間，應(yīng)該根據(jù)使用環(huán)境來(lái)決定。

如果汽車(chē)經(jīng)常行駛在空調(diào)質(zhì)量非常好的環(huán)境中，那么空調(diào)濾芯可以2萬(wàn)公里換一次。

如果汽車(chē)經(jīng)常行駛在沙土路上，那么空調(diào)濾芯就該1萬(wàn)公里，甚至5千公里就要換一次。

最后總結(jié)

我們可以把汽車(chē)的外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)看成家里的窗戶，這樣有助于大家理解。

當(dāng)天氣晴朗的時(shí)候，我們都知道把家里的窗戶打開(kāi)，室外的新鮮空氣就進(jìn)入了家里，室內(nèi)通氣了，人待在家里也舒服一些。

當(dāng)室外空氣質(zhì)量較差或者狂風(fēng)暴雨的時(shí)候，我們都知道要把窗戶關(guān)上，這樣就可以保證室內(nèi)處于封閉的環(huán)境，不會(huì)受室外環(huán)境變化所影響。

汽車(chē)的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)就是這樣的道理，我們要學(xué)會(huì)根據(jù)車(chē)外環(huán)境靈活使用內(nèi)外循環(huán)，而不是固執(zhí)地只打開(kāi)外循環(huán)或內(nèi)循環(huán)。

因此，高速上不能長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)內(nèi)循環(huán)時(shí)才是正確的做法，學(xué)會(huì)正確地使用內(nèi)循環(huán)，正確地快速車(chē)窗除霧，這些關(guān)乎安全駕駛，希望大家好好學(xué)習(xí)，對(duì)自己和家人負(fù)責(zé)！