狐妹今天網(wǎng)絡(luò)吃瓜的時(shí)候看到這樣一條留言：“華為取代滴滴，指日可待！”
喲，華為不是做手機(jī)的嗎，咋和打車的滴滴干上了？
順著瓜藤，狐妹終于把華為的這波操作捋順了。
7 月 17 日，中國(guó)證券報(bào)·中證金牛座記者在華為賬號(hào)應(yīng)用眾測(cè)一欄發(fā)現(xiàn)了一款名為“ Petal 出行”的應(yīng)用。
首頁(yè)還有 Petal 出行體驗(yàn)官招募提示。
該應(yīng)用聚合國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車供應(yīng)商。
啥？華為開始搞網(wǎng)約車了？
對(duì)此，有的網(wǎng)友表示大力支持，放言：“網(wǎng)約車平臺(tái)不能一家獨(dú)大”。
還有網(wǎng)友猜測(cè)華為這是在為旗下電車鋪路。
當(dāng)然出來指責(zé)寫的網(wǎng)友也不少，直言華為什么都做，就是不把心思放在正事上。
更有甚者把華為冠上了“攪屎棍”的稱號(hào)。
咱們先淡定淡定，看看這個(gè)應(yīng)用具體是個(gè)什么情況。
由于目前只是測(cè)試階段，Petal 出行合作接入的供應(yīng)商屈指可數(shù)，只有首汽約車與神州專車兩家。
服務(wù)所支持的也僅北京、深圳和南京三座城市。（這三座城市的小伙伴可以去試試看喲）
* 圖片來源中國(guó)證券報(bào)
同時(shí)狐妹在新聞中看到，華為網(wǎng)約車并不給司機(jī)發(fā)補(bǔ)貼紅利，所以很多司機(jī)師傅都不知道這一消息。
* 圖片來源新浪科技
可以說還沒推廣開來。
回到 Petal 應(yīng)用本身，它在車型上提供經(jīng)濟(jì)型、舒適性、商務(wù) 6 座、豪華型四種選擇。
* 圖片來源中國(guó)證券報(bào)
其計(jì)費(fèi)模式與市面上的同類的打車軟件差不多。
而要說起來，華為推網(wǎng)約車是“蓄謀已久”。
2020 年 10 月 22 日，華為就面向海外用戶正式發(fā)布了花瓣地圖，里面包含出行、社交、購(gòu)物、餐飲等基本生活地理位置服務(wù)。
* 圖片來源新浪科技
今年 7 月，華為聯(lián)合 AITO 汽車品牌推出的問界 M7 中，就有用到花瓣地圖。
* 圖片來源新浪科技
花瓣地圖不僅對(duì)智能汽車業(yè)務(wù)很重要，也是華為打造萬物智聯(lián)的全場(chǎng)景智慧生活的設(shè)施。
但花瓣地圖應(yīng)用目前還只有海外版，在華為應(yīng)用商店中無法搜索到其國(guó)內(nèi)版本。
* 圖片來源新浪科技
華為網(wǎng)約車計(jì)劃的推行是在今年的 7 月 4 日。
當(dāng)天 Petal 出行面向用戶測(cè)試，體驗(yàn)時(shí)間為 7 月 8 日至 8 月 31 日。
擼起袖子咔咔干的氣勢(shì)已經(jīng)擺好了。
但華為真要入局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，難度可不小。
截至2021年12月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá) 4.53 億，較 2020 年 12 月增長(zhǎng) 8733 萬，占網(wǎng)民整體的 43.9 %。
*圖片來源中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心
但盤大，競(jìng)爭(zhēng)也大。
據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至 5 月 31 日，全國(guó)已經(jīng)有 274 家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得了網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加 4 家。
而且高德、滴滴在其中占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額。
*圖片來源中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心
那華為咋想著入局網(wǎng)約車呢？
首先很簡(jiǎn)單的一點(diǎn)，華為要賺錢啊，如何賺錢？開辟新賽道！
從華為 2021 年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，盡管全年凈利潤(rùn)有 1137 億元人民幣，同比增長(zhǎng)了 75.9 %。
但銷售收入同比下降 28.6 %，大幅低于其過去三年的銷售收入。
*圖片來源觀察者網(wǎng)
不過要說起來，華為的真正目的并不是靠網(wǎng)約車來賺多少錢，畢竟單純的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)真不賺錢。
許多頭部平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)毛利率都不足 5 %，算上其他各項(xiàng)費(fèi)用，盈利有時(shí)都是個(gè)問題。
*圖片來源電動(dòng)知家
華為之所以開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，還是有對(duì)背后整個(gè)汽車業(yè)務(wù)板塊大局的考量。
華為終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東就非常自信的說過：“汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變撞到了我們最有優(yōu)勢(shì)的地方?！?/p>
*圖片來源新浪科技
目前華為正在和比亞迪研制新車—“星空”，頗有在汽車領(lǐng)域大干一場(chǎng)的氣勢(shì)。
*圖片來源觀察者網(wǎng)
而網(wǎng)約車技術(shù)和和華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)、車企聯(lián)合造車有著脫不開的聯(lián)系。
同時(shí)開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)可以豐富花瓣地圖。
網(wǎng)約車就像一個(gè)小支點(diǎn)，連帶整盤。
因?yàn)檫€沒有機(jī)會(huì)用這個(gè)軟件，所以狐妹也不好評(píng)價(jià)它是否好用，但狐妹覺得吧，既然決定做一件什么事就一定要做好，希望華為不要辜負(fù)大家的期待。
同時(shí)作為路癡的狐妹特別希望咱們的地圖軟件能更上一層（基于多次走錯(cuò)路、走到死路的血淚史有感而發(fā)）。
加油呀！各大平臺(tái)！
參考資料：
微博：新浪科技
公眾號(hào)：中國(guó)證券報(bào)、觀察者網(wǎng)、電動(dòng)知家
百度：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心
編輯：冉曦
