勒克萊爾的競爭對(duì)手馬克斯·維斯塔潘說，法拉利用賽恩斯來幫助查爾斯·勒克萊爾贏得法國大獎(jiǎng)賽桿位的尾流戰(zhàn)術(shù)是“聰明的”。
由于動(dòng)力裝置部件受到處罰，塞恩斯將從隊(duì)尾發(fā)車，法拉利使用他們的車手為他的隊(duì)友勒克萊爾提供了一個(gè)尾流。
維斯塔潘說紅牛沒有這樣做，因?yàn)樗完?duì)友塞爾吉奧佩雷斯都在爭奪桿位。
“當(dāng)然，我們都在努力獲得最好的排位賽結(jié)果，”他解釋道?！皩?duì)于卡洛斯來說，從后面開始有點(diǎn)不同。
“所以我認(rèn)為這是一件聰明的事情，如果我們中的一個(gè)人必須從后面開始，類似的事情也會(huì)發(fā)生?！?/p>
塞恩斯確保他能夠在接近速度最快的時(shí)候在勒克萊爾的位置上拖住他，然后在最后一刻讓他過去。
“這一切都在最后”勒克萊爾說道?！拔抑揽逅棺罱K會(huì)在某一時(shí)刻擺脫困境。我只是不知道什么時(shí)候。但卡洛斯完美地判斷了這一點(diǎn)，并在正確的時(shí)刻以正確的方式走出了困境。”
勒克萊爾以十分之三秒的優(yōu)勢擊敗維斯塔潘獲得桿位。他表示他從尾流中獲得的額外時(shí)間在爭奪第一名的過程中并沒有起到?jīng)Q定性的作用。
“與沒有尾流的 Q2圈速相比，我認(rèn)為它的價(jià)值大約是我在車上記憶的十分之二，”他說。“所以這很重要，如果沒有拖車，馬克斯會(huì)跟著更緊。但無論如何，這是一個(gè)很好的幫助。”
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