作者 | 趙文華

責(zé)編 | 劉極昊

主編 | 趙文華

在所有的游戲中，《王者榮耀》大概是最講技術(shù)的游戲了。初級(jí)菜鳥只能打打趙云、孫悟空這些帶躺的英雄；技術(shù)好一點(diǎn)去下路打打野；要想獲得排位賽資格，起碼得拿到5個(gè)英雄，像刺客“老虎”和秀得飛起的公孫離這類頂流，只會(huì)出現(xiàn)在10%的高端局里。

新能源市場(chǎng)就像《王者榮耀》，競(jìng)技者都在為上分而努力，但只有真正的技術(shù)流才能摘到“最強(qiáng)王者”的榮耀。

提到新能源，大家可能首先想到特斯拉、比亞迪或者“蔚小理”。但《王者》說“一代版本一代神”，今年正式入局的長(zhǎng)安深藍(lán)就是新晉技術(shù)大神——?jiǎng)e人推新車，不同的動(dòng)力版本往往分階段上，它倒好，一出手就推出深藍(lán)SL03純電、增程和氫電三款屬于完全不同動(dòng)力技術(shù)路線的全新車型。連特斯拉都沒能力像這樣“組團(tuán)開黑”，長(zhǎng)安深藍(lán)憑什么干成？

回答這個(gè)問題前，我們有必要聊聊長(zhǎng)安新能源路線圖。2017年，長(zhǎng)安首次發(fā)布香格里拉計(jì)劃和北斗天樞計(jì)劃，從那時(shí)起，長(zhǎng)安深藍(lán)就成為了長(zhǎng)安重點(diǎn)孵化的新能源項(xiàng)目，在長(zhǎng)安內(nèi)部，它甚至被稱為“香格里拉”皇冠上的寶石，足見其地位舉足輕重。

在外界看來，接下來長(zhǎng)達(dá)四年的時(shí)間里，長(zhǎng)安深藍(lán)一直保持靜默狀態(tài)，但事實(shí)上，長(zhǎng)安深藍(lán)在四年的時(shí)間里完成了包括平臺(tái)、技術(shù)在內(nèi)的一系列重要布局，并且進(jìn)行了成功混改。今年4月，長(zhǎng)安公開深藍(lán)品牌，這個(gè)托起長(zhǎng)安新能源夢(mèng)想，帶著“用數(shù)字科技重構(gòu)出行想象”鴻鵠愿景的全新品牌呼嘯而來。

于對(duì)手而言，深藍(lán)如一把鋒芒初露的利劍；于用戶而言，深藍(lán)如一束明亮而溫暖的光。它既是一個(gè)期望重構(gòu)用戶對(duì)未來出行的認(rèn)知與想象，幫助用戶自由拓寬無限邊界體驗(yàn)的大膽夢(mèng)想家，一個(gè)通過前瞻創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、行業(yè)領(lǐng)先平臺(tái)架構(gòu)，提供低碳高效出行解決方案的技術(shù)實(shí)力派，也是一個(gè)專注構(gòu)建天網(wǎng)互聯(lián)的數(shù)字生態(tài)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字場(chǎng)景無限擴(kuò)展的數(shù)字科技狂人。在它看來，未來出行，技術(shù)先行。

硬核技術(shù)流

汽車行業(yè)流行一句話：是不是認(rèn)真搞新能源事業(yè)，就看它有沒有全電平臺(tái)。深藍(lán)SL03同發(fā)三款動(dòng)力車型，首先得歸功于EPA1全電數(shù)字平臺(tái)，它也是汽車行業(yè)首個(gè)智能高效全電數(shù)字平臺(tái)，具備極強(qiáng)的前瞻性和技術(shù)領(lǐng)先性，是新車快速量產(chǎn)、智能性能雙向賦能的基礎(chǔ)。事實(shí)上，長(zhǎng)安深藍(lán)已有清晰的新車計(jì)劃，未來5年量產(chǎn)6-7款全新車型，相當(dāng)于平均每8-10個(gè)月就會(huì)上一款新車。

平臺(tái)只是長(zhǎng)安深藍(lán)“英雄池”的冰山一角。筆者初略瀏覽了一下，長(zhǎng)安深藍(lán)申領(lǐng)的技術(shù)專利多達(dá)1300項(xiàng)，覆蓋電驅(qū)、電控、電池、智能化以及外觀等各個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，其中，最核心的就是這套擁有163項(xiàng)專利技術(shù)的ALL IN ONE新一代超集電驅(qū)深度，集成電機(jī)、減速器等七大總成，具備體積小、效率高，超靜謐三大優(yōu)勢(shì)。而這也意味著，長(zhǎng)安深藍(lán)量產(chǎn)的每一款車都會(huì)擁有出色的空間、NVH及性能表現(xiàn)。這一點(diǎn)，已在深藍(lán)SL03上論證過，單就性能，SL03純電版零破加速僅為5.9秒，比非性能版Model 3快0.2秒，比迪家海豹快了足足1.6秒。實(shí)測(cè)百公里電耗僅為12.3kWh，與Model 3不分伯仲。

超集電驅(qū)還有一項(xiàng)黑科技，那就是微核高脈沖電池加熱技術(shù)。這里講一個(gè)小故事：2017年深秋，長(zhǎng)安深藍(lán)CEO鄧承浩出差到帝都，打到一部純電網(wǎng)約車，司機(jī)一路抱怨純電汽車“夏天是條龍，冬天是條蟲”，當(dāng)時(shí)還只是一名優(yōu)秀工程師的他，回來后就和團(tuán)隊(duì)一起琢磨出了這項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)——在零下30攝氏度環(huán)境下5分鐘電池加熱20 ，成功突破極寒環(huán)境下電池性能衰減的技術(shù)壁壘。

開過深藍(lán)SL03增版程的我可以負(fù)責(zé)任地說，長(zhǎng)安深藍(lán)這套增程技術(shù)絕對(duì)屬于頂流，理由有三：其一，高效節(jié)能，實(shí)測(cè)饋電百公里油耗只有4.5L；其二，因?yàn)椴捎没趪[叫的變頻主動(dòng)控制技術(shù)以及增程系統(tǒng)主動(dòng)振動(dòng)抑制等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，任何工況都感受不到增程器的介入；其三，兼顧短途用電，長(zhǎng)途用油，CLTC標(biāo)準(zhǔn)純電行駛200km，增程模式1200km，日常通勤或長(zhǎng)途出行毫無壓力。

在被稱為“新能源明天”的氫能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安深藍(lán)則成為國內(nèi)最有技術(shù)成果和清晰布局的高端玩家。這不單單是技術(shù)路線的選擇，更是長(zhǎng)安深藍(lán)大膽突破邊界，探索未來出行多種可能性的強(qiáng)烈意愿。

靈魂守護(hù)者

“軟件定義汽車”，智能是新能源的靈魂。

“靈魂說”與華為有關(guān)，雖然現(xiàn)在很多車企都在追隨華為的腳步，但長(zhǎng)安深藍(lán)從來沒有打算交出自己的靈魂。在北斗天樞賦能下，長(zhǎng)安深藍(lán)在智能化領(lǐng)域所取得的專利已超過300項(xiàng)。

最有代表性的就是自主研發(fā)的“七合一”智能整車域控制器，堪稱深藍(lán)的電控靈魂，深度集成動(dòng)力、網(wǎng)關(guān)、遠(yuǎn)程終端等多功能模塊，內(nèi)置再次迭代的SVDC高性能自研芯片，其性能較上一代提升70%。這套“智慧芯”也為深藍(lán)SL03帶來了更出色的OTA功能和用車體驗(yàn)。

在人機(jī)交互和智能駕駛輔助方面，長(zhǎng)安深藍(lán)同樣具備領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，表現(xiàn)專業(yè)的L2級(jí)智駕輔助不多說，重點(diǎn)提在SL03上已經(jīng)量產(chǎn)的幾大黑科技：向日葵屏為首發(fā)技術(shù)，具備左右最大15 自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能并且可實(shí)現(xiàn)語音控制；AR HUD成像界面為前方8.5米成像距離等效61英寸屏幕，并深度融合了智能駕駛與車機(jī)系統(tǒng)。

APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車值得一提，無論新手還是老司機(jī)，只要用過就會(huì)徹底淪陷——覆蓋車內(nèi)泊車、搖控泊車、遙控進(jìn)出、循跡倒車、遠(yuǎn)程挪車及記憶泊車多種場(chǎng)景，同級(jí)找不到一款替代品，連側(cè)方位停車都搞不定的Model 3更沒法跟它比。

還請(qǐng)注意，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03也是全球最早搭載8核驍龍8155高算力車機(jī)芯片1.2.1基線及安卓11操作系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，芯片采用行業(yè)最精密的7nm制程工藝，運(yùn)算速度達(dá)360萬次/秒，連續(xù)20秒超強(qiáng)語音對(duì)話也不出卡頓。

當(dāng)然，智能自研投入巨大且技術(shù)涉及面極廣，長(zhǎng)安深藍(lán)離不開母公司的支持。目前長(zhǎng)安汽車已掌握視覺感知、多模融合等200余項(xiàng)核心技術(shù)，到2025年，長(zhǎng)安汽車將打造一支超過6000人規(guī)模的智能化及軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其最新的技術(shù)成果一定會(huì)在長(zhǎng)安深藍(lán)的新產(chǎn)品上率先量產(chǎn)，這一點(diǎn)毫無爭(zhēng)議。

最后說說

“我做你的江東，你做我的蓋世英雄”，毫無疑問，33分鐘訂單破萬的深藍(lán)SL03就是長(zhǎng)安深藍(lán)的蓋世英雄，通過它，我們大致能看明白長(zhǎng)安深藍(lán)的走位——極有可能在年內(nèi)沖進(jìn)新能源一梯隊(duì)。

盡管如此，但長(zhǎng)安深藍(lán)的傳播卻異常克制，甚至可以說是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。與那些喜歡蹭流量，用強(qiáng)悍人設(shè)掩蓋自己內(nèi)心不安的互聯(lián)網(wǎng)車企有著云泥之別。最大膽的營(yíng)銷“環(huán)行中國”，也是沖著實(shí)打?qū)嵉拈L(zhǎng)測(cè)去的。南北雙線近一月的環(huán)形，7臺(tái)車?yán)塾?jì)里程超過60000公里，海拔落差高達(dá)5000米，在30多種復(fù)雜工況的考驗(yàn)下，SL03依然做到了零故障，無衰減——這種硬核品質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)車企該好好抄抄作業(yè)。

汽車行業(yè)有著自己特定的發(fā)展規(guī)律，也從來不是急功近利者的天堂?，F(xiàn)在處于新舊交替，飛速增長(zhǎng)的新能源市場(chǎng)雖然還為那些忙著吃肉的外來者開了一道門，但“星空之上是不滅的守望”，市場(chǎng)終究會(huì)回歸理性，在重新洗牌過程中，恐怕也只有像長(zhǎng)安深藍(lán)這種硬核技術(shù)流才有資格繼續(xù)摘星耀。

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載