考完科目一就一直沒有勇氣去練科目二，感覺開車對我來說太難了，坐上去自己駕馭不了。通過周圍朋友說科二掛了四次，一個駕照下來要一年左右，更是沒有信心。被逼無奈，硬著頭皮去找教練練了科二，剛開始幾天還行，左倒庫，右倒庫，按照教練說的點，完全沒有問題輕輕松松就能倒進去。接著全程側(cè)方、上坡、直角轉(zhuǎn)彎、s彎，跑全程的前幾天老是在細節(jié)上出錯，和練車的朋友互相后溝通交流后，慢慢也能改正，我們的教練是說了方法，全靠自己練，不過脾氣挺好的。練了二十多天，終于要考試了，考試當(dāng)天模擬凌晨四點就起來去了場地，上去模擬車感覺完全和平常練的車不一樣，第一把側(cè)方?jīng)]有進去（這次教練把我熊的想是不過就不過吧，還特別的緊張），模擬的時候是各種錯誤都出，當(dāng)時真的灰心了這次是過不了了，等著補考吧。在等候廳等了大約四個小時，心情錯綜復(fù)雜，上車驗證身份成功后開始考試其他項目都挺好，在上坡定點扣了20分，80分幸運過關(guān)了，科二就這樣結(jié)束了。
科三練了三天，剛開始換擋老是換不對，還得提前看下檔位，科三教練比較嚴肅，不準看檔位，百米加減檔對我來說更是難，加到三檔就不敢往上加了，四檔太快感覺自己控制不了，教練就開始熊人了，大聲喊換擋，一直在耳邊說個不停。練了兩天還是沒有一點感覺，馬上要考試了第三天在考場練得，車多自己更是不知道怎么辦。當(dāng)時就希望考試的時間能幸運過關(guān)了。進考場后馬上就在屏幕上看到了自己的名字，緊張死了，記得當(dāng)時分到了38號車，我們四個，我是最后一個，前三個都過關(guān)了，不過我也是幸運的一個滿分過關(guān)，現(xiàn)在想想也沒有那么多難哦。
在考的學(xué)員們加油，我們都是幸運的那個
科目二完全是蒙過去的，我是教練最不看好的一個，整天看我不順眼，我可能是笨的離奇吧，考試那天同學(xué)們都在緊張，我卻在考場睡覺，想著反正考不過，切！誰曾想啊，我滴媽呀，瞎貓碰上死耗子，一把輕松過，下考車我自己還在準備二次補考，身份證總是刷不上，過來一個安全員，問我怎么回事？安全員一看就明白了，說我考試已經(jīng)合格，我滴媽呀！我滴天吶！那個走狗屎運的心情無法比喻，哈哈 科三就沒那么走運了，掛了三次，掛的我是心灰意冷，無臉見人啊……說實話有那么一點，對人生開始懷疑了，真的，那段時間郁悶死，只有掛科的人能懂啊。第四次就覺得，唉 別學(xué)上幾次太自傲了，心里十拿九穩(wěn)能過，它卻就不過，慢慢來吧，大不了咱還有最后一次呢，記得那個安全員是個美女，只顧著看自己的美甲，這樣一來我也不緊張了，放平心態(tài)，慢慢來吧，不像前三次都是同一帥哥監(jiān)考的（真邪門的），帶個兇巴巴的樣，看著就害怕，，，，第四次順利一把過，下車我還說了句，美女教練你的指甲真好看！那叫一個爽啊！
覺得去考駕照感覺還是信心滿滿的，特別是考完科一的時候，然后到科二的時候，我可夸張了，每天請假半天去練科二，然后練了7天教練就讓我去約考了，而且第一次約考都是信心滿滿的，可能太自信了，然后第一次去考，感覺就是去看現(xiàn)場的，倒庫連庫都沒有倒進去然后就判定為車身出線了，然后第二把因為緊張車都沒有開出去就開始考試了，所以第一次白白浪費了兩次機會。
第二次去考科二，因為第一次打擊有點大，然后就一段時間都沒有去練車，后來覺得還是再去考吧，第二次一定能過的，但是事與愿違第二次還是沒有過，除了天氣原因還有一個就是個人原因吧，因為那天下大暴雨，后視鏡都看不到，而且關(guān)車窗，迷迷糊糊的，然后倒庫沒有壓到線，第一把就不過，第二把就是緊張到腳抖，然后側(cè)方中途停車和熄火，后面上坡又不行，導(dǎo)致第二次又掛了，這次更加壓抑的啊，眼淚都控制不住了，回到家抑郁了好幾天，茶不思飯不想的，一個人待著就想哭。
后來干脆就辭職專門練車了，每天都去打卡練車，還換了個教練，然后皇天不負有心人，第三次終于過了，真的是覺得很欣慰啊。感覺心里終于松了下來。
科三也是比較糾結(jié)，第一次去練了四個小時然后就去考試了，然后還是掛在加減檔上，第二把就掛在燈光沒有用力掰上去，感覺有點遠。
好在第二次去一把就過了，感覺考個駕照真的是好難好難。
不過考過了，心里還是很欣慰的，慶幸當(dāng)時的我沒有放棄。
希望你也可以早日拿證。細心和心態(tài)最重要的啦
科一和科四就不說了，我基本就是周末那兩天背下題庫就可以考了。剩下的只能說心態(tài)很重要，過不過很看人品，別看老有人吹噓說一次就過，其實水平其實都差不多，就是臨場發(fā)揮正常而已。
我考科二的時候也是一次過，學(xué)的時間基本都是被教練排到倒車入庫去，彎道和直線教練甚至直到約考時才說竅門，然后一起就練了幾趟。不過練的時候基本上也沒太多失誤，就是半坡的停車位置不好把控。到考的時候嘛，兩次起步都忘了放手剎，還好及時反應(yīng)過來。然后有驚無險就過了，過了的時候也是相當(dāng)慶幸，這隨便多個失誤應(yīng)該也就GG了。一般來說教練讓約考了就代表基本達到那水平，剩下的就看幾分運氣了。
科三我就掛了兩次，加上補考就是說失敗了5次。但科三總的來說一點不難，就是小細節(jié)太多，教練也都沒教多久基本上就可以約考了，每天去的學(xué)一周肯定就可以出師了，所以說難度絕對是不高的。我總共出現(xiàn)的扣分點有，1沒繞車一周，2直線行駛不穩(wěn)，3靠邊停車，4檔位和車速，5方向燈。當(dāng)然還有我沒列出的很多都有可能犯錯誤，而且是些平時沒的，莫名其妙就犯了的。所以科三比科二更考究心態(tài)，心態(tài)好的話再細心點基本就穩(wěn)了，有些地方可能車況也有影響，那也只能說看運氣了。當(dāng)然不排除陪考教官作妖那就另說了。
科目二我用了大約一年時間，最開始練車那段時間我那時候練了六次，每次相隔約一周，一次大概60分鐘?；緵]什么進展，第六次練車暈車…再加上一些私事，等到去年9月初繼續(xù)練科目二，跟我同一批的學(xué)員都拿到駕照了。繼續(xù)練車我先是與練的好的同學(xué)互相交流，多練、多交流、多想，上午、下午都去練！一天下來差不多100分鐘左右，首先練的倒庫、練的差不多，教練就讓約科目二，考試前三天練就其它的。科目二關(guān)鍵是控制好離合。科目二及格一個月后約到了科目三，在鎮(zhèn)上那條駕校練車的路上練了兩天(8小時)，幾個同學(xué)輪流練，再到考場去練了4、5天，每天幾個小時，有下午去、晚上去、凌晨3、4點去！要花幾元買兩張線路圖，做好筆記，記好點位，記住教練說的操作要點?？荚嚽皫讉€小時，凌晨4點我們幾個同學(xué)每人跑了一圈線路2…
科目二練了十幾天，去考試的時候特別緊張，特別是坐在考場外等候的時候，緊張得一塌糊涂，雙手手心直冒冷汗！當(dāng)電腦叫到我名字的時候，突然感覺不那么緊張了，坐上車的時候基本不緊張了！精神高度集中，第一個是坡道定點與起步，在駕校練的時候十把最多定準兩把，考試的時候自己感覺到了一腳剎車，也不知定沒定到，反正電腦沒說話，我就繼續(xù)開，下一個曲線行駛，第一個點找準后，然后憑感覺就到直角轉(zhuǎn)彎，沒什么難度，直接開過去了，然后就是側(cè)方停車，靠邊線的時候距離留寬了，感覺要掛了，就隨便倒吧，最后從后視鏡看的時候左邊保險杠正好壓在白線上，我以為掛了，可是電腦還是沒提醒，然后就是最后倒庫，我感覺倒庫難度反而低了，很順利就倒進去了！倒庫開完以后，電腦直接提示考試結(jié)束成績合格，簽字的時候一看分數(shù)100，高興得飛起！至于科目三，我們這邊還是人工考的，開幾百米，考官直接說靠邊停車，我以為掛了，但是竟然過了！
我真的是硬著頭皮去練得科二，考完科一，教練就通知練習(xí)科目二，我上班比較忙果斷沒去，托了大半年，終于托不下去了，7月份中旬去練習(xí)科目二沒想到順利通過了，8月份科目三練了3天。每天兩圈，教練讓回家等消息，因為他要在10多個學(xué)員里挑選練車好的參加考試，我覺得我練的不咋地，所以沒太放在心上，在9月10號，教練通知我16號科目三的考試，那時我人在外地，12號我回到駕校附近住了4天的賓館，那時我們練車有10個人，我練的最差，我是抱著試一試的心態(tài)參加考試的，因為每次練車都出錯。模擬的時候分都扣沒了，考試那天還下的大雨，我的考試路線有個大上坡，我坡上起步特別容易熄火，我覺得我肯定過不去了，所以心態(tài)很放松，到我上車的時候雨居然停了，山坡的時候是綠燈的，我也沒停車，路上基本沒什么車，就這樣我100分順利通過。所以心態(tài)很重要，科三考試不能太緊張了，運氣也很重要，大家不要把考試看成困難，第一次不過還有第二次，我們可以多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，我祝愿考科三的你們都能像我一樣有運氣，順利通過
我覺得考駕照不是很難，只要用心，科一科四咱們就不說了，因為這兩科都是書本上的，只要認真用心，多答題就好。
科二，一定要多練車，多熟悉車，教練所說的每個點一定要記好，教練說那里轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)多少，都要記住，也可以回家拿本本自己總結(jié)一下，不要自己盲目的瞎練，按教練說的做，絕對不會錯，就拿我考科二來說吧，我考那天雖然很緊張，但是有把握，因為我練車練的比較多，但是因為沒聽教練的話，第一次機會沒過，我一路走的都挺好，很完美，我想著肯定過了，但是就在最后的一關(guān)s彎那里，都馬上過s彎了，我沒有回把，導(dǎo)致出來壓線了，第二次機會我就按教練說的做了，出彎回把了，就過了。
科三我是一次過的，模擬了五圈就去考了，科三我覺得比科二好過，剛開始是燈光，這個自己多背背就好，再就是起步加減檔一定要踩離合，還有過路口，人行道，學(xué)校路段，都要踩剎車，剎車要踩夠三秒鐘，不然識別不到，左右看后視鏡，超車，會車油門要掌握好，我考那會是有限速的，直線行駛控制好油門，不過有的地方要求是不一樣的，具體還是看當(dāng)?shù)氐囊?，最后到時注意什么教練也會說的。認真，心態(tài)放平，不要緊張就好。
九二年交校學(xué)習(xí)培訓(xùn)六個月
科二練了4個上午，一車三個人，當(dāng)時運氣超級差，來了個狗屁不通的教練在哪瞎指揮，本來我們好好的入庫，硬是被他一上午帶的都倒不進去庫了，后來我就不按照他的教法去練習(xí)，居然好好的入庫進去了，說話還賊難聽，罵我們笨，我氣不過回他，都和你一樣這么聰明不應(yīng)該去硅谷上班了?后面可能看我不好惹，就不在說我，隨我怎么練 ，科二要考試的時候我獨自一人練了2小時，然后去考試一把過 ，總結(jié)的說，沒個人的方法不同，教練教的也不一定全部適合自己，要學(xué)會規(guī)避。接著科目三大冬天，三個凌晨2點開始練車，練到5點，一車4個人(其他三個是補考第四次)，我三天全部都是懵逼的。第四天考試我們四個全部掛直線上 ，因為教練一直強調(diào)直線要緊握方向盤(后面第二我考試的時候我動了方向盤直接就過了，教練就為了多收每次補考費1000塊，科三我們教練帶的10個人里有9個都是要考4次的)。接下來我第二次補考的時候就兩人，我的搭檔非常不錯，我倆就商量著直動動方向，練了2個早晨，第三天考試我倆都一把過。
