先說結論，我覺得RAV4不錯（一汽豐田的RAV4榮放，它的換臉車廣汽豐田的威蘭達也湊合），因為我是畫汽車插畫的，對設計比較敏感，RAV4的設計有些故事，很符合現(xiàn)代人想要的生活方式：既要精致生活又要詩和遠方，再配合性價比和豐田的質量表現(xiàn)，在20w左右的SUV里我推薦RAV4。

題主只有一個限定條件20w左右的SUV。我個人就暫且當是目前主流消費群體的選擇，即年輕消費者，身邊也確實很多20多歲準備買車的朋友都關注20w左右的SUV。這部分消費群體他們的實際生活在網絡上隨處可見。他們衣著光鮮，生活亮麗，即使每天加班工作也要生活細節(jié)處處精致。工作之余一度想要遠離城市尋找詩和遠方，卻又在每個假期宅在家中。他們缺少一份支持，讓他們落實理想中的既要精致生活又要詩和遠方。

拿車來說，年輕人越來越在乎顏值，不好看的不要，平庸的不要，不運動的不要。以至于現(xiàn)在的主機廠不管什么車都在推年輕化、運動化。好比SUV車型，下面是20年前的RAV4。

造型小巧，空間比轎車大、離地間隙比轎車高就滿足了。那現(xiàn)在是什么樣的狀況呢？看看最近國內外推出的一些SUV。

從上到下，有自主品牌、有合資品牌、有進口品牌、有超跑品牌、有純電品牌，這么多種類的SUV無一不透露出兩種元素：年輕、運動。

現(xiàn)在的人們對外表的關注度很高，年輕人非常追求個性，穿衣要跟隨時下流行趨勢。在用車方面就體現(xiàn)在外觀套件上。大家都在開量產車，設計相同，但也必須個性一些，要么有強烈的性能感，要么就必須有一定的改裝屬性。比如現(xiàn)在寶馬幾乎不再提供無外觀套件的車型，新車全是帶M套件的。那為什么推薦RAV4，因為新車從設計上來講符合現(xiàn)在的生活場景，與剛剛聊的這些年輕人需求非常像，可以給他們提供所需要的支持。

RAV4的價格17.48萬起，頂配25.88萬，符合20w上下這個需求。其次這款車從設計方面來講，它能讓你出去尋找詩和遠方，還能兼顧你精致的生活。設計是建立人與產品間的聯(lián)系。當人的需求和渴望與產品間有了聯(lián)系，那么這個產品自然而然會被選擇。我們可以從四個方面來看RAV4的設計：

新RAV4的設計主題是什么？

實現(xiàn)設計主題的具體設計手法是什么？

為什么說RAV4是“Cross-Octagon”（十字八邊形）結構？

·最終設計效果有什么實際意義？

1、新RAV4

最左邊的就是園田達也，圖中的車是還在概念狀態(tài)的86，F(xiàn)T-86 Concept

從他的Facebook就能看出他的生活也是充斥著冒險和精致。他曾經在歐洲豐田設計中心工作，參與過新凱美瑞、新雷克薩斯RX的設計。他認為全球都在做SUV的大環(huán)境下，SUV也快和轎車一樣，進入白物化（白家電化）時代。即純粹的代替人力的產品，缺乏個性，久而久之會被淘汰。

園田在接手新RAV4設計項目時，全球銷量有80多萬臺。這樣的成績對于豐田內部來說，會習慣性按照既有定位來設計下一代車型。RAV4的既有定位是城市多功能車，在他們這些設計師眼里只能算是采用跨界設計的轎車。但嘗試改變定位時，在公司遭到80%的人反對。

RAV4前四代車型經過尺寸的擴大，改善使用特性，有些獨特的價值在消失。園田的團隊希望這款車無論是在城市還是在戶外，看上去或是乘坐感受都很有樂趣。這樣的想法也就是迎合現(xiàn)代人的生活需求。園田的設計團隊認為新RAV4需要有“喚起了想要去某處或用這輛車做某事的精神”。于是確立了“Adventure& Refined冒險與精致”這個主題。

2、實現(xiàn)設計主題的具體設計手法是什么？

原來的RAV4偏城市SUV，特點不夠鮮明，新的設計主題就是要消除模糊感，突出RAV4的特點。新設計主題中“冒險”是一種活躍而有力的表達方式，精致則代表著閃爍都市中的生活精致。結合兩者設計團隊做出了三種需求來繪制Sketch設計方向：

1.視覺效果上要有“大腳車”的感覺，用大輪圈和大輪拱體現(xiàn)駕駛性能

2.利用較高的離地間隙營造“Liftup”感，即在任何糟糕的道路上都能馳騁

3.擁有充足的內部空間

這三點是滿足作為SUV在外觀和使用上的多項“實用性”?；谌齻€需求，豐田從全球三個設計工作室：北美Caley、豐田自動紡機、豐田本社征求設計方案。

最左邊的Sketch是來自北美的豐田設計工作室Calty，前后隆起的輪拱將冒險姿態(tài)最大化。中間的Sketch是豐田自動紡根據(jù)Calty的設計方案改進而來，主題是Stout Grappler（粗壯的抓地者），運動和性能感更強，更像跑車。最右邊的是豐田本社的設計，整體線條相對簡潔，更像一款城市街道用車。有了設計圖便制作了三套1/1模型來篩選最終設計方案。

三輛模型中，最左的邊的Calty的設計更像SUV，本社的設計則更偏城市，空間看著最充裕。但這三個方案在園田看來都沒有表達出“喚起了想要去某處或用這輛車做某事的想法”，所以又回到了設計圖階段，新的設計Sketch是兩個八邊形組成，這次脫離了原來的平庸感，開始有特點了。

新的Sketch被命名為“Cross-Octagon”（十字八邊形），因為它用兩個十字交叉的八邊形完成了前面講的三個要求。

從上往下依次是“bigfoot”、“Liftup”、“Utility”三個元素。

3、為什么說RAV4是“Cross-Octagon”（十字八邊形）結構？

新的Sketch可以看作是兩個八邊形扭曲90度并將其合并而成。這個設計確定了后面的最終設計方向。

這個圖形可以滿足上面說的三個需求。如下圖，首先是橙色的八邊形，如果從上往下俯看汽車，四邊的車頭如果去掉左右阻礙行駛通過性的兩個角，就成了八邊形。再看藍色的八邊形，從側視圖看，為了確定接近角和離去角，也要削掉四邊形的角，于是又得出一個八邊形。引擎蓋前端為了有更好的視野，也要稍微傾斜，如果經過優(yōu)化從側面看輪廓也是八邊形。

這兩個八邊形其實正代表了冒險和精致。橙色八邊形的大輪拱、較好的通過性代表了冒險。藍色八邊形的后部大空間是乘坐和儲物空間，代表了精致的生活。Sketch里還有很多八邊形元素，比如輪拱造型、側窗造型、格柵等。

4、最終設計效果什么樣

從十字八邊形草圖衍生出最終效果圖，特點是大離地間隙，有良好的通過性。其次大輪圈和輪拱，既滿足了視覺需求，又增強了通過性。

這里順便提一下，RAV4造型上滿足冒險是一方面，它在機械性能上也可以滿足冒險的需求。因為RAV4有了一套新的四驅系統(tǒng)。SUV和硬派越野車的四驅系統(tǒng)差異性還是很大的，以城市SUV為例，大部分都采用多片離合器式的適時四驅系統(tǒng)，常規(guī)狀態(tài)下都是偏前驅行駛，只有前輪打滑或者需要大動力輸出時才會向后軸傳遞動力，當有兩個或兩個以上車輪陷車時很難脫困或根本不能脫困。原來的RAV4也是這種四驅系統(tǒng)，

動態(tài)扭矩矢量分配的四驅系統(tǒng)，簡單來說就是前后都帶了一套電子鎖止器，當有多個車輪陷車時，可以用電子鎖鎖止差速器，將動力從打滑的車輛轉移至不打滑的車輪來脫困。這套四驅系統(tǒng)的后軸左右輪可以在0~100、100~0間分配扭矩。

這套四驅系統(tǒng)的核心是新開發(fā)的差速器，前軸帶有斷開器，可切斷后軸動力。后軸靠兩個多片離合片式聯(lián)軸器的斷開和鎖止來分配左右軸動力。

此外，純前驅行駛時還可以斷開后軸，減少動力損耗。這樣的設定比普通的適時四驅系統(tǒng)有更好的燃油經濟性。

前后動力分離器，控制傳動軸的斷開和連接。該機構采用棘輪式斷開機制，不理解的找一只晨光的伸縮簽字筆，看看尾部的按壓伸縮機構，這個分離器就是從按壓機構獲得的設計靈感。

電子四驅系統(tǒng)可以做到前后扭矩在100:0~20:80之間切換，日常以兩驅的節(jié)能模式行駛，當有打滑路面或是大動力輸出的情況才會切換到四驅，且動力由電機輸出，切換時機會更精準。

三種四驅系統(tǒng)也體現(xiàn)了實用性，可以適應不同需求的消費者。說回到設計上。最終效果圖制作的1/1模型就是RAV4的量產版了，設計主題“冒險&精致”也就符合前文所說的，既要精致生活又要詩和遠方。

在最終版設計中能夠看到RAV4的八邊形格柵，除了符合設計主題外，這樣的設計是為了突顯一種“性能感”。從設計歷史上來看，性能車型的車頭都有很大的開口，主要是為了散熱和進氣，跑車和賽車更是如此。久而久之大家對這樣的設計留下了深刻的印象。而現(xiàn)在的車型設計，為了燃油經濟性會盡量減少開口，僅保留足夠散熱、進氣的需求開口就好。不過在設計時為了人們對性能感固有的印象，還是會用封死的大開口設計來展現(xiàn)性能感。

其次兩邊的霧燈位置很高，這樣的設計是為了提升整體的視覺高度，也符合高離地間隙的設計主題。

大燈在拐角處有小的階梯狀線條，這樣的設計可以使眼神看起來更粗壯。如果仔細看大燈里的細節(jié)會發(fā)現(xiàn)也是八邊形的，燈組細節(jié)和八邊形的格柵都是和八邊形相呼應的設計元素。

保險杠采用塊狀的設計，因為可以營造堅固的感覺，這也是有硬派感的suv慣用設計手法，參考大G和牧馬人。格柵下方的八字形設計會令前臉造型向上，給人一種提神的感覺。

車身側面車窗下邊緣線條有一個下沉的設計，這點和凱美瑞一樣，讓車身側面更扁平，會有一定的運動感。

總的來說，RAV4的設計就是希望人們可以有精致的生活，同時想開著它去郊外撒歡也沒問題。要樣子有樣子，要四驅性能有四驅性能。

·RAV4和威蘭達又怎么選？

RAV4現(xiàn)在還有個兄弟車型威蘭達，但從設計上來看，威蘭達前臉格柵是紡錘形，有點模仿雷克薩斯，風格和漢蘭達也比較像。早期很多豐田車主會改裝雷克薩斯前臉，或許是從這件事情中獲取的設計靈感吧。

漢蘭達和威蘭達

威蘭達和RAV4車身設計是一樣的，但是前臉破壞了原本的“冒險&精致”主題，在設計主任園田看來，RAV4的車頭設計是最展現(xiàn)“冒險”的地方，為此他們專門優(yōu)化了前格柵的造型。

根據(jù)之前交流的經驗，多數(shù)人認為RAV4的造型更好看，威蘭達的前臉拼湊感比較重，大燈、中網與下部的霧燈、格柵不是很協(xié)調。這可能也就是設計需要整體感，拼接出的造型始終不能和原版設計比。

順便說一下，兩款車的配色也有比較大的差異性。畫畫的人總對線條和色彩比較敏感。RAV4方面，在設計階段設計師們希望它的車身顏色能夠表達積極向上的感覺，于是開發(fā)了一個新顏色卡其色。同時還需要有城市的復雜性，于是挑選了幾種顏色拼接成雙色車身供用戶選擇。

除了廣大消費者認可的黑色和白色外，RAV4還有紅色、藍色、卡其色等多種年輕化的色彩，這種明亮色可以提供活躍、精致的視覺感受。

威蘭達這邊的顏色有很大不同，首先基本的黑白色是一樣的，但其他顏色都是深色系，也有雙色車身可以選擇。

經過對比可以發(fā)現(xiàn)同樣是深色，威蘭達的顏色飽和度更高，給人一種不正的感覺，藍不藍綠不綠，除非是對顏色極其挑剔的人，不然很少有人會選擇這種配色。這類配色更適合沉穩(wěn)的人，缺乏朝氣和活力。

說完設計，再說點實際的東西，RAV4標配了TSS安全套裝，具備L2級別的駕駛輔助。威蘭達雖然也有，但不是標配，最低配兩款車不搭載。此外自動大燈、10.1英寸大屏幕、互聯(lián)車機和電動座椅等功能基本都有配備，實用性相比原來提升不少。

前面說了四驅系統(tǒng)，不僅有三種系統(tǒng)可選，在軟件方面，RAV4使用了豐田的四驅綜合管理系統(tǒng)。說白了這個就是德系、美系車上最常見的駕駛模式選擇功能，從軟件方面預設好幾種駕駛模式，在遇到相應的使用場景時可以選擇不同的設定，這是現(xiàn)代年輕人比較熟悉的一種場景，就好比打游戲的時候換不同的裝備打不同的角色。這么說要好理解一點吧。

RAV4的AIM四驅管理系統(tǒng)在2.0L的車型上預設有普通、泥濘和沙地、巖石和土塊、環(huán)保、運動、雪地六種駕駛模式。在2.5L混動車型上有Trail、環(huán)保、運動、純電四種駕駛模式。另外還有個選配的陡坡緩降系統(tǒng)。

最后總結一下，首先推薦RAV4。因為它顏值高，配置豐富，一分價錢一分貨，非常符合時下龐大的年輕消費群體的生活習慣。兄弟車型威蘭達底子是一模一樣的，但在設計上，威蘭達是廣豐自改的產物，我個人覺得會有丟失設計團隊一些原有的意圖。因此如果兩款車里選還是更偏向RAV4一些。

根據(jù)實用

20萬以內SU 有很多車型可供選擇，以下為您羅列幾個市面相對保有量比較多的車型

1:國產

①哈弗H6

②吉利博越

③比亞迪宋，元

④奇瑞瑞虎5

⑤北汽紳寶X35

⑥新寶駿

⑦長安CS75

⑧榮威RX5

⑨捷途X70

⑩傳祺GS4

2：合資

①大眾探岳，探歌

②別克昂科拉

③豐田Rav4

④本田XR-V

⑤尼桑逍客

⑥現(xiàn)代ix35

⑦起亞智跑

⑧吉普自由光

⑨福特翼虎

⑩斯柯達柯洛克

以上排名不分先后，其實還有很多很多，就一一羅列了，僅供參與

1.長安福特-翼虎指導價：16.98-24.98萬，流暢硬朗的外形線條動感十足，前臉采用家族式的六邊形中網設計，像是小一號的銳界，顏值至少90分。翼虎還全系標配主動進氣格柵系統(tǒng)，可以隨著車速變化調整進氣格柵開閉角度，從而使發(fā)動機工作溫度和燃油經濟性得到完美平衡。

2.三菱-歐藍德推薦車型：2018款 2.4L CVT 四驅 精英版 5座，指導價：19.18這是一款廣汽三菱的支柱車型，雖然這款車的整體競爭力不是很強，但其實力還是可以的。萬油耗方面，經過實際測試，這款車的油耗為9.4L/100km，相當于每公里7毛左右。對于2.4L排量的車型來說，這一油耗并不算很高。

3.豐田RAV4榮放指導價：17.98-26.98萬，RAV4榮放采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機擁有連續(xù)可變氣門升程和可變正時機構，匹配可模擬8檔的CVT變速箱，充分保證了傳動效率和平順性；而2.5L發(fā)動機則沿用了成熟的雙VVT-i可變氣門正時技術，配合6擋手自一體變速箱，無論是可靠性還是響應速度都能令人滿意。

4.捷豹E-PACE，作為捷豹的第三款國產車型，新車未來國產后預計和國產捷豹XEL一樣，提供兩個高低功率版本的2.0T發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。

5.寶馬全新X2給人的新鮮感一定更多。新車基于寶馬UKL前驅平臺打造，整體低矮的車身不僅帶來僅為0.28的風阻系數(shù)，也展現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，尾部雙邊共兩出的排氣布局和底部擾流板更散發(fā)著濃濃的運動氣息。

1、WEY-VV6

指導價：14.80-17.50萬元

WEY VV6是WEY的第三款產品，由于VV5和VV7都采用了溜背式的設計，后排的頭部空間受到影響，需要一款更加具有家用屬性的車型，于是就有了WEY VV6這款車型。VV6一開始就是為家用而生，故此在配置上，VV6可以說是應有盡有，配備率非常之高。

在駕駛輔助配置上，VV6全系標配全速域自適應巡航、360度全景倒車影像。除了最低配，VV6的車型都配備了車道保持輔助、并線輔助、道路交通標識識別，倒車車側預警系統(tǒng)，達到了L2級別的自動駕駛輔助水平。

作為一款豪華品牌的SUV，VV6車內的用料和舒適性配置絲毫不差。VV6的座椅上采用了德國擁有140年歷史的真皮供應商BADER提供的NAPPA真皮面料，觸感柔軟細膩。后排座椅的靠背采用可調節(jié)設計，讓后排乘客享受更好的乘坐體驗。

VV6還配備了Infinity燕飛利仕的12揚聲器環(huán)繞系統(tǒng)，Infinity燕飛利仕打造的這套Logic 7環(huán)繞立體聲音響，讓乘員體驗到身臨其境的聽覺效果。

2、一汽豐田-RAV4榮放

指導價：17.48-25.88萬元

跟一眾國產車型比，RAV4榮放確實沒有配置豐富的優(yōu)勢，但是跟合資相比就很不一樣了，豐田可是世界上有名的成本殺手。

豐田將RAV4榮放打造成目前唯一一臺標配L2自動駕駛輔助的緊湊型SUV。而且標配的豐田TSS二代主動安全系統(tǒng)實際表現(xiàn)非常優(yōu)秀，在JNCAP的主動安全碰撞測試中，TSS二代主動安全系統(tǒng)可以避免絕大部分道路安全事故，拿到了122.4的高分（滿分126）。在被動安全上，RAV4榮放標配了10個氣囊，再次領先對手。在這價位上，市面上很難找到比RAV4榮放有更多安全配置的車型。

這一代的豐田RAV4榮放還是一款越野性能更好的城市SUV，全新的適時四驅系統(tǒng)配備了多地形控制功能，可以將最多50%的動力分配給后輪，電子限滑的能力得到提升，牽引力持續(xù)時間得到提升，在越野的時候更容易脫困。

在其他一眾的舒適和便利性配置上，RAV4次低配開始就配備了電動座椅、座椅腰部支撐調節(jié)、空調溫度分區(qū)控制、無鑰匙進入、10.1英寸的中控屏。

雖然RAV4榮放在配置上可能比不上國產車型那般豐富，但是RAV4榮放上的每一個配置都能給消費者做到了最好的體驗。

3、廣汽傳祺-GS8

指導價：16.68-26.28萬元

傳祺GS8上市就以漢蘭達為對標產品，出色的乘坐空間和外觀設計讓傳祺GS8一度威脅到漢蘭達，剛上市期間傳祺GS8一車難求，加價排隊現(xiàn)象成為了常態(tài)。

傳祺GS8的乘坐空間有多出色？一言蔽之，跟漢蘭達一樣出色。五座狀態(tài)下，大家都可以放心躺著，七座狀態(tài)下，大家讓一讓也不至于擁擠。五座舒適，七座實用。傳祺GS8還在座椅、隔音上堆了不少的料，所以很多不想忍受漢蘭達加價等車的人轉頭買了傳祺GS8。

2020改款后的傳祺GS8動力迎來了升級，發(fā)動機最大馬力從原本的201匹升級到252匹，最大扭矩從320?！っ咨壍搅?90?！っ?。而且傳祺給新的發(fā)動機開發(fā)了一套user模式，將動力輸出的邏輯分為7個擋，1擋能開出1.6L般的平順感，7擋又能開出跑車般的激烈駕控。

雖然傳祺GS8有著出色的空間、良好的動力和不錯的性價比，但是車上有不少的小毛病，如果新款的傳祺GS8能夠在品控上有所進步，那就非常值得購買了。

4、上汽通用雪佛蘭-探界者

指導價：17.49-24.59萬元

合資品牌共有三款中型SUV起售價在18萬以下，硬派越野車日產途達、7座SUV起亞KX5和大五座SUV探界者。其中途達是硬派越野車，如果用于城市道路，過大的側傾會讓駕駛毫無體驗，而且油耗是個大問題。起亞KX7只有國五排放標準。所以探界者是這個價格區(qū)間的唯一選擇。

探界者的空間有多出色就不再贅述了，畢竟它是這個價位唯一的中型SUV，其乘坐空間甚至在別克昂科威之上。探界者定價是17.49萬-24.59萬，市場有3萬多的優(yōu)惠，20萬能夠買下1.5T的頂配車型，擁有ANC主動降噪、全景天窗、倒車影像等配置。

探界者的整車重量不足1.6噸，在中型SUV中屬于輕量化選手，帶來了輕快的駕駛感受，在城市中變道超車的時候，探界者靈活得像水中的魚。輕量化除了提升操控，還給探界者帶來油耗的降低，1.5T車型的實際油耗也就8-9L/100km左右，媲美緊湊型SUV。

探界者是一款綜合能力比較強的SUV，性價比，操控性和燃油經濟性都處于不錯的水準，空間表現(xiàn)不錯，不過由于推出時間較早，駕駛輔助方面的配置不如人意

5、名爵-HS

指導價:10.98-16.98萬元

上汽旗下兩個自主品牌，榮威主打家用智能，名爵主打年輕運動。即便是同一款發(fā)動機，在兩者身上的調校也有所不同，榮威偏向舒適節(jié)油，而名爵偏向運動暴力，所以名爵的同級車型百公里加速往往快1秒左右。

名爵HS這臺2.0T發(fā)動機有231馬力/360牛米的動力輸出，輸出水平已經超過大眾途觀L的2.0T機型了，實際加速時能夠感受到很強的推背感，起步階段強大的動力傳遞到車輪上時車輪會突破抓地力地尖叫，短暫地打滑后隨后的加速過程順暢快速，最終7.28秒的加速成績在同級別里遙遙領先。

剎車成績也和加速一樣讓人驚喜，急剎車時車輛的姿態(tài)十分穩(wěn)定，沒有左右搖擺/前后俯仰的情況出現(xiàn)，ABS的彈腳感也不明顯，整個制動過程中制動力均勻強勁，最終36.65m的剎車距離在同級別里表現(xiàn)也是很不錯的。

名爵HS雖然是一款運動取向的車型，但是2720mm的軸距足以保證車內的乘坐空間不至于太過擠迫。而且車內的內飾使用了大量的皮質包裹，符合國產車型在這價位的表現(xiàn)。

6、長安福特-銳際

指導價：18.98-21.88萬元

福特銳際是福特翼虎的換代車型，由于長安福特打算兩代同堂銷售，所以給這款車起了個新名字——銳際。

福特銳際是目前能夠在20萬以下買到配備2.0T+四驅的車型，248匹/393牛·米的動力輸出在同級無人能出其右，官方7.5秒的百公里加速能力同樣領先同級。

福特銳際是一款強調操控的車型，底盤采用鋁合金零件，駕駛起來更加輕盈爽快，AWD四驅系統(tǒng)可以通過多片式離合器將動力在四輪間合理分配，攻下每個彎道。

福特銳際是一款典型的歐洲風格SUV，強調有關駕控的一切東西。像中國消費者比較關注的油耗、空間、內飾用料這類東西，銳際的表現(xiàn)就可能會令人失望。

哈弗F7 2020款 2.0T 兩驅i范

長安CS75PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型

名爵HS 2019款 30T 自動兩驅Trophy超燃版 國VI

逍客2019款 2.0L CVT智享版

皓影2020款 240TURBO CVT兩驅精英版

RAV4榮放2020款 2.0L CVT兩驅都市版

以下簡稱（哈弗F7、CS75PLUS、名爵HS、逍客、皓影、RAV4榮放）

哈弗F7、名爵HS和CS75PLUS三款車的用料都很實在，只是在一些細節(jié)方面有所區(qū)別，比如座椅材質用料，包括對內飾氛圍等；名爵HS的內飾氛圍和用料相對來說是最好的，比如名爵HS座椅精細縫線、與德國Bader真皮拼接的Alcantara材質，同時還強化了肩部和腰部支撐；

逍客、皓影、RAV4榮放可以看出在內飾下的功夫也非常考究，但像方向盤塑料材質、座椅織物材質，而且中控區(qū)域設計比較尋常，層次感有所欠缺；而且逍客和RAV4榮放沒有全景天窗；所以相比較來說，對這三款車整體內飾質感的期望值并不是很高。

安全方面：這項配置同樣是哈弗F7、名爵HS、CS75PLUS的優(yōu)勢，它們配置都非常豐富，同時都有360度全景影像，只不過在具體配置上有所區(qū)別。哈弗F7和長安CS75PLUS都擁有車道保持輔助和道路交通標識識別；而名爵HS則擁有前方碰撞預警、車速輔助系統(tǒng)以及自適應遠近光，這些功能在日常駕駛用具有比較高的實用性。

座椅調節(jié)：

哈弗F7、名爵HS、CS75PLUS都有主副駕駛電動座椅調節(jié)，而名爵HS是6款車型中唯一配置腰部支撐調節(jié)的；逍客、皓影、RAV4榮放只配有主駕駛前后/高低以及靠背調節(jié)。

音響：名爵HS配備BOSE音響，9個揚聲器，配合車內氛圍燈，效果很好

后備廂：名爵HS和CS75PLUS還配備電動后備箱以及位置記憶

后排風口：名爵HS和皓影前后各兩個，非常實用；哈弗F7和CS75PLUS均是前排2個/后排1個；逍客和RAV4榮放只有前排1個

你是更愿意為品牌買單？還是愿意為更加實用買單？

我在4S店賣過車

個人感覺RAV4挺不錯的，有一次事故回來，車頭稀碎，車主沒什么事情活蹦亂跳，再加上油耗以及保值率，確實是一個不錯的選擇

20萬左右落地的SUV，那就要看18萬左右裸車的SUV了，這個價格區(qū)間的SUV有很多，例如：RAV4、本田CR-V、馬自達CX-5、領克05、途岳、翼虎等。這些都可以去認真參考下，總之就是要追求最高的性價比，自己喜歡的適合自己的才開得舒服

首推2.0T探界者。。。

北京！長城！