因為道路的需要，對于人群比較多的路段，或者是部分紅綠燈路口，都會設(shè)置一些減速帶。
很多司機(jī)開車十多年也沒有掌握正確的過減速帶方式。 導(dǎo)致車輛受損，提前報廢都有可能。
其實，汽車過減速帶是有學(xué)問的，但很多司機(jī)，還是踩著剎車過減速帶，你要知道，其實這是毀車操作？ 老司機(jī)： 這樣過才最安全可靠，不想毀車的司機(jī)趕緊往下看。
一、踩剎車過減速帶是毀車操作？
大家應(yīng)該有這樣的體驗，當(dāng)我們通過減速帶的時候，一般都會導(dǎo)致身體前傾，這就是常見的踩著剎車過減速帶的現(xiàn)象。此時車身的重心都前移。最終會導(dǎo)致下面4大“毀車”傷害。
汽車輪胎是影響安全因素最重要的部件，但如果你過減速帶踩剎車，因為車身重量前移，那么幾乎大部分的車重都壓在前輪胎上了。
此時造成輪胎側(cè)面壓力過大，對輪胎壁造成損失，而且輪胎壁又是最薄弱的地方，會有鼓包或者是爆胎的隱患。
2、懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生損傷
懸掛系統(tǒng)是汽車減震系統(tǒng)，它的好壞直接體現(xiàn)在乘車的體驗上，如果你踩剎車過減速帶。
那么此時產(chǎn)生的震動完全靠懸掛系統(tǒng)來吸收，高強(qiáng)度的壓力，加上頻繁如此過減速帶，時間長了，會導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)性能大減，耐久能力變得薄弱。
3、車內(nèi)電子設(shè)備產(chǎn)生損傷
汽車震動過大，那么車內(nèi)的各種電子設(shè)備，都會受到晃動，最直接的表現(xiàn)是音響系統(tǒng)，沒有以前穩(wěn)固，會影響壽命和音質(zhì)。還有線路等都會松動。車內(nèi)產(chǎn)生各種噪音。
4、引起沉積灰塵，影響車內(nèi)人健康
震動的情況下，車內(nèi)的灰塵也會震起來，堆積多年的灰塵可能此時在車內(nèi)又飄起來了，最終影響乘車人的健康。
所以，大家記住，踩住剎車過減速帶無疑是毀車的操作模式。最終導(dǎo)致汽車松動，各種導(dǎo)致車輛性能大打折扣。壽命減少。
二、3種錯誤過減速帶方法
1、單邊過減速帶
有些人，以為單邊過減速帶，摩擦力小了，對車輛損壞小，其實這樣損傷一樣大，因為單邊的懸掛系統(tǒng)承受震動。
最終會導(dǎo)致懸掛錯位，變形等，而且輪胎也會出現(xiàn)問題。導(dǎo)致四輪偏移等。所以不能用。
2、快速過減速帶
速度過快通過減速帶，一樣是錯誤的，此時還會導(dǎo)致底盤卡地，導(dǎo)致產(chǎn)生不必要的傷害，懸掛系統(tǒng)收縮性能提前減弱甚至損壞。
3、斜著過減速帶
也有車主覺得斜著過減速帶感受好一點(diǎn)，其實這樣也不行，時間長了，會導(dǎo)致車架變形，車子的彈力系統(tǒng)也會產(chǎn)生問題。
三、這樣過才最安全可靠
1、提前減速
當(dāng)看到減速帶的時候，一定要提前剎車減速，車速不要超過20Km/h，這樣可以將汽車的震動降低要最低值。
2、放開剎車，雙輪同時過減速帶
保證兩個前輪同時接觸減速帶，而且此時不要剎車，應(yīng)該要放開剎車，這樣才能讓車輛的中心重量往后移。
使得接觸減速帶產(chǎn)生的沖擊力降低到最小，而且能同時讓兩個輪胎、左右兩邊的懸掛系統(tǒng)一起接受，這樣才能減少損傷。
3、合理使用油門
當(dāng)前輪過了減速帶，油門也不要踩，讓車輛慣性帶動后輪通過減速帶，只有等后輪通過減速帶后，才可以緩慢加速前進(jìn)了。此時才算安全過了減速帶。
我一般扛著車過減速帶
開車的朋友都知道，減速帶是我們，在道路上經(jīng)常能碰見的東西，減速帶一般都設(shè)在，公路道口、學(xué)校門口、收費(fèi)站、加油站等等一些地方，這些地方，也是需要車輛減速慢行的路段，或者是引發(fā)交通事故的路段，用于提醒車主，減慢行駛速度，相信，大多數(shù)車主，都很厭煩這個減速帶，長期下去的話，有可能還會給愛車帶來傷害，小編今天總結(jié)了，幾個錯誤通過減速帶的方式和危害。
第一個，高速通過減速帶，大家都知道，減速帶的意義，就是引起駕駛員注意減速慢行，那么，如果你長期的快速通過的話，不僅對輪胎，還有底盤造成沖擊，而且對于底盤的一些零件也會造成損失。
第二個，單邊輪胎通過減速帶，為了減少對車內(nèi)人員帶來的顛簸，那么有很多車主，在過減速帶的時候，會讓，一側(cè)的輪胎，在減速帶的空隙中通過，這種做法，能讓顛簸感減小，但是，對車子也有很大的傷害，長期這樣的話，車的車輪可能會出現(xiàn)跑偏。
第三個，斜著通過，如果車子稍微傾斜，通過減速帶時，那么車子本身彈跳就沒有那么大，幅度可能會大一些，這種情況下，容易造成車子的左右懸掛受力不均，損害車子的懸掛系統(tǒng)，如果，長期下去，對于彈簧減震器，也會造成很大的消耗。
第四個，垂直通過，也就是車子對準(zhǔn)了減速帶，正正的通過，在這種情況下，車子的顛簸感，會比較大，那么，左右車輪也會同時收縮，來自地面的作用力，有兩個車輪的彈簧減震器，共同對半分擔(dān)，受力均勻，可以，有效的減少懸掛的傷害。
另外，過減速帶的時候應(yīng)該提前減速，最好，兩側(cè)車輪同時緩慢，駛過減速帶，可以對底盤起到有很好的保護(hù)作用，最好的方法，就是垂直通過，并且是時速小于20公里最好，每小時五公里最佳。
很高興能回答這個問題，下面有車醫(yī)哥為大家講解謝謝。
在過減速帶時，應(yīng)降低車速。采用雙邊輪胎正向的方式通過減速帶，不要斜過減速帶。
減速帶是用于提醒機(jī)動車減速，一般設(shè)置在公路道口、收費(fèi)站、加油站、企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等，需要車輛減速慢行的路段，或者容易引發(fā)交通事故的路段，從而提高安全的設(shè)施。在經(jīng)過減速帶之前，將車速降低到20公里/小時，因為不減速是會加速輪胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏，從而影響輪胎、輪轂、底盤懸掛。
在過減速帶時，不要采取單邊通過的方式。很多車主覺得單邊通過減速帶可以減少一邊的損傷，其實他們想的沒錯，確實是這樣。但是忽略了一個問題，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現(xiàn)問題，輪胎也會磨損。偶爾一次或兩次可能沒有什么問題，但長期下去會對車子造成暗傷。
這個簡單，減速帶的目的是讓你慢，所以，聽話就好了。車慢了，對各部分沖擊都小都緩，因此損失就少，就是這樣了。
小區(qū)門口不減速嗎
