我相信在這兩款車中糾結(jié)的，對顏值、操控、通過性有一定的要求。剛好最近試駕了這兩款車，想把自己的想法給大家分享下。

首先先從外觀開始吧！

cx-4看起來圓潤和流線動感。車身更加低矮和修長，我認(rèn)為喜歡轎車的或者女性更欣賞cx-4的外觀。而cx5看起來線條凌厲，加上車身相比4更高，看起來更加強壯，我認(rèn)為喜歡suv或者男性更欣賞cx-5的外觀?？傊?，外觀這種東西靠個人審美，對我來說我更喜歡cx-5的外觀。

說完外觀再說說內(nèi)飾吧！

內(nèi)飾來說，兩者相差并不大。要說相差較大的地方應(yīng)該還是屬于中控。

4的中控顯得比較簡約。

5的信息相對豐富很多。

兩車開起來有兩點相似的地方。

變速箱降檔反應(yīng)

油門響應(yīng)

方向盤

在這個價位，馬自達(dá)的變速箱和油門響應(yīng)真的是變態(tài)級的存在，無可挑剔。油門響應(yīng)極快，在需要超車的時候，油門在深踩過程中變速箱就已經(jīng)完成降檔了，溫柔駕駛中如果不看轉(zhuǎn)數(shù)表，基本是很難察覺到頓挫感，可以說基本沒有頓挫感，平順性堪比cvt，任何速度下加速都很迅速且線性，不像cvt那種在深踩油門后，加速度慢慢的上來，這點馬自達(dá)做的比cvt強太多。開過家里的09款寶馬320和12款的523，在平順性和降檔方面都不如馬自達(dá)，而且在低檔松油門會有頓挫感，而4和5都沒有，大大增強了舒適性，馬自達(dá)能把變速箱做的如此優(yōu)秀，真的很難得。方向盤輕重適宜，方向盤靈敏度和輕重和寶馬5系的差不多，并不像網(wǎng)上有些人說方向盤太輕缺乏安全感，我估計說這話的人都是車黑。

而兩者不同的地方有三點。

操控

噪音

舒適性

cx-4的噪音相比5來說要大一些，最大的差距在于環(huán)境的隔音，比如旁邊有一輛車經(jīng)過，4的動靜比5要來的大挺多。接下來是胎噪，差距最小的應(yīng)該是發(fā)動機，轉(zhuǎn)數(shù)超過兩千五百轉(zhuǎn)動靜就挺大，但是聲音不難聽，還帶點聲浪，并不像一些車轉(zhuǎn)數(shù)上去干吼那么難聽?？傊?的隔音各個方面都比5要差一些。

舒適性5要比4好上一點，座椅更軟，但是4的包裹性更好，更適合做激烈駕駛。舒適性最大體現(xiàn)在過爛路上，能明顯感覺5的初段懸架較軟，4會略硬一點但不生硬，有韌性。個人更傾向4的懸架，5的話雖然初段軟一點過濾爛路震動會徹底點，但是車子起伏回收帶來的多余晃動讓我感覺5的底盤沒有4來的結(jié)實。所以相應(yīng)的，給我的感覺5的操控上要比4弱很多，5還是傳統(tǒng)suv的特性，因為懸架軟了一點，所以做起劈彎要比4收斂不少，側(cè)傾有點大，缺少了那么點支撐性，如果懸架在硬一點，我相信和4的操控不會差太多，在做連續(xù)緊急變道，雖然談的上靈活，但是車身有細(xì)微的左右晃動讓我感覺很不爽。4的話相應(yīng)的要靈活更多，也沒有多余的晃動，加上坐姿和轎車一樣，真的感覺自己在開轎車，4的操控在這個價位的suv真的是出類拔萃，是一部有駕駛樂趣的suv。所以總結(jié)一下，cx-4相比操控好，更省油。cx-5相比空間大，噪音和舒適略好，略有駕駛樂趣（操控好的體現(xiàn)在變速箱油門反應(yīng)和方向盤指向精準(zhǔn)）通過性更好。

更直觀點，評分。

Cx4操控9分，舒適性7分，噪音控制6分，空間6分。

Cx5操控7分，舒適性8分，噪音控制7分，空間7.5分。

僅代表個人看法，不喜勿噴。謝謝啦！

長安馬自達(dá)CX5和一汽馬自達(dá)CX4

2.0和2.5自吸兩個排量。

CX5，2.0L 155馬力 200N.m

2.5L 196馬力 252N.m

CX4，2.0L 158馬力 202N.m

2.5L 192馬力 252N.m

兩款車配車和動力都有極小的差距，不管從馬力還有牛米都能看出兩款的差距不是很大。再從價格看，CX4價格14.08.一21.58，CX516.98一24.58，目前這兩款車都沒有優(yōu)惠，把黑科技吹的很牛逼，不過比本田1.5t的能好，最起碼目前為止沒有機油增多，燒機油問題。相對兩款車CX5比CX要大，不管車外形和內(nèi)飾，CX5都要大。

駕駛感受兩款車都差不多，因為是一個平臺的，我個人建議CX5要比CX4要好，價錢可以接受，內(nèi)飾和外觀都屬于CX5要好看。2.0足夠用，如果考慮駕駛感受，2.5能好。

曾經(jīng)的是日本的寶馬，說的一點不錯，試駕一下彎路明顯能感覺到真心的不錯。曾經(jīng)馬自達(dá)6和馬自達(dá)3也是站住了國內(nèi)市場，曾經(jīng)的馬6，是日系車4寶，雅閣，天籟，凱美瑞，馬6，曾經(jīng)也是風(fēng)靡國內(nèi)市場，甚至達(dá)到巔峰。

現(xiàn)在的馬自達(dá)也不可小覷，考慮日系SUV的可以考慮車型，豐田RAV4，日產(chǎn)奇峻和馬自達(dá)CX5。不建議買本田CRV了，解決完1.5T機油增多再說吧。駕駛感受RAV4地盤偏硬，奇峻和CX5地盤能稍微好一些。如果想了解很多日系車可以私信找我，我?guī)湍治鲆幌隆?/p>

大家好，我是見見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

作為一個日系品牌馬自達(dá)汽車其實是最另類的一個。從某種程度上來說，馬自達(dá)更像是一款德系車。馬自達(dá)執(zhí)著于汽車的操控，對自然吸氣發(fā)動機有著近乎于偏執(zhí)的堅守！但在車內(nèi)空間，舒適度，隔音方面，做的卻比較一般。是一個偏科比較嚴(yán)重的日系品牌。

馬自達(dá)的這些特性造就了其特立獨行的性格，喜愛馬自達(dá)品牌的人會愛的要死。而不喜歡馬自達(dá)品牌的人只會嗤之以鼻。而作為我本人來說，馬自達(dá)是我非常喜歡的一個日系品牌。但是如果是家庭用車，很多時候馬自達(dá)汽車確實讓人有些無所適從。那我們就一起來看看今天的兩位主角馬自達(dá)cX4和馬自達(dá)cX5。

這兩款車型分別來自一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)。定位同為緊湊級SUV車型，車身大小相仿。而前者是一款馬自達(dá)專門為中國市場打造的全新車型，后者長安馬自達(dá)cX5這是一款全球車型！具體來看馬自達(dá)cX4 4.63米的車身長度甚至超過了馬自達(dá)cX5的4.55米的長度。但是如果您單單只看數(shù)據(jù)是無分辯他們內(nèi)部空間大小的。從實際體驗來看馬自達(dá)cX5的車內(nèi)空間要比馬自達(dá)cX4的空間要大許多。雖然cX5的長度不如cX4但是在高度上，車身造型方面，都造就了馬自達(dá)cX5更加寬敞的車內(nèi)空間！

馬自達(dá)CX5

另外這兩個車型擁有同樣的底盤和同樣的發(fā)動機。操控和動力性能其實區(qū)別不大，但是由于一汽馬自達(dá)cx4的造型更加的低矮，重心更低！設(shè)計理念上也更偏向于轎跑風(fēng)格！所以cX4的操控性能要優(yōu)于cX5！

我們再來看看兩個車型的價格。價格來看，長安馬自達(dá)的cX5價格要比一汽馬自達(dá)貴兩萬元左右。無疑，一汽馬自達(dá)cX4的性價比更高。

CX4

最后，如果你是一個家庭用戶，平時除了代步使用之外，還會帶著全家一起出游。對車內(nèi)空間的要求比較高的話，那么長安馬自達(dá)的cX5就更適合您。但如果您追求更高的性價比的年輕人，并且只是自己代步使用，那么一汽馬自達(dá)cX4就非常適合您！

好了，今天關(guān)于這兩個車型就介紹到這里，如果您對來自馬自達(dá)的這兩款緊湊級SUV車型有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

其實馬自達(dá)CX-4和馬自達(dá)CX-5作為兄弟車型，雖然價格有一定的重疊，但是定位等方面并不完全相同。下面我們就說說馬自達(dá)CX-4和CX-5應(yīng)該怎么選？哪個更值得入手？馬自達(dá)CX-4馬自達(dá)CX-4定位轎跑型suv，我們先來說說相比CX-5它都有哪些優(yōu)勢？首先就是外觀設(shè)計更加年輕運動，更富有運動感，可以說轎跑型的外觀設(shè)計贏得了很多年輕消費群體的青睞。其次在配置方面相比CX-5更具有優(yōu)勢，性價比更高。同樣缺點也較為明顯，由于照顧外觀設(shè)計，整體車型較為低矮，同樣車內(nèi)空間較為緊湊。

馬自達(dá)CX-5馬自達(dá)CX-5的換代可以說也是比較成功的，更加家族化的設(shè)計，使其外觀同樣年輕運動。由于更加標(biāo)準(zhǔn)的suv設(shè)計，使其在空間方面相比CX-4要更有優(yōu)勢，同樣接受度也更高。也是由于近些年汽車市場中的suv熱，使得馬自達(dá)CX-5有著更多的受眾群體，而價格定價方面也是要比CX-4更高。

整體來說兩款車在機械結(jié)構(gòu)等方面基本沒有差距，僅僅是兩款車在調(diào)教方面的細(xì)小差異，CX-4更加偏向運動，CX-5更加偏向于家用。選擇方面如果對空間有硬性要求，那CX-5會更符合要求，如果更在乎性價比，配置，年輕運動，CX-4同樣是不錯的選擇。

大家對CX-4和CX-5有什么看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區(qū)留言大家一起討論分享。

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關(guān)于汽車我們一起探討。

從幾個方面說吧。

首先是代差，CX-4比5領(lǐng)先半代，這就意味著它配備了更領(lǐng)先的技術(shù)，比如全系標(biāo)配的勺子狀的LED大燈。造型設(shè)計也是更新的魂動，下一代的昂克賽拉和CX-5也會是新的魂動設(shè)計。

其次是顏值，這個沒有懸念，CX-4完勝，不多說。

駕駛樂趣，兩車發(fā)動機和變速箱基本一樣，杠4因為重心更低，所以提速更快，穩(wěn)定性更高，轉(zhuǎn)向更加靈敏。

然后是空間，這方面不是馬自達(dá)的強項，杠5更高，相對空間更大。但是如果你要看重空間，何必買馬自達(dá)呢，CRV不好嗎？或者等等空間逆天的新途觀L。

最后是回頭率?，F(xiàn)在滿大街的SUV，開啥車能讓路人再駐足矚目？CX-4至少還有可能，5壓根沒戲。

馬自達(dá)汽車雖然小眾，但是從來不缺少粉絲。其執(zhí)著的品質(zhì)讓人肅然起敬，雖然不是什么大企，但技術(shù)儲備毫不遜色。旗下車子具有非常不錯的運動性，包括緊湊型SUV CX-4和CX-5。那么這兩款車子又該如何選擇呢？

售價方面，CX4指導(dǎo)價為14.08-1.58萬；CX-5指導(dǎo)價為16.98-24.58萬。表面上看上去CX-4便宜三萬塊，事實上CX5的優(yōu)惠力度比較的大，實際價格相差在一萬左右。

外觀方面馬自達(dá)CX-4與CX-5都是馬自達(dá)家族式前臉，其中CX-4造型更加的前衛(wèi)時尚，被稱做是轎跑SUV，更符合年輕消費者的審美；CX-5相對傳統(tǒng)沉穩(wěn)一些，適合年齡稍大一點消費者。蘿卜青菜各有所愛，外觀就不多說了。

動力方面，兩者的差距可以忽落不計，共同搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，配備手動變速箱和手自一體變速箱。馬自達(dá)是目前日系車中唯一一個堅持自然吸氣的車企，要不說馬自達(dá)執(zhí)著，這就是證明。枯燥的數(shù)據(jù)這里就不多說了，知道之間的差距可以忽略不計即可。

配置方面，馬自達(dá)CX-4完比CX-5在多媒體配置，舒適性配置和安全配置方面豐富，也就是說價格更低的CX4性價比更好。

綜合對比，個人還是比較推薦馬自達(dá)CX4的，不僅外觀更加的動感拉風(fēng)，配置更好性價比更好。

馬自達(dá)在17年算是頻頻發(fā)力，不但將新款的阿特茲、昂科塞拉、CX-4帶入國內(nèi)，還將大家期待已久的CX-5一同引入，豐富了大家的選擇，但是這也帶來了一些困擾，比如題主問的cx4和cx5到底買那個好呢？我們今天就來對兩款車進行一個簡單的對比

先說說CX-4，CX-4的引入可以說讓大家耳目一新，在引進之前，中國市場的緊湊型suv千篇一律，統(tǒng)統(tǒng)以強調(diào)實用性為主，突然來了一款強調(diào)時尚個性操控的車型自然讓大家愛不釋手，其轎跑的設(shè)計風(fēng)格吸引了很多年輕消費者買單。除了外觀驚艷，CX-4還搭載了全新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機，2.0和2.5兩種排量，雖然動力不如渦輪發(fā)動機那么強勁，但是勝在動力輸出線性，再加上堪稱黑科技的油耗表現(xiàn)，也博得了很多消費者的喜愛。說到馬自達(dá)怎么能不說說操控呢，CX-4的操控完全配得上其犀利的外觀，是一款動感十足的車子

再來說說CX-5，CX-5的外觀設(shè)計延續(xù)了海外CX-8車型的設(shè)計語言，外觀看起來更加大氣，不同于CX-4主打運動動感，CX-5更多的營造的是一種時尚不失大氣的居家風(fēng)格，動力方面兩款車搭載的動力總成完全相同，線性的動力輸出，超快的變速箱響應(yīng)和超低的油耗都是他們共同的優(yōu)點。

駕乘體驗方面由于CX-5的后排造型相比CX-4更加“傳統(tǒng)”，后排的頭部空間也比CX-4表現(xiàn)的要好一些，后備箱的空間也更勝一籌。

總之，如果是年輕消費者追求個性，喜歡操控，選擇CX-4或許是個不錯的選擇，而如果不想要CX-4那么高調(diào)，想選擇一臺更加沉穩(wěn)的家用SUV那就選擇CX-5吧

在日系汽車品牌中，合資馬自達(dá)應(yīng)該是唯一一個全系車型搭配自然吸氣發(fā)動機的了。最終馬自達(dá)也是扛不住市場需求，終于要將2.5T渦輪增壓發(fā)動機換裝到在北美發(fā)布的新款CX5上了，預(yù)計會在今年11月份在洛杉磯舉行的車展上亮相。如果這款車型在北美獲得成功，國內(nèi)會不會也會有換裝渦輪增壓發(fā)動機的動作呢？先來看看這款北美版CX5都有哪些不同吧。

一、 外觀設(shè)計

外觀方面與國內(nèi)現(xiàn)款的變化不大，改變最大的地方在進氣格柵上，顆粒狀格柵網(wǎng)外加尺寸更大的進氣格柵是新款的一大亮點，霧燈和保險杠并沒有很大的改變。

二、 動力參數(shù)

新款馬自達(dá)CX5將采用2.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機在北美市場，搭載在CX9以及馬自達(dá)6（國內(nèi)叫阿特茲）上，最大功率將達(dá)到227匹馬力。

三、 車身尺寸

北美版的新款CX5車身尺寸與國內(nèi)的保持了相同，整車身長是4555mm，軸距達(dá)到了2700mm，預(yù)計新款CX5國產(chǎn)以后尺寸依然不會改變。

四、 內(nèi)飾風(fēng)格

內(nèi)飾可說的并不多，北美CX5與國內(nèi)風(fēng)格差別不大，都是傳統(tǒng)的馬自達(dá)風(fēng)格，中控富有層次感，懸浮式中控大屏很醒目，并且支持觸控選項。

白希文總結(jié)：

這次北美版馬自達(dá)CX5搭載了2.5T渦輪增壓發(fā)動機，很有可能是為了滿足北美汽車市場對大動力車型的需求，畢竟要與大功率的美系車競爭，即使這款2.5T發(fā)動機在北美獲得成功，國內(nèi)換裝的希望也不會太大，不過在馬自達(dá)CX5受到CX4沖擊的大環(huán)境下，國內(nèi)新款馬自達(dá)CX5或許會新增2.0T渦輪增壓發(fā)動機，2.5L自然吸氣發(fā)動機會繼續(xù)得到保留，如果這樣搭配的話或許能與CX4拉開些許差距。

論外觀我喜歡CX4的轎跑運動風(fēng)格，這種扁平遛背設(shè)計風(fēng)格更具攻擊性，運動范十足。CX5雖顯得大氣不失運動風(fēng)，但隱約能感覺出SUV的平庸。兩者外觀都偏年輕，這個還得看個人口味，各有所愛吧！

馬自達(dá)是自吸一條道走到黑，動力搭載2.0和2.5的自吸，不過這個動力確實和適合城市SUV。定位都是緊湊SUV，雖然空間cx4沒有cx5敞亮，但是cx4更接地氣，價格比較實惠，緊湊的SUV和一些品牌小型SUV的有價格重疊，這讓圖性價比的小老百姓興奮的很。雖然高科技配置不算太豐富，但是兩驅(qū)能在18萬左右落地還是馬自達(dá)的緊湊SUV，性價比可以說是很棒的。

馬自達(dá)優(yōu)惠不大，cx4在兩三千上說話，cx5在1W內(nèi)說話，總之cx4雖然在配置上沒有cx5豐富但是性價比還是要比cx5高，但是cx4略顯太運動和個性受眾面沒有cx5大。

如何選擇一看預(yù)算、二看外觀和空間，配置可以提高預(yù)算來補充，但這兩點是你需要考慮的。

考慮到CX-5所對標(biāo)的同級競品，它算得上馬自達(dá)序列里最兼顧家庭實用性的SUV產(chǎn)品。它不像馬自達(dá)CX-4那樣可以任性的只為目標(biāo)消費人群“定制”，日系產(chǎn)品雖然擅長制造大空間、設(shè)計重心偏實用，但馬自達(dá)是個例外。

因為同源，CX-4算是占盡平臺架構(gòu)的優(yōu)勢，雖然定價低于馬自達(dá)CX-5，但底盤的基本架構(gòu)得以繼承前麥弗遜后多連桿懸掛，2700mm的軸距面對同價位產(chǎn)品有著強硬優(yōu)勢。因為目標(biāo)人群和產(chǎn)品定位的差距，CX-4的設(shè)計語言比CX-5運動得多，除了祖?zhèn)鞯男揲L機蓋外，它的車高比傳統(tǒng)SUV更矮，這也是降低車輛重心的必須步驟，為提升車輛操控而設(shè)。凡是都有兩面性，被壓縮的車高直接讓車內(nèi)垂直空間成為犧牲品，所以在相同軸距下CX-5無論腿部空間還是實際乘坐寬敞度都遠(yuǎn)勝CX-4，而且CX-5還支持后排椅背角度調(diào)節(jié)，這些功能的實現(xiàn)都是基于“大空間”前提的。

看到這里，準(zhǔn)買家們已經(jīng)可以根據(jù)自己訴求做出選擇了。馬自達(dá)是個自吸擁簇，即便CX-4走的年輕路線也依舊沒有引入渦輪發(fā)動機，因為線性的動力輸出真的會令人著迷。除了油門的雞血開關(guān)，這副來自愛信的變速器可以超前感知駕駛者意圖，加上響應(yīng)極快的專屬攀升，不足160馬力和200出頭的扭矩并不算絕對動力過人，但它的確不慢。新款馬自達(dá)做到了全系標(biāo)配GVC矢量控制系統(tǒng)，電子輔助系統(tǒng)的意義就是讓普通人也能把車開得快且安全，即便是主打家用的CX-5也不能放棄駕駛樂趣。

因為CX-5的定價高于CX-4，如果不在意空間的劣勢，拿著CX-5的預(yù)算轉(zhuǎn)向CX-4，可以買到配置級更加全面的版本，諸如定速巡航、倒車影像、無匙進入甚至真皮座椅都能提供，全系標(biāo)配LED大燈也是現(xiàn)階段馬自達(dá)的良心配置。馬自達(dá)雖然在消費者在意的空間方面不是頂尖，但它的價格就好比在操控追求上那般執(zhí)念，優(yōu)惠是不可能的。（botzi）