什么是行車落鎖？

行車落鎖是指當(dāng)汽車時(shí)速大于一定限定的時(shí)速時(shí)，汽車門鎖自動(dòng)鎖止的功能。

早在上世紀(jì)70-80年代，日系車基本上都帶行車落鎖。而現(xiàn)今，很多日系在出廠時(shí)禁止了行車落鎖，實(shí)際上功能還是支持的，比如日產(chǎn)的一些車型可以在4S免費(fèi)刷行車落鎖，但是需要簽署免責(zé)協(xié)議！

也就是說行車落鎖基本上沒有什么成本，實(shí)際上只是電子芯片處理指令，我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買的落鎖器基本上也就幾十塊。并沒有什么高科技的含量。

為什么日系禁止行車落鎖？

在實(shí)際使用過程中，如果車鎖是鎖定狀態(tài)，而一旦發(fā)生車禍，車內(nèi)人昏迷，全車斷電，就有可能延誤救援時(shí)機(jī)，因此，美國(guó)、歐盟等國(guó)家出臺(tái)了法律，禁止使用行車落鎖，如果要想使用行車落鎖，就必須有額外的并聯(lián)聯(lián)動(dòng)裝置，當(dāng)氣囊爆破時(shí)落鎖自動(dòng)打開，但是現(xiàn)實(shí)中，有很多車型即使碰撞很嚴(yán)重，氣囊也不一定打開。日系車生產(chǎn)商也表示曾因?yàn)樾熊嚶滏i導(dǎo)致被事故遇難者家屬控告然后賠了巨款。

行車落鎖還是有一定的好處的

我個(gè)人認(rèn)為，行車落鎖功能還是有一定好處的，落鎖后，可以防止因?yàn)橥涙i車而發(fā)生的意外，比如單獨(dú)一個(gè)女性開車時(shí)，如果沒有行車落鎖，副駕駛就可以突然被打開進(jìn)行搶劫等危險(xiǎn)活動(dòng)、還可以防止孩子意外的打開車門產(chǎn)生危險(xiǎn)、等紅燈是，副駕駛突然被拉開，這種情況還是很有可能的。

功能有需求，就應(yīng)當(dāng)繼續(xù)研發(fā)安全的方式，而不能因噎廢食！日系的這種保守的做法，有時(shí)候讓人無法理解！

大多數(shù)日系車確實(shí)是沒有自動(dòng)落鎖功能的，買車以后考慮到家里有兩個(gè)寶寶，也是在網(wǎng)上購(gòu)買的OBD自動(dòng)擋落鎖器，50塊錢左右的樣子。車速達(dá)到10-20KM/H的時(shí)候四門自動(dòng)上鎖，停車掛入P檔自動(dòng)解鎖，個(gè)人覺得還是比較實(shí)用的。對(duì)于這么實(shí)用的配置為什么會(huì)被”省”掉了呢？

當(dāng)然肯定會(huì)有人立馬站起來說這是簡(jiǎn)配問題，赤裸裸的簡(jiǎn)配。日系車簡(jiǎn)配的問題確實(shí)有，但是沒有行車落鎖功能或許還真的不是因?yàn)楹?jiǎn)配。歐美地區(qū)會(huì)有法令明確要求車子禁止加裝自動(dòng)落鎖功能，要么配備聯(lián)動(dòng)裝置，也就是說在緊急情況下保證車門能夠打開。

自動(dòng)落鎖功能，其實(shí)并不是先進(jìn)配置，也不是什么高科技，早在上個(gè)世紀(jì)80年代日系車就已經(jīng)配備行車落鎖功能了。行車落鎖功能確實(shí)有優(yōu)點(diǎn)，防止一些搶劫案件的發(fā)生，如果車內(nèi)有兒童的話避免行車中兒童打開車門發(fā)生危險(xiǎn)等。但是隨著時(shí)間的發(fā)展，為啥行車落鎖功能被取消了呢？

其實(shí)行車落鎖功能還是有些弊端的，主要就是考慮到危險(xiǎn)情況之下，自動(dòng)擋落鎖功能會(huì)導(dǎo)致車門無法打開，這樣一來會(huì)耽誤最佳的救援時(shí)間，可能造成不可挽回的后果。這也是歐美地區(qū)出臺(tái)禁用行車落鎖功能，使用自動(dòng)落鎖功能必須配備聯(lián)動(dòng)裝置的原因，如果沒有記錯(cuò)港澳地區(qū)也會(huì)有這方面的限制。目前大多數(shù)日系車還是有這個(gè)功能的，只是需要到4s刷一下即可調(diào)出來。網(wǎng)上也可以購(gòu)買OBD自動(dòng)落鎖器，幾十塊錢。

關(guān)于自動(dòng)落鎖功能，在安全的情況下其實(shí)用性毋庸置疑。但是在一些特殊的情況下可能起到反作用，這是日系車沒有自動(dòng)落鎖功能的原因。如果開車比較的小心謹(jǐn)慎，車內(nèi)經(jīng)常有兒童，那么自動(dòng)落鎖功能還是有存在的意義的。對(duì)于沒有自動(dòng)落鎖功能的車子大家也要學(xué)會(huì)使用兒童鎖，兒童鎖顧名思義就是為了保護(hù)兒童而設(shè)計(jì)的，車門側(cè)面會(huì)有一個(gè)兒童的標(biāo)志，打到LOCK的位置關(guān)閉車內(nèi)后在車內(nèi)是無法打開車門的，可以很好的預(yù)防兒童車內(nèi)開車門的問題。

從原理上行車落鎖的功能不復(fù)雜，也不會(huì)讓廠家產(chǎn)生多余的加裝設(shè)備的費(fèi)用，也就是說不會(huì)產(chǎn)生成本。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的車在車載電腦里通過廠家的軟件可以調(diào)出這個(gè)功能。所以如果不是成本和利潤(rùn)的問題，那就是責(zé)任的問題，試想如果車輛出現(xiàn)了故障，比如突然全車斷電，或者車內(nèi)人員昏迷無法從內(nèi)部打開汽車，外邊的人又進(jìn)不去，就會(huì)延誤救治時(shí)機(jī)，給車內(nèi)的人帶來更大的損傷。也會(huì)給生產(chǎn)廠家?guī)碛锌赡艿脑V訟，比如起訴因?yàn)閺S家設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致車內(nèi)乘客傷亡。而使廠家產(chǎn)生損失。所以我覺得廠家不在出廠時(shí)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能有可能是趨利避害。以上完全個(gè)人見解。不喜勿噴。

從2010年起國(guó)內(nèi)有人提出日系車沒有配備行車落鎖這個(gè)問題，就一直被有心人拿來當(dāng)槍使，借題發(fā)揮。如今這個(gè)話題再次大熱引發(fā)了民眾的廣泛關(guān)注，要還是不要行車落鎖似乎也將提入法律備案。

外行可能還不太懂，什么是行車落鎖？行車落鎖又叫速度感應(yīng)自動(dòng)落鎖，是一款電子裝置。當(dāng)車速達(dá)到電腦設(shè)定的速度時(shí)，車門的鎖按鈕就會(huì)自動(dòng)按下，防止不慎誤開車門。這個(gè)設(shè)定值一般多為10-20km/h。

聽起來，行車落鎖很有使用價(jià)值，對(duì)我們的安全起到了一層隱形的保護(hù)作用對(duì)不對(duì)？不過不要誤認(rèn)為日系車沒有行車落鎖就有多差，這里面是有很多因素的。而且在上世紀(jì)80年代之前，日系車基本都有自動(dòng)落鎖功能。

官方解釋的原因是后來發(fā)現(xiàn)自動(dòng)落鎖的功能弊大于利——一旦汽車出了意外事故，車內(nèi)人員若處于昏迷狀態(tài)，門被撞變形無法從里面開門時(shí)，救援人員就要用電鋸切割門鎖或是砸碎玻璃才能打開車門，很可能會(huì)因此錯(cuò)過最佳救援時(shí)間。

這樣的理論來自美國(guó)發(fā)生的消防案件，日系車生產(chǎn)商也表示曾因此被事故遇難者家屬控告然后賠了巨款。故此，現(xiàn)在大多日系車都取消了行車自動(dòng)落鎖的功能。

一說是因?yàn)檫@種原因取消了行車落鎖，我們的國(guó)民不干了，四處的反應(yīng)都是一眾的冷嘲熱諷——“什么為了安全”、“就是減配”、“簡(jiǎn)配”、“為了利益”等等。有人說如果發(fā)生事故時(shí)車主是清醒的，那車鎖根本不會(huì)成為逃生障礙。

有人說能駕駛員失去意識(shí)的事故通常屬于比較嚴(yán)重的事故，這時(shí)打不開車門更多是因?yàn)檐囬T變形，而非車門鎖，況且很多車門鎖在車門變形的情況下會(huì)自己解開。不管人們?nèi)绾翁岢隹此瓶陀^的理由來駁斥日系車取消行車落鎖的行為，還是流露著歷史積累的民族情緒。

行車落鎖這樣一個(gè)小裝置要多少成本？換算一下不超過20元人民幣，日本廠商為了節(jié)省成本增加利潤(rùn)而取消行車落鎖的說法未免有些可笑。而且在日本本土地區(qū)，安裝行車落鎖的確是比較多余的、弊大于利。

這里的“弊大于利”特指日本——大家都默認(rèn)日本治安、還有人民生活的自律的程度都在亞洲首屈一指，搶劫汽車的案件更是少見了。所以對(duì)日本人而言，行車落鎖用來防盜實(shí)屬多余，就不如把它去掉來增加遇險(xiǎn)時(shí)的安全性。同樣，我國(guó)臺(tái)灣頒布的《二期安規(guī)》也規(guī)定汽車門不得采用自行車落鎖功能。

只是鑒于中國(guó)當(dāng)前的國(guó)情，在有些社會(huì)治安差的地方、搶劫案件遠(yuǎn)多于車禍的地方，行車落鎖自然有它的大用處。

目前的豐田、日產(chǎn)、本田三巨頭日系車都不配備行車落鎖功能。而其他的許多日系車都有這個(gè)功能，只是原廠出廠的車沒有打開這個(gè)功能，根據(jù)車主需要自行選擇開不開啟自動(dòng)落鎖罷了。

而像2007年后生產(chǎn)的?？怂苟家呀?jīng)沒有缺省的自動(dòng)落鎖功能，必須要去4S店才能調(diào)出來，有的4S店還要求用戶填寫免責(zé)保證書。（二馬）

日系車中控鎖沒有自動(dòng)落鎖功能，幾乎很多日系車均沒有這一功能。經(jīng)了解后方知，其實(shí)10年前日系車全部有這一功能，但后來從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能弊大于利。在事故中人可能受傷、昏迷、車門可能變形，自動(dòng)落鎖功能會(huì)延誤打開車門救人的時(shí)間。

為什么日系車大都不配備行車落鎖？看到了這個(gè)問題本人又能聯(lián)想到這是在暗示日系車偷工減料了吧？這還真是冤枉了日系車，其實(shí)現(xiàn)在很多品牌車輛都隱藏了這個(gè)功能！也的的確確如其他答主所言的那樣是歐盟簽署的禁止自動(dòng)落鎖法案所導(dǎo)致的！這點(diǎn)無需質(zhì)疑，當(dāng)然這個(gè)功能大都是保留的，只不過是隱藏了，有的可以自己調(diào)出來，有的就需要4S刷了！咱國(guó)內(nèi)的4S店是很會(huì)做生意的，想免費(fèi)刷是不可能的。

沒有自動(dòng)落鎖并不能代表日系車就是偷工減料了，雖然沒有行車自動(dòng)落鎖了，但很多日系車上都是有“一鍵落鎖”的，按鍵有的在車門上、有的在中控上，所有具備這個(gè)“一鍵落鎖”功能的車子，都是具有實(shí)現(xiàn)“行車落鎖”的硬件支持的，差的只不過是個(gè)“自啟程序”，所以雖沒有行車落鎖但只要有“一鍵落鎖”，那么在硬件上就沒有偷工減料！上文也說過歐盟的確有過這個(gè)禁售自動(dòng)落鎖車輛的禁令，而且很多其它的發(fā)達(dá)國(guó)家也進(jìn)行過響應(yīng)！目的說是為了防止出現(xiàn)意外時(shí)車門無法從外部打開？這里面有些邏輯問題本人沒有想通！

其一：難道歐洲人開車都不鎖車門？即使上了高速也不鎖么，那一旦誤開車門怎么辦？

其二：既然廢掉了“行車落鎖”，那么為什么還要保留“一鍵落鎖”（主動(dòng)）？禁售的目的在于出現(xiàn)事故、險(xiǎn)情時(shí)方便外面的救援人員快速打開車門，可這個(gè)“一鍵落鎖”還保留著呢，若車主自行落鎖了，那么不是同樣影響從外部打開么？這樣一來廢掉行車落鎖的意義何在？總而言之，隱藏自動(dòng)落鎖功能并不是日系車獨(dú)一份，其它的品牌車輛大多數(shù)也都隱藏了，這實(shí)在賴不到日系車身上，這東西不是什么高深技術(shù)、不值一文！的確是歐盟等諸國(guó)的禁止使用，這不是謠言！重點(diǎn)在意歐盟是處于什么角度的考量呢？保留主動(dòng)落鎖、禁止自動(dòng)落鎖？難不成是為了在真出問題的時(shí)候車企可以把責(zé)任順利推掉？（由于車主自己落的鎖導(dǎo)致的慘劇，與車企無關(guān)？）什么原因本人真不清楚，請(qǐng)明白的朋友給講講！

謝邀。

看到很朋友在批評(píng)日系車節(jié)省成本，的確日系車在節(jié)省成本這方面有過不少黑歷史。而對(duì)于行車落鎖功能除了成本還有其它因素影響的。

所謂行車落鎖功能就是當(dāng)車子達(dá)到一定時(shí)速時(shí)（一般5-15公里每小時(shí)）所有車門自動(dòng)上鎖。主要 對(duì)車內(nèi)有兒童的乘客起到保護(hù)作用，防止汽車在行駛中，未懂事的幼兒乘客將車門扳手打開。

早期的日系車，大都提供自動(dòng)落鎖功能，但是在實(shí)際使用過程中，自動(dòng)落鎖在碰撞中有可能會(huì)導(dǎo)致無法在第一時(shí)間打開車門，特別是因?yàn)榕鲎矊?dǎo)致自動(dòng)解鎖裝置失靈，則會(huì)延誤解救時(shí)機(jī)。后來就在低端車型上減配了。在稍上檔次的車還是有的，而且還有緊急剎車自動(dòng)解鎖，受碰撞或被碰撞自動(dòng)解鎖功能。

上圖就是歐盟對(duì)于自動(dòng)落鎖功能官方描述，其中為了避免產(chǎn)生逃生救援困擾，歐洲法律規(guī)定，一律取消行車自動(dòng)落鎖功能。只有一些高級(jí)豪華轎車，專門設(shè)計(jì)了安全氣囊與車鎖打開聯(lián)動(dòng)裝置，碰撞后，車門能自動(dòng)解鎖，后來，這種裝置普及到了大部分德系車。

汽車自動(dòng)落鎖功能如果配有急剎車和碰撞發(fā)生時(shí)自動(dòng)解鎖的話，自動(dòng)落鎖功能是非常好的配置，但如果沒有這個(gè)自動(dòng)解鎖的功能的話，則效果就有利有弊！

車友會(huì)群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時(shí)間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認(rèn)為有用的請(qǐng)點(diǎn)贊并關(guān)注，想發(fā)私信提問的也可以一對(duì)一解答！

說起日系車很多人就能想起減配，安全性差等詞，也有很長(zhǎng)一段時(shí)間日系車也是不配備行車落鎖功能而備受吐槽，今天我們就來說說到底行車落鎖怎么樣？行車落鎖簡(jiǎn)單一點(diǎn)說就是當(dāng)汽車時(shí)速大于一定時(shí)速時(shí)，汽車門鎖自動(dòng)鎖止的功能。其實(shí)早在上世紀(jì)七八十年代，日系車就已經(jīng)配備了自動(dòng)落鎖，但是在很多時(shí)候如果車鎖是鎖定狀態(tài)，而一旦發(fā)生車禍，車內(nèi)斷電，就有可能延誤救援時(shí)機(jī)。因此，美國(guó)，歐盟等國(guó)家也是紛紛出臺(tái)法律，禁止使用行車落鎖，如果要使用行車落鎖就必須有額外的聯(lián)動(dòng)裝置，當(dāng)氣囊爆開時(shí)落鎖自動(dòng)打開，但是要知道現(xiàn)實(shí)生活中由于碰撞角度等方面因素差異，發(fā)生事故時(shí)皮囊不一定打開，同樣有一定危險(xiǎn)性。但是要說行車落鎖功能也是有一定好處的，落鎖后可以防止因?yàn)殒i車而發(fā)生的意外，同時(shí)一定程度保障了行車過程中的安全性。但是沒有配備行車落鎖功能也并不能算是減配，要知道行車落鎖這樣一個(gè)小裝置，作為一個(gè)簡(jiǎn)單電控系統(tǒng)成本其實(shí)并不高，而現(xiàn)在很多廠商的做法也是更加人性化，可以在系統(tǒng)中自己選擇是否行車自動(dòng)落鎖，同時(shí)在碰撞后安全性也是進(jìn)一步提高。

大家對(duì)很多日系車沒有配備行車落鎖功能有什么看法？歡迎在評(píng)論區(qū)留言大家一起討論分享。

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老司機(jī)們應(yīng)該都知道，10年前日系車基本上都配備行車落鎖這功能，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)本田，日產(chǎn)，本田三巨頭生產(chǎn)的車幾乎都沒有這一功能。

很多人解釋如下：

如果出現(xiàn)在事故中人可能受傷昏迷，車門可能變形，自動(dòng)落鎖功能會(huì)延誤打開車門救人時(shí)間，給車內(nèi)的人帶來更大的損傷，會(huì)給生產(chǎn)廠家?guī)碛锌赡艿脑V訟。

看到這個(gè)原因是不是有點(diǎn)呵呵了，我想說如果真發(fā)生事故車主是清醒，車鎖不會(huì)成為逃生障礙。就算駕駛員昏迷失去意識(shí)，是你還會(huì)有時(shí)間去開鎖嗎?救護(hù)人員會(huì)直接砸玻璃開門。最關(guān)鍵的是，能駕駛員失去意識(shí)的事故通常是比較嚴(yán)重的事故，這個(gè)時(shí)候打不開車門的原因更多是車門變形，而不是車門的鎖。

其實(shí)很多高級(jí)豪華的轎車專門設(shè)計(jì)安全氣囊與車鎖打開聯(lián)動(dòng)裝置碰撞后車門能自動(dòng)解鎖但一般車輛沒有這個(gè)功能。

個(gè)人覺得這個(gè)功能還是挺好的，主要目的是防搶劫，防止那些習(xí)慣把提包放在副駕或者后座人遭遇搶劫，道理老司機(jī)們應(yīng)該都知道，不再贅述!

簡(jiǎn)單的說，人家和國(guó)際接軌了，早期的日系車大多有行車落鎖，自己的老款花冠就有，后來的卡羅拉就沒有了。因?yàn)楹髞砻绹?guó)法律要求不能自動(dòng)落鎖，因?yàn)楹芏嗍鹿受噧?nèi)人員只是昏迷，并沒有死亡，但是如果車輛起火，車外的人只有1-2分鐘救援，如果上鎖了，那么基本就不出來了。所以美國(guó)法律規(guī)定車輛不能自動(dòng)上鎖。這種上鎖無法救援被活活燒死的，國(guó)內(nèi)也有發(fā)生。所以如果這個(gè)車和國(guó)際接軌，一般都取消了自動(dòng)落鎖，如果這個(gè)車更多為了滿足國(guó)內(nèi)需求，大多會(huì)配備