發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是飛機(jī)最核心的零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量直接決定了飛機(jī)的整體質(zhì)量，但是目前真正能夠制造出高質(zhì)量飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的也就那么個(gè)幾個(gè)企業(yè)，比如英國(guó)的羅爾斯.羅伊德公司（勞斯萊斯）、美國(guó)通用公司、普惠公司等等。
而中國(guó)作為全球最大的航空市場(chǎng)之一，目前我們暫時(shí)沒有頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，雖然最近幾年我們?cè)?span id="jdxed1h" class="wpcom_tag_link">航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，比如CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)典型的例子。
但不可否認(rèn)的是，目前我們?cè)诤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面跟國(guó)際頂尖水平仍然有一定的差距，所以在國(guó)內(nèi)首款大型民用飛機(jī)C919研發(fā)的時(shí)候，所使用的都是GE的發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過在2020年的時(shí)候，GE發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)出現(xiàn)過一個(gè)小插曲，當(dāng)時(shí)美國(guó)有一些部門曾宣布要禁止GE向中國(guó)商飛提供發(fā)動(dòng)機(jī)，試圖通過這種操作來影響C919的量產(chǎn)進(jìn)程。
雖然最終美國(guó)沒有禁止GE向中國(guó)商飛提供發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)已經(jīng)恢復(fù)正常，但這個(gè)小插曲至少給中國(guó)提了個(gè)醒，你進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)不能太過依賴單個(gè)供應(yīng)商，而是要實(shí)現(xiàn)多渠道供應(yīng)，這樣才能避免某一個(gè)供應(yīng)商斷供了給C919帶來不確定性因素。
所以在這個(gè)事情發(fā)生之后，英國(guó)羅羅貌似看到了其中的商機(jī)，早在2020年的時(shí)候，羅羅公司就曾經(jīng)表示愿意跟中國(guó)合作，共享發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的意向。
而最近一段時(shí)間又有英國(guó)媒體報(bào)道，羅羅公司考慮在中國(guó)建廠，在中國(guó)建廠的目的主要是為中國(guó)和俄羅斯聯(lián)合研發(fā)的CR929客機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也可以為商飛919提供發(fā)動(dòng)機(jī)備選方案。
當(dāng)然，至于最終羅羅會(huì)不會(huì)在中國(guó)建廠，目前暫時(shí)沒有確切的消息，不過看到這個(gè)消息之后，很多中國(guó)網(wǎng)友可能關(guān)心假如英國(guó)羅羅公司在中國(guó)建廠了，對(duì)于中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造會(huì)不會(huì)有幫助呢？
我個(gè)人的觀點(diǎn)是肯定有幫助，但幫助不會(huì)太大。
我們先來說有幫助的一面。
首先可以肯定的是，即便羅羅公司在中國(guó)建廠了，也不可能分享他們最先進(jìn)的技術(shù)，可能是一些已經(jīng)淘汰的技術(shù)或者比較落后的技術(shù)。
但羅羅公司作為全球最頂尖的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之一，他們?cè)谏a(chǎn)工藝等各方面擁有先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，如果羅羅公司能夠在中國(guó)建設(shè)工廠，肯定會(huì)聘用大量的中國(guó)工人，這對(duì)于培育中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)工人是有很大幫助的。
另一方面，如果羅羅公司在中國(guó)開設(shè)工廠，他肯定有部分零部件在中國(guó)采購(gòu)，而對(duì)于羅羅這樣的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，想要進(jìn)入他們的供應(yīng)商，肯定要求很高，這反過來可以促使中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件的供應(yīng)商不斷提高技術(shù)水平。
而且一旦中國(guó)這些航空零部件能夠入選羅羅公司供應(yīng)商，他們就有更多的收入來源，有更多的利潤(rùn)投入到研發(fā)當(dāng)中，這反過來又可以促進(jìn)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)零部件的不斷進(jìn)步。
所以不管羅羅在中國(guó)設(shè)廠有沒有給我們帶來最先進(jìn)的技術(shù)，但至少對(duì)促進(jìn)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是有很大幫助的。
我們?cè)賮砜匆幌聨椭惶蟮囊幻妗?/h1>
航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是全球最頂尖的制造技術(shù)之一，而且潛在的市場(chǎng)非常龐大，所以羅羅公司不可能將先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)。
即便羅羅公司最終真的在中國(guó)設(shè)廠了，我相信生產(chǎn)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是那些已經(jīng)落后好幾代的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)一般不會(huì)用在航空干線飛機(jī)上，而是用于一些支線的小型飛機(jī)上。
這就像之前羅羅公司跟中國(guó)合作的一樣。
在上世紀(jì)70年代的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)還比較薄弱，所以我們就從英國(guó)引進(jìn)一批民用設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就是由英國(guó)的羅羅公司生產(chǎn)的，但當(dāng)時(shí)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)落后最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)2~3代，所以英國(guó)才愿意把這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出售給中國(guó)。
中國(guó)購(gòu)買這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的也很簡(jiǎn)單，通過買過來進(jìn)行模仿復(fù)制，然后達(dá)到國(guó)產(chǎn)化的目的。
然而購(gòu)買的這一款發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程非常漫長(zhǎng)，因?yàn)橛泻芏嗔悴考?，我們根本沒法生產(chǎn)出來，只能從英國(guó)進(jìn)口，所以直到1979年，西安430廠才用英國(guó)生產(chǎn)的零部件組裝出4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
更關(guān)鍵是這些發(fā)動(dòng)機(jī)模仿出來之后，根本找不到合適的機(jī)型進(jìn)行搭載，所以這些發(fā)動(dòng)機(jī)只能放在倉(cāng)庫(kù)里面，一放就是十幾二十年，直到2000年我國(guó)的飛豹戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)出來，才使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
由此可見，引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡(jiǎn)單地把技術(shù)買過來，更關(guān)鍵的是要看產(chǎn)業(yè)鏈有沒有跟上，對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)來說，有很多核心零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片就是核心中的核心，如果葉片問題沒有解決，即便你掌握了設(shè)計(jì)圖也無濟(jì)于事。
目前真正制約我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的并不只是技術(shù)還有材料，特別是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片材料上面，如果我們的材料跟不上，工藝跟不上，即便羅羅公司在中國(guó)開設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠了，其實(shí)對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的拉動(dòng)作用也不會(huì)太明顯，因?yàn)閷?duì)一些核心零部件，他們不可能把生產(chǎn)工藝和技術(shù)提供給我們的，肯定會(huì)直接從英國(guó)進(jìn)口成品，然后再到中國(guó)組裝。
所以真正想要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步和獨(dú)立自主，關(guān)鍵還是要靠國(guó)內(nèi)獨(dú)立自主研發(fā)，而且經(jīng)過幾十年的發(fā)展之后，實(shí)際上目前我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，無論是整體技術(shù)還是零部件材料，都有了很大的進(jìn)步。
比如在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上，目前我國(guó)已經(jīng)有一些企業(yè)發(fā)研發(fā)出了耐高溫，而且能夠承受長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的材料，稍加是日這些材料就能夠應(yīng)用在CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)上，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)不排除未來3~5年之內(nèi)會(huì)用在C919身上。
任何外國(guó)產(chǎn)商在中國(guó)或者是其他國(guó)家建廠，都不會(huì)對(duì)這個(gè)國(guó)家技術(shù)上有什么特別的幫助，特別是那些發(fā)達(dá)國(guó)家，核心技術(shù)基本上都是由他自己掌握。他投資于中國(guó)，完全為中國(guó)市場(chǎng)而來，并不是傳授技術(shù)而來的，最多就是可能培養(yǎng)了一批中國(guó)工人而已。不過其實(shí)他投資那部分，中國(guó)目前已經(jīng)掌握的技術(shù)，所以也不需要學(xué)，最尖端的技術(shù)他是不會(huì)放在中國(guó)生產(chǎn)的，所謂技術(shù)無國(guó)界是假的，因?yàn)槿擞袊?guó)界。
英國(guó)羅羅公司是聞名世界的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，對(duì)于落戶中國(guó)建廠的新聞，個(gè)人認(rèn)為對(duì)于中國(guó)航發(fā)企業(yè)的幫助微乎其微。正是因?yàn)榻畮啄觊g中國(guó)航發(fā)企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的成熟度在不斷提升，迫使羅羅公司為了搶占中國(guó)巨大的航發(fā)市場(chǎng)和配套中國(guó)c919大客機(jī)項(xiàng)目，所以才決定落戶于中國(guó)。它是有所企圖的。但是也不能排除若干年后，中國(guó)航發(fā)企業(yè)與羅羅公司在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域上的合作，前提條件是中國(guó)企業(yè)在創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)上有所突破，才會(huì)真正平等的接受中國(guó)企業(yè)。
羅羅公司準(zhǔn)備在我國(guó)建廠，對(duì)于我國(guó)來說，有一定的幫助，但是很小很小。按照西方國(guó)家的尿性，我國(guó)能夠制造的，他們會(huì)便宜賣或者在我國(guó)設(shè)廠，在發(fā)動(dòng)機(jī)上的零部件也是如此，我國(guó)不能制造的零部件還是會(huì)放在其他國(guó)家生產(chǎn)，然后運(yùn)到我國(guó)來一起裝配。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是工業(yè)皇冠上的明珠，如果好研制或者容易仿制的話，那么到現(xiàn)在可靠的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)就那么幾家，所以，在技術(shù)上還是要靠我們自己。
他們要是能進(jìn)來本土，能夠激活國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，對(duì)本土發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)有很大幫助，不過英國(guó)羅羅公司是否在我國(guó)建廠還是個(gè)未知數(shù)，英國(guó)羅羅公司怎么可能把獨(dú)有技術(shù)教會(huì)他人？你以為在街市買菜嗎？答案是不可能的，不過唯一好處激發(fā)中國(guó)航空制造業(yè)的潛力，你回望過去我國(guó)把全球汽車制造商引進(jìn)本土生產(chǎn)后，現(xiàn)時(shí)中國(guó)各種汽車基本和世界技術(shù)接軌，甚至有些技術(shù)已經(jīng)超越日德汽車技術(shù)，如長(zhǎng)城坦克300越野車價(jià)格便宜技術(shù)超過日德同級(jí)別汽車，這就是我們要的效果，沒有競(jìng)爭(zhēng)性就沒有進(jìn)步，要是英國(guó)羅羅公司準(zhǔn)備在中國(guó)建廠，那是很好的事情，不但能激勵(lì)本土制造業(yè)，還能讓我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)不至于被卡脖子。
成立于1906年的羅爾斯.羅伊斯公司（圖1）是全球著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，去年冬天股東支持價(jià)值20億英鎊配股發(fā)行并成功實(shí)施救助羅爾斯.羅伊斯計(jì)劃，目前羅羅公司和通用電氣一手包攬全球干線客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，要是羅羅公司能進(jìn)來我國(guó)建廠，不排除會(huì)誕生第三個(gè)羅羅公司，至于為什么你懂的。
他在中國(guó)建廠，為的是他的商業(yè)利益。至于對(duì)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)制造有沒有幫助，這點(diǎn)根本就挨不上邊。相反，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)對(duì)于他來說，那是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他怎么可能去幫助一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在全球范圍內(nèi)，不論什么，中國(guó)都是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，尤其是近些年中國(guó)對(duì)航空的需求是一年比一年大。但是發(fā)動(dòng)機(jī)作為中國(guó)飛機(jī)最大的一個(gè)短板，雖然這幾年有一定的提高，但是和國(guó)際頂尖水平還有一定的差距。這就是很多大的飛機(jī)要用外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的很大的一個(gè)原因。
從特朗普上臺(tái)，一直到最近的拜登，美國(guó)看到中國(guó)發(fā)展的這么快，他有點(diǎn)兒失落。所以全面的對(duì)中國(guó)進(jìn)行阻擊那是事在必行的。尤其對(duì)科學(xué)技術(shù)這方面那更是會(huì)不遺余力的全方位的對(duì)你進(jìn)行控制。
中國(guó)顯然早就看出了這一點(diǎn)，雖然現(xiàn)在還沒有完全撕破臉，但是這一天的到來不會(huì)太久，現(xiàn)在要做的就是未雨綢繆。一方面加緊自己的科研，另一方面得找好下家。所以這個(gè)時(shí)候這個(gè)英國(guó)的羅羅公司，即羅爾斯.羅依德公司便見縫插針的來分這一杯羹了。
所以說他是來賺錢的，絕對(duì)不是來幫助我們航空制造業(yè)的。這種尖端技術(shù)，沒人會(huì)幫你，只有靠自己。再說了，他來中國(guó)和美國(guó)的企業(yè)搶生意，他美國(guó)的主子就很不高興了，要是再把這種尖端的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)，那他的美國(guó)主子還不得給他一個(gè)大嘴巴子。
羅羅最后的機(jī)會(huì)了！
不過，想學(xué)習(xí)技術(shù)，估計(jì)很難。
羅羅也只會(huì)把制造放到國(guó)內(nèi)來，至于設(shè)計(jì)還是在英國(guó)本土的。
羅羅來了，當(dāng)然是好事。
只怕沒那么容易來?。?/p>
美國(guó)人會(huì)抱住它的大腿哭的！
說明中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主制造水平已經(jīng)達(dá)到了極高的高度，英國(guó)的所謂的羅羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在中國(guó)面前已經(jīng)沒有了優(yōu)勢(shì)，要來分割中國(guó)市場(chǎng)賺錢，爭(zhēng)奪中國(guó)企業(yè)的技術(shù)工人，竊取中國(guó)的技術(shù)，所以，它們?cè)谥袊?guó)建廠對(duì)中國(guó)沒有絲毫的益處和幫助，會(huì)對(duì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)研制帶來破壞性的影響。
幫助不大，核心技術(shù)不會(huì)外露！
這個(gè)新聞是羅爾斯羅伊斯公司發(fā)布的？
還是路透社報(bào)道的？
還是哪個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)證明的？
如果這些權(quán)威機(jī)構(gòu)都不確認(rèn)
那就沒必要討論！
