不能。卡車炮是一種介于自行火炮與牽引火炮之間的機動打擊兵器，將牽引火炮的炮身安裝于重型卡車底盤之上，既解決了牽引火炮無法實施自主機動的問題，也有限降低了武器重量，提高了火炮的戰(zhàn)略機動能力。卡車炮在公路上的機動速度一般可達100公里/小時，與普通汽車相差無幾；卡車炮的重量較輕，更加適合空中機動。以法軍的155mm“凱撒”式卡車炮為例，該炮全重僅為18.5噸，在阿富汗戰(zhàn)爭期間，僅用一架C-130運輸機即可實現空中轉運；反觀相同口徑的自行火炮，重量基本都在40噸左右，只有依靠C-17或伊爾-76這樣的大型運輸機方可完成空中轉運。
“凱撒”式155mm卡車炮從C-130運輸機中駛出
與牽引式火炮比起來，卡車炮更是優(yōu)點多多。首先，卡車炮具有自主機動能力?？ㄜ嚺谝灾匦驮揭翱ㄜ嚍榈妆P，可以依托公路實施快速機動；而牽引火炮卻離不開牽引設備，一旦失去了牽引車，就只能靠人力或畜力拖拽，毫無機動性可言。其次，卡車炮的戰(zhàn)場生存能力強。在敵方裝備炮位偵察雷達的情況下，牽引式火炮只要射擊就意味著死亡，因為敵方炮群的反壓制火力將在數秒鐘之內落地；卡車炮則可以有效避免這種犧牲，該炮具有即開即停、即打即撤的戰(zhàn)場特點，可以搶在敵方報復火力出膛之前，迅速轉移陣地。
盡管卡車炮與牽引火炮相比優(yōu)勢明顯，卻終究無法取代牽引火炮。主要原因有以下兩點：
一是無法克服特殊地形障礙。與自行火炮、牽引火炮相比，卡車炮無疑是公路賽道上的冠軍，但在戰(zhàn)場環(huán)境下，各種武器裝備都將不可避免地遇到河流、沼澤、溝壑等特殊地形。在這些特殊地形面前，自行火炮憑借其履帶式裝甲底盤，基本上可以克服這些障礙；卡車炮卻只能是一籌莫展、寸步難行。
這種情況，恰恰是牽引式火炮大顯身手的好時機。由于牽引式火炮體積小、重量輕，可輕而易舉地利用直升機將其從甲地吊運至乙地，從而跨越各種地形障礙，甚至還可通過直升機吊運方式，將牽引式火炮配置在交通工具難以抵達的尖端地形上，以便出其不意地打擊敵人。
二是快速部署能力較弱。與自行火炮等重型裝備相比，卡車炮顯然更適宜于搭載運輸機實施空中機動。但這只是相對而言，如果把參照物設定為牽引式火炮，卡車炮就只能甘拜下風了。原因無它，還是牽引式火炮體積小、重量輕。
M777榴彈炮發(fā)射瞬間
仍以法軍的“凱撒”式卡車炮為例，若想在最短時間內把一個八門制155mm炮兵連部署到預定戰(zhàn)場，使用C-130運輸機運送“凱撒”式卡車炮，需要8個航次；如果把“凱撒”式卡車炮換成M777式155mm榴彈炮，則只需要2個航次。
卡車炮屬于廣義的自行火炮，只不過傳統上，自行火炮是使用履帶式底盤，而卡車炮是使用卡車底盤，和履帶式底盤的自行火炮相比，卡車炮公路機動速度快、重量輕、便宜等優(yōu)點，和傳統的牽引火炮相比，卡車炮的機動能力又是牽引火炮無法比擬的。
卡車炮是大量的取代了牽引式火炮的位置，但是卡車炮一般是20噸左右。
不過，卡車炮的通行能力比牽引式火炮的卡車并沒有好多少，也就是由于全車長度的縮短，能夠通過一些轉彎半徑比較小的道路，但是通常情況下，牽引火炮能到的地方，卡車炮就能到，而牽引火炮到不了的地方，卡車炮一樣夠嗆，而且在卸下火炮，牽引卡車也是軍隊指揮官比較歡迎的一件運輸工具，用來拉個人、拉個油、拉個彈藥什么的都不錯，而卡車炮就沒有這個好處了，當然這一點是針對比較窮的軍隊，比較富裕的軍隊，卡車是夠用的。
在極其復雜的地方，由于地面道路條件太差，沒有道路，這種情況下，使用直升機運輸火炮就成了剛需，這個時候，牽引式火炮重量輕就是充分必要條件了。
美國的M198算是重的，也是才有7多噸不到8噸重，更早期的M-1只有4噸多，用直升機可以叼走。不過，8噸的重量對于直升機也夠沉的，要不然美國人也不會弄一個M777出來了。
不過，現在用直升機吊運這個事，卡車炮還是沒有辦法實現，而這個優(yōu)點在叢林、山地這種道路條件比較差的地方就顯得尤為突出了，像美軍在越南就經常干這事，用直升機吊著大炮滿天飛，在一些選定的高地建立火力基地，用來支援自己的步兵進行清剿作業(yè)，由于越南的叢林廣袤，道路稀少，這種情況下能夠吊運的優(yōu)勢就比較突出了。
卡車炮的輕便是和履帶式自行火炮比，但是一般像中國的181、法國的凱撒基本上都是20噸級別，瑞典的弓箭手更重有30噸，現在最大的直升機米26都吊不動這些卡車炮，而155這個價格的牽引式火炮一般是10噸以下，向美國的M-198不到8噸，而美軍直升機吊的最多的105毫米這個級別的榴彈炮也就是2噸不到，什么支奴干、超級種馬這種重型直升機都用不著，黑鷹就給叼走了，目前的直升機還吊不起來卡車炮。
圖片來自網絡。
現代的牽引火炮哪個不用吊車還能進行拆卸
