是最近有兩年大眾確實第一了，因為他在中國市場銷量遠遠超越豐田。所以最近你看到豐田加大了中國市場的車型投放力度，學(xué)習(xí)了大眾的雙子星戰(zhàn)略。

大眾給人的感覺，首先營銷成功營造了德系品質(zhì)；其次呢在細節(jié)方面確實更注重中國消費者的個性化要求，如關(guān)門品質(zhì)音、車門外板剛度、車身加長等一系列操作，成功營造了德系“高級高”。

大眾在全球市場的銷售中國估計得占一半了

大眾生銹了，國內(nèi)減配嚴重

你寫錯了吧，全球銷量第一，應(yīng)該是在中國銷量第一

不喜歡大眾

在汽車屆，整好寫反了

客觀地說，無論是豐田還是大眾，其實都是有它的優(yōu)勢和劣勢，接下來我們就來說說大眾汽車的優(yōu)缺點。

大眾的優(yōu)勢

1、較早進入中國市場

大眾汽車是比較早地在國內(nèi)建立合資企業(yè)的車企，1984年北京吉普汽車有限公司正式成立，1985年上海大眾就成立了。因此上海大眾推出的桑塔納一進入市場，就一炮而紅。

2、較好地兼顧了動力和燃油經(jīng)濟性

很多人說日系車省油，其實是不對的，大眾車型才是最省油的，除了小型車以外，最省油的車型都是大眾，大家可以看看小熊油耗的車主眾測油耗排行榜，速騰、朗逸、帕薩特等等車型都排名前列，并且和日系車大多搭載的都是自吸發(fā)動機，用較弱的動力換取燃油經(jīng)濟性以外，大眾的渦輪增壓發(fā)動機加雙離合變速箱，動力性和燃油經(jīng)濟性都不錯。

3、外觀設(shè)計高級感強

很多人說的大眾的高級，其實主要是體現(xiàn)在這些方面，外觀設(shè)計、細節(jié)做工、車漆等，大眾的車型外觀設(shè)計雖然套娃，但是高級感不錯，外觀比較大氣，大眾入門車型的車漆也的確比同級別的日系車顯得更亮，細節(jié)做工方面，不論是一汽大眾還是上汽大眾，鈑金、內(nèi)飾裝配等方面的做工都不錯。

4、隔音表現(xiàn)不錯

大眾車型的隔音，雖然在同級別中算不上太好，比不上美系車和法系車，但是的確要比同級別的日系車強一點。特別是相比本田的車型，大眾的隔音明顯要強多了。

5、營銷能力強

大眾真的太能包裝了，我們想一想有多少概念是大眾營銷出來的，車門站人、大錘敲保險杠、關(guān)門聲厚重能衡量安全性。

大眾的劣勢

1、雙離合變速箱的頓挫問題

大眾的雙離合變速箱，最開始出現(xiàn)了死亡閃爍等問題，雖然經(jīng)過了這么多年的優(yōu)化，但是大眾的干式雙離合變速箱，仍然存在低速頓挫的問題，質(zhì)量穩(wěn)定性也一般，不推薦市區(qū)行駛里程較多的購買大眾的干式雙離合。

2、內(nèi)飾設(shè)計較為老氣

大眾品牌的車型，都采用的是大眾家族式的內(nèi)飾設(shè)計。雖然做工還不錯，但是設(shè)計上千篇一律，中庸老氣，實在是讓人有些審美疲勞了，很多年輕人，都對大眾的這套外觀設(shè)計接受度不高。

3、有安全性減配的黑歷史

眾所周知，途觀L和帕薩特，先后刷新了中保研正面25%偏置碰撞測試成績最差的記錄，雖然說新一代的帕薩特參加中保研的成績不錯，但是畢竟是有這個黑歷史的，而且大眾旗下的其他車型，有沒有能夠及時在安全性上優(yōu)化還不好說。

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大眾一直就沒有過世界銷量全球第一，好像是2005年后豐田超越通用之后，豐田一直都是世界銷量第一品牌。

至于集團銷量第一也就幾年，還是大眾靠收購虧損品牌，集合了十幾個品牌:布加迪，柯尼塞格，賓利，保時捷（不是政府保護差點給收購了，大眾集團其實叫保時捷集團才對，現(xiàn)在 保時捷也是大眾最大的股東），奧迪（上世紀60年代破產(chǎn)，奔馳收購后給大眾的棄婦），Man,斯堪尼亞，斯柯達等。。濫竽充數(shù)才勉強多了幾十萬輛。

對比豐田集團才豐田/大發(fā)/賽恩斯/日野/斯巴魯（上一年才控股算進去）幾個品牌。

了解豐田的小伙伴都知道，豐田是一款極具傳奇性色彩的車。簡單來說就是耐造！當然口口相傳的開不壞的豐田是有些過分了。修不好的大眾更是 離譜了。沒有哪款車是完美的，畢竟都是量產(chǎn)的車子，不可能合格率就是百分之百的過關(guān)。但是既然這句話能傳下來并火了一把?？隙ㄊ怯性虻模?/p>