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有人說一臺(tái)奇瑞終生奇瑞？我好像只聽說過有一日本田終生本田這種說法，不過我也不質(zhì)疑有些人對奇瑞的信仰。仔細(xì)想想奇瑞再看看本田，還真能發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)蛛絲馬跡，兩個(gè)品牌確實(shí)有不少相似之處。

本田最擅長的是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，地球夢科技打天下，以ivtec技術(shù)為核心支撐，總能把小排量壓榨出強(qiáng)動(dòng)力，在油耗上也讓人驚喜，雖然這兩年有點(diǎn)吃老本，但在行業(yè)內(nèi)還是有不少優(yōu)勢的。奇瑞呢，在國內(nèi)也是靠發(fā)動(dòng)機(jī)成名，是國內(nèi)第一個(gè)敢于正向研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，而且取得了不俗的成果，ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾，質(zhì)量可靠，技術(shù)先進(jìn)，敢于對發(fā)動(dòng)機(jī)做出100萬公里質(zhì)保，上到4.0v8,下到0.8三缸都不是問題，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)早已走出國門，出口海外，打破了三菱對中國汽車行業(yè)的荼毒，給中國人長了不少臉。

本田的變速箱基本上以cvt為主，還有少量at和dct，本田和豐田日產(chǎn)不一樣，那兩家變速箱靠的是收購，豐田收購愛信股份，日產(chǎn)也是加特可的股東，本田呢，所有的變速箱都自己搞，拿cvt來說比豐田和日產(chǎn)的都要更耐用，更先進(jìn)，本田cvt也被稱為最像at的變速箱。奇瑞呢，搞得也是cvt變速箱，而且同樣具有高度自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，像吉利，比亞迪不是收購就是模仿，和這些車企相比奇瑞還是非常有風(fēng)骨的，骨子里有一種不服輸不信邪的戰(zhàn)斗意志，攻堅(jiān)克難終于搞出了自己的變速箱，性能也很不錯(cuò)，支持多模式選擇，而且手動(dòng)模式下顆模擬7個(gè)檔位，體驗(yàn)感出眾。

最后再說一說奇瑞的平臺(tái)技術(shù)，擁有一個(gè)好的平臺(tái)那這個(gè)車企就成功了一半，像大眾有mqb,日產(chǎn)-雷諾有cmf平臺(tái)，而奇瑞也自己搞出了t1x平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)軸距，離地間隙，乘坐空間的靈活運(yùn)用，對排氣管路，電氣化，以及懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行了高水準(zhǔn)校定，同樣屬于正向研發(fā)而且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

奇瑞雖然并沒有什么特別高端的車型，但在三大件的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備上絕對是國內(nèi)最強(qiáng)的，奇瑞身上擁有的攻堅(jiān)克難的精神和責(zé)任擔(dān)當(dāng)才是不少人信仰奇瑞的真正原因。

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這個(gè)問題不好回答，容易被噴！下面我說點(diǎn)粗淺的個(gè)人看法吧。

首先，“第一臺(tái)奇瑞終生奇瑞”沒聽過，我駕齡十多年，開過不少車，知道一些車聞車事，這句話確實(shí)沒聽過，倒是聽過“奇瑞奇瑞修車排隊(duì)”，不過這句話是上世紀(jì)末本世紀(jì)初流傳比較廣，那個(gè)時(shí)候的奇瑞，是國產(chǎn)車企的典型代表，占領(lǐng)絕對的市場主導(dǎo)地位，車型包括奇瑞QQ，A3，A5及風(fēng)云系列，當(dāng)時(shí)基本沒有傳祺、榮威、長安什么事！車型銷量多，修車自然就多，成就了“奇瑞奇瑞修車排隊(duì)”。

其次，全球人喜歡SUV，國人也喜歡SUV，成就了國內(nèi)SUV市場的火爆，奇瑞最開始推出了瑞虎車型試水市場，造型設(shè)計(jì)一般，沒有亮點(diǎn)和優(yōu)勢，奇瑞在SUV市場基本上是停留在原地踏步多年，可以說是走了不少彎路，這個(gè)時(shí)候國產(chǎn)SUV高顏值井噴爆發(fā)，讓哈弗、吉利、傳祺、長安、榮威異軍突起了，哈弗H6主打高大上和安全性能，博越主打高大上、安全和行駛質(zhì)感，長安CS75主打高顏值和性價(jià)比，傳祺GS4主打高顏值和舒適，榮威RX5主打高顏值和車聯(lián)網(wǎng)，這些車型迅速了占領(lǐng)國產(chǎn)SUV市場，蛋糕基本被瓜分，奇瑞好好的SUV市場并沒有取得好成績，后知后覺的奇瑞，2012年，高薪挖角詹姆斯·霍普為造型設(shè)計(jì)總監(jiān)，在通用、福特、克萊斯勒都參與過設(shè)計(jì)，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，奇瑞的車型在造型設(shè)計(jì)方面明顯上了一臺(tái)階，現(xiàn)在的艾瑞澤系列和瑞虎系列造型都出自他之手，其中瑞虎7曾獲德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)（汽車界的諾貝爾），顏值非常高，奇瑞全新的艾瑞澤系列和瑞虎系列是奇瑞的銷售主力，可以說開啟了奇瑞的復(fù)興之路。

最后，來說一下奇瑞的核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，在售的多款車型有搭配奇瑞E4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)37.1%，這一指標(biāo)完全稱雄國內(nèi)，高熱效率意味著動(dòng)力和省油，成功的案例奇瑞艾瑞澤5和瑞虎7上；目前奇瑞的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)下線，熱效率也高于37%，下線的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版，最大功率為190馬力，峰值扭矩275牛·米，高功率版本，最大功率218馬力，峰值扭矩320牛·米，性能完全可以媲美豪車發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗小于6.3L，加速時(shí)間小于9.5S。變速器方面，堅(jiān)持CVT變速器正向研發(fā)，自主設(shè)計(jì)，在平順性和油耗方面很出色，是國產(chǎn)最優(yōu)秀的CVT變速器，但與日系加特可CVT還有些許差距，還需努力。底盤方面，推出了全新的T1X（SUV）和M1X（轎車）平臺(tái)，兩平臺(tái)在操控和舒適性方面優(yōu)秀，而且平臺(tái)在不斷升級，全新第三代1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)將搭配在M3X和T2X平臺(tái)，車型包括EXEED TX和T18車型，我們拭目以待！

總結(jié)

奇瑞是個(gè)優(yōu)秀車企，在不斷進(jìn)步，值得我們尊敬！

國產(chǎn)SUV基本有個(gè)通病就是油耗高，比如哈弗H6和博越就是著名的“油老虎”，想買省油的國產(chǎn)SUV，那就等待第三代的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)SUV車型EXEED TX上市吧。

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這個(gè)說法明顯是套用了如今被打臉打的腫的都認(rèn)不出來的本田，網(wǎng)上一直流傳的一句就是“一日本田終身本田”，而事實(shí)上奇瑞汽車并不太適合這樣的口號(hào)。畢竟奇瑞作為自主品牌，目前大多數(shù)的車型售價(jià)都集中在10萬左右。而很多奇瑞車主不可能一輩子都開10萬左右的車，所以即便有些奇瑞車主換車的時(shí)候打算繼續(xù)換奇瑞，但是也沒有什么合適的車型供他們選擇。

所以我覺得這個(gè)口號(hào)應(yīng)該改成“第一臺(tái)奇瑞，終生奇粉”更貼切。

目前奇瑞幾百萬輛保有量里，早期積攢的車主有很多。而真是因?yàn)檫@早期的奇瑞車主奠定了奇瑞這個(gè)品牌車主的調(diào)性，那就是絕大多數(shù)對奇瑞都有一種特別的親切感。即便是后來換車已經(jīng)是其他品牌了，但是對奇瑞的發(fā)展一直非常關(guān)注，總是盼著奇瑞好?？梢哉f奇瑞是自主品牌汽車?yán)锏谝粋€(gè)有忠誠度和粘性的品牌。

其實(shí)原因也很好理解。在奇瑞剛成立的時(shí)候，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)幾乎全是由合資品牌把持。奇瑞第一款風(fēng)云轎車只有當(dāng)時(shí)同級別車型的售價(jià)三分之一，可以說是奇瑞滿足了那個(gè)時(shí)期很多人的汽車夢。這種第一次的經(jīng)驗(yàn)，總是令人難以忘懷和回味悠長的。試想一下你的初戀女友，雖然最終沒有走到一起，但是有機(jī)會(huì)的話你總是會(huì)想起立馬曾經(jīng)的好，并且希望她現(xiàn)在也能過得好。道理大致是相同的。

所以這也是為什么現(xiàn)如今的奇瑞品牌單看銷量的話，已經(jīng)在自主品牌里非常的不起眼，但是關(guān)注度卻依舊是自主品牌里最高的品牌之一。實(shí)際上就是因?yàn)槠嫒饛恼Q生之初就產(chǎn)生了這些粘性很強(qiáng)的奇瑞粉絲。正因?yàn)檫@些人把第一次給了奇瑞，所以后續(xù)的生活里會(huì)一直關(guān)注奇瑞、盼著奇瑞好。

本人的奇瑞A3，2012年9月買的，至今16.6萬公里，換過水箱，水壺，水箱是有點(diǎn)漏，水壺是塑料的，到了一定年份會(huì)硬化。換過一個(gè)后尾箱的鎖，這個(gè)月?lián)Q了一個(gè)右球頭。發(fā)動(dòng)機(jī)沒動(dòng)過。高速6升左右的油耗，市區(qū)8-10升。空調(diào)凍的要死，你要是舍得給油，速度絕對沒問題，操控性能好，高速140都是穩(wěn)穩(wěn)的。最主要當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候，8萬多的車，只有它有ESP，其他車都沒有。安全性能絕對一流，上次在105國道順德段，被一個(gè)重型卡車推了二十米，只是兩個(gè)門凹進(jìn)去了，換了兩個(gè)門，車框，底盤什么事沒有。論安全，首選奇瑞!

真服氣你們這些水軍了，到底開沒開過奇瑞車。本人14年入手艾瑞澤7一輛，到現(xiàn)在開了三萬多公里。檔位越來越難掛，油耗越來越高，方向盤越來越重，動(dòng)力越來越弱，小毛病也是層出不窮。也經(jīng)常開別的車，真心感覺奇瑞比起其他國產(chǎn)車還是有一定的差距。你們這些水軍太坑人了，要不是你們，我當(dāng)初也不會(huì)買奇瑞。一群人吹奇瑞三大件好，到底好在哪，誰能說出來？又在哪一輛車上體現(xiàn)出來了？誰能講出來？有嗎？ 就因?yàn)槟闶菄?，我買你就是支持國產(chǎn)？什么破理論？ 市場銷量說明了一切，國人選車越來越理性，光靠吹是不行的。在這里我真心希望奇瑞水軍可以認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，吹可以，你拿出證據(jù)，不要在這誤導(dǎo)消費(fèi)者。

好多品牌在開發(fā)客戶群的時(shí)候常說的一句:客戶忠誠度！別的國產(chǎn)品牌不敢妄言，我是奇瑞車主，而且是置換的第二輛車，車，自己喜歡就好。日韓系的，特別反感，因?yàn)椴荒茚寫?，就這么簡單。

一臺(tái)奇瑞，眾生奇瑞？哪個(gè)傻子說的？

我曾經(jīng)是奇瑞的忠實(shí)支持者。2010年底，奇瑞瑞麒g5推出自動(dòng)擋，2.0t帶天窗售價(jià)168000元，優(yōu)惠后145000元，這個(gè)價(jià)位當(dāng)時(shí)可以買個(gè)合資車了，我為了支持國貨，果斷下手，全款提車。我們那個(gè)地方，只有我這一臺(tái)瑞麒G5，是的，比勞斯萊斯還少。

結(jié)果呢？

四個(gè)玻璃升降器全部更換，有的換了兩遍。其實(shí)就是升降器的一個(gè)支撐點(diǎn)是塑料件，時(shí)間長了脆了，撐不住裂了。當(dāng)時(shí)所有的瑞麒G5全都有這個(gè)毛病，奇瑞廠家屁都不放一個(gè)，最后網(wǎng)友自己解決了，加了一個(gè)十多塊錢的金屬框子。

安全氣囊燈常亮。，因?yàn)榻宇^接觸不良。這個(gè)也是瑞麒G5的通病。奇瑞廠家依然不聞不問。

上面兩個(gè)小故障，完全符合召回的條件，而且很好解決，但廠家從來沒有關(guān)注。這都不算什么。瑞麒品牌大概在14年左右停產(chǎn)，瑞麒4s店也倒閉了，2015年我的玻璃升降器又壞了，找到一家奇瑞4s店，你們猜怎么著？原價(jià)575的玻璃升降器，直接價(jià)格翻番，這就是號(hào)稱厚道的奇瑞。

這輩子我都不可能原諒奇瑞。當(dāng)年買瑞麒的是什么人？第一，奇瑞的忠實(shí)粉絲，同價(jià)位絕大多數(shù)人會(huì)去買合資車。第二，不差錢的人，能花16萬買奇瑞的車，不介意在能力進(jìn)一步的時(shí)候，花30萬繼續(xù)買奇瑞。但奇瑞的做法呢？連4s店倒閉都不通知到哪里繼續(xù)維保。

今年換了寶馬3系，拒絕奇瑞，從我做起，一個(gè)奇瑞死忠粉到一生黑的瑞麒G5車主

因?yàn)槠嫒鹗莻€(gè)有靈魂，有膽識(shí)，有氣魄，有個(gè)性的汽車品牌。喜歡奇瑞、購買奇瑞的人，看中的是奇瑞與眾不同的產(chǎn)品理念和發(fā)展信條。而不是所謂的銷量，配置，溢價(jià)和面子。在靈魂面前，這些昂貴而又虛無的詞匯一文不值。其實(shí)，國內(nèi)只有兩個(gè)自主品牌，一個(gè)叫奇瑞品牌，一個(gè)叫其他自主品牌。一個(gè)造人，一個(gè)造車，一個(gè)在創(chuàng)建體系，一個(gè)在雜耍營銷。一個(gè)深入內(nèi)在，一個(gè)在搞面子工程。一個(gè)開創(chuàng)民族工業(yè)的先河，一個(gè)在拖民族品牌的后退。一個(gè)把利益最大化貢獻(xiàn)給人民，一個(gè)把最大化利潤裝進(jìn)自己的行囊。一個(gè)將中國制造名揚(yáng)四海，一個(gè)將東方神車吹響世界各地。這就是做品牌和做產(chǎn)品的區(qū)別！也是“那么多人”終身奇瑞的原因！

本人也是奇瑞車主，第一輛車是旗云，現(xiàn)在11年了還在開，老家住山里，走的都是亂路，旗云后備廂大，我都是當(dāng)貨車用的，唯一一次把我丟路上，是回老家路上開著突然熄火了，后來檢查是那個(gè)什么曲軸傳感器接觸不良，走的路太壞顛的，其他都是車頂絨布脫落，底盤車身也沒有生銹什么的。

我覺得賣車這東西也是看個(gè)人開車習(xí)慣和靠運(yùn)氣一說，記得剛創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，賣了一輛一汽佳寶雙排小貨，在家里給別人拉拉貨，剛開始還好，開了一段時(shí)間都缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖車沒勁，可以說把所有油路上的東西都換了，都不行，包括噴油嘴，油軌，火花塞什么的該嘗試的都嘗試了，還是不行，反正都是有一個(gè)缸工作不正常，服務(wù)站都叫修不好，后來我就給賣了!我也問其他同款車主都沒出過這種問題!

還有我身邊認(rèn)識(shí)一個(gè)奔馳s級的車主也是，應(yīng)該說這一兩百萬的車應(yīng)該質(zhì)量過硬，但是這奔馳也不叫人省心，也是小問題不斷，車大燈5，6萬一個(gè)都換兩個(gè)，不是進(jìn)水都是里邊LED燈組不亮，所以說賣車也是要靠運(yùn)氣，就和人一樣，一個(gè)媽生的，也有成材和不成材的!

咋說呢，有的人可能開一個(gè)品牌的車習(xí)慣了，對這個(gè)品牌有一定的信任，我就是這其中的一個(gè)，這不又定了瑞虎8，馬上要提車了!

06年的老瑞虎1.6，工地上造了6年開了，不下50人開過，正常保養(yǎng)，開了23萬公里后買了3萬8，高速特省油6個(gè)左右，太原市內(nèi)8–9個(gè)。其間換過最多的是輪胎，其次是消音器換了有7、8個(gè)，經(jīng)常托底被掛破，各種焊，雨刷片也換了不少，發(fā)電機(jī)換過一個(gè)，水箱換過一個(gè)，皮帶兩根，前后保險(xiǎn)杠和備胎罩3套，輪胎螺絲7根，前大燈1套，減振器6根，油管2根，擋泥板3套，尾箱蓋支撐桿1付，各種保險(xiǎn)3、4個(gè)，其他小東西記不住了。工地上H3、H5、陸風(fēng)X8、馭勝、虎5、觀致5都正常服役，三大件都沒問題，國產(chǎn)車已經(jīng)很不錯(cuò)了，下一步準(zhǔn)備換H9、RX8、領(lǐng)克試試。這也是70后的情節(jié)。