30萬左右，20T以上四驅中型SUV基本是合資車天下。我推薦一下幾款綜合實力不錯、，這個層次大眾親睞的SUV。

1.首先推薦的當然是漢蘭達了，這幾個要求漢蘭達再符合不過了。豐田的口碑在國內的口碑不比大眾差，漢蘭達目前的狀態(tài)提車等好久，并且基本上算的上沒有優(yōu)惠。漢蘭達的外觀設計經過幾代的改款離開不了霸氣這個形容詞，空間實用性也是這個級別表現出色的一位。買豐田無非就是買豐田的三大件尤其是發(fā)動機，在國內很多人經常說；買豐田發(fā)動機送車殼。并且30萬左右可以拿下帶鎖的四驅漢蘭達，這個誘惑還是蠻大的?？偟膩碚f漢蘭達幾乎沒有缺點，缺點就是沒有優(yōu)惠。

2.第二名推薦本田冠道，本田冠道號稱科技大佬，從外觀到內飾以及配置滿滿科技感，這個售價冠道用的科技配置一點也不比漢蘭達少。如果說漢蘭達的外觀霸氣威武，那么冠道外觀顯得低調、內斂、犀利。頂配版四驅冠道用的是2.0T+手自一體的動力組合，平常用起來動力綽綽有余，并且各種先進配置頂配車型基本都有，這個價格買到確實挺劃算的。另外冠道乘坐舒適性是這款車中最好的。

3.奧迪Q5吧，別看奧迪Q5的指導價高，但是全國各地搞活動優(yōu)惠力度比較大，像小編這里2018款典藏版40TFSI技術版售價在33.05萬左右。這款奧迪Q5也是四驅帶一把鎖，不過各方面表現不如前兩者，唯一的優(yōu)勢就是屬于國內豪華BBA品牌。

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我們常以為豪華車風光無限，利潤豐厚，其實這幾年由于各種豪華品牌逐鹿國內市場，價格戰(zhàn)也是廝殺的很猛烈（讓暴風雨來得更加猛烈點吧，這樣我等屌絲才能開得上豪華車）。就拿中型豪華SUV市場來說，主要以奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5為主，這三駕馬車雖說在國內市場風光無限，但不僅受到凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等二線豪華品牌的攻擊，而且還要防備昂科威、途觀L等合資車型的突襲，也是倍感壓力。

而當前在奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5中尤以奧迪Q5最為狼狽，奔馳GLC以奔馳最新造型設計語言，一上市即橫掃對手，而全新寶馬X3已在路上。面對對手的更新換代，老舊的Q5無奈之下，只能先祭出降價大旗，一降降10萬，雖說當前銷量表現還算不錯，但多以犧牲售價換來。30萬起的Q5相比對手性價比凸顯，甚至進入昂科威、途觀L區(qū)間。買昂科威后悔了！奧迪為奪市場狂降10萬，配8AT僅30萬，買啥途觀L。

早在2013年上海車展正式上市的奧迪Q5，憑著的出色的coupe造型，出色的駕駛性能，便引起了媒體和觀眾的強烈歡呼，后續(xù)一路高走的銷量，也讓這款豪華車占盡了風頭，成為最暢銷的豪華SUV車型。時至今日，已走過5個年頭，昔日的風光已被歲月洗刷，奧迪Q5的造型不再那么搶眼，但也并非太差，中規(guī)中矩。家族式的大嘴式進氣格柵，采用豎向鍍鉻條裝飾，兩側LED大燈炯炯有神。側面溜背造型和五幅運動輪轂，以及大后背門的造型依然比較經典。

豪華車必須具備寬敞舒適的乘坐空間，奧迪Q5的長寬高分別為4629 1898 1655mm，軸距為2807mm，后備箱容積540L，乘坐和儲物方面表現出色。相比奔馳GLC和寶馬X3，以及價位相近的昂科威和途觀L等保持實力相當。

內飾設計上，奧迪Q5并沒有表現出豪華車的外表，而是一貫的傳承德國人的嚴謹低調風格。不過在做工用料上，還是相當厚道的，全軟質工藝包覆，鍍鉻亮條裝飾，以及棕黑雙色座椅配色，觸感良好，除了外表不那么華麗，質感還是很到位的。配置上，全系標配6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、真皮帶加熱電動調節(jié)座椅、氙氣大燈、自動空調等主流配置，非常豐富厚道。

動力上，奧迪Q5僅搭載一款攜帶AVS可變氣門特有技術的2.0T增壓發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為169kw和350Nm，全系標配發(fā)動機啟停技術和8擋手自一體變速器。同時全系搭載全時四驅系統(tǒng)，以及前五連桿獨立懸掛，后梯形連桿式獨立懸掛的四輪獨立懸架系統(tǒng)，賦予Q5幾近完美的駕駛操控感。買昂科威后悔了！奧迪為奪市場狂降10萬，配8AT僅30萬，買啥途觀L。

30萬左右

首推凱迪拉克XT5，這個車性價比好，在這個價位要面子有面子，要里子有里子。

再建議豐田漢蘭達，空間同級超巨，穩(wěn)定性好，四驅真7座，保值率高。

如果辦完30萬，有一款車強烈推薦，斯柯達科迪亞克，四大百年品牌，一定是車海遺珠，你看了關于途觀L、漢蘭達、銳界、探界者……的6款橫向測評后，你就知道這車性價比有多高了，四驅頂配優(yōu)惠后24萬左右。

美系勁敵：福特銳界

• 指導價：22.98-42.98萬

狙擊漢蘭達，就不得不提銳界。其和漢蘭達可是針鋒相對、旗鼓相當，也是目前看來漢蘭達的最直接競爭對手了。銳界的這一代車型同樣是2015年上市，與漢蘭達相差僅一個月的時間。同時，市場指導價也基本一致，遺憾的是市場表現不太盡人意。

剛開始的幾個月還能與漢蘭達平分秋色，可是由于斷軸等一系列問題導致徹底敗給了漢蘭達?，F在的行情更是慘烈，每月銷量在5000輛左右，要知道目前銳界的終端優(yōu)惠可以達到3萬元以上，漢蘭達這邊還在持續(xù)加價，即便如此，漢蘭達依然領先于銳界，月銷量近萬。

仔細分析一下這兩款車，可以發(fā)現它們的取向其實并不相同，漢蘭達的舒適性極好，而且在空間方面做的也相當到位，銳界則是更偏向于運動的風格。

不得不說，銳界的操控確實十分出色，頗有福特的精髓，駕駛感相比漢蘭達要好上很多，而且動力性也比漢蘭達要強。可問題是在這個級別消費者看重這些嗎？

并不。消費者需要的是空間和舒適，恰好漢蘭達在這兩點做的就很完美，所以說銳界失敗的根本原因還是在這個級別的定位出現了錯誤，而且福特品牌的穩(wěn)定性和耐用性也與豐田有著較大的差距，在銷量上敗給漢蘭達也就不足為奇了。

不過就銳界本身而言，確實是一款好產品，銷量也算比較滿意，只不過對手的光芒太耀眼，讓它顯得就有些黯然失色了。銳界還有一個獨特的優(yōu)勢：產能足。很多消費者在買不到漢蘭達的情況下，不妨考慮一下性價比較高的銳界，同樣也是一個不錯的選擇。

同門異類：本田冠道

• 指導價：22.00-32.98萬

第二個有實力的對手是誰呢？疆哥認為應屬本田冠道。冠道在上市前就早已對標漢蘭達，勢將漢蘭達踩在腳下，它的表現如何呢？

同樣，冠道也是一款極其出色的產品，由于它的定位是“豪華大5座”車型，所以在整車的豪華感和質感上比中庸平淡的漢蘭達好很多，給人很強的新鮮感。

擁有越級的品質，再加上空間超級大的第二排座椅，使得冠道和漢蘭達一樣擁有了加價的特權。只是冠道只有5座車型，這就讓對7座車型有剛需的消費者不得不選擇其它車型，對銷量會產生一些影響。

實際上，冠道與漢蘭達的定位有著本質上的區(qū)別，兩款車也是各有所長，并不能一味的說誰好誰壞，冠道在漢蘭達面前競爭力同樣出色，銷量方面與漢蘭達也不相上下，只是冠道很遺憾的失去了在漢蘭達最有優(yōu)勢的7座SUV市場競爭的資格。

升維打擊：大眾途觀L/途昂

• 指導價：22.38-35.98萬/30.89-51.89萬

緊接著就是大眾的途觀L和途昂了，這兩款兄弟車型的定位剛好將漢蘭達夾在了中間，頂配途觀L和低配途昂在價格上也完美重疊，對漢蘭達進行全面的壓制。

只是它們的表現都不是那么的均衡，途觀L相比漢蘭達空間上有著極大的劣勢。而途昂雖然空間巨大，可動力性上總讓人有種小馬拉大車的感覺，而且如此之大的MQB平臺車型，實在讓人感到突兀。

單單從這些方面來講并不能說漢蘭達就比大眾的兩個車型優(yōu)秀，只是各個車型注重的點不一樣罷了，大眾途觀L月銷2萬的成績就證明了雖然某些方面不如漢蘭達，可掩蓋不了它是一款出色的產品。

全面對標：Jeep大指揮官

• 指導價：27.98-40.98萬

還有最近聲勢不小的Jeep大指揮官。雖說定位與漢蘭達相同，而且尺寸和動力性方面都極其接近，可疆哥認為對漢蘭達并不能構成什么威脅。

第一是價格，即便國產后的大指揮官也依然高達27萬元起步，相比漢蘭達的確高了不少。其次是后期維修保養(yǎng)方面，JEEP勢必會比豐田高出一大截，長期使用的話這也是一個不能輕視的地方。那么大指揮官的優(yōu)勢在哪兒呢？品牌因素將會是最為突出的一點，30萬元買到一個這么大的Jeep品牌車型（類似于小切諾基），還怕沒有B格？

當然，不止這些合資車，漢蘭達的對手也少不了很多沖擊高端的國產車，像是廣汽傳祺GS8、上汽榮威RX8。雖說這些車型與漢蘭達的差距就更大了，但是由于價格優(yōu)勢，自主品牌依舊從漢蘭達那搶到了不少訂單。

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符合條件的車型還真不少，有斯巴魯傲虎、豐田漢蘭達、福特銳界、撼路者、起亞索蘭托等車型在這著重說一下福特銳界吧。福特銳界的車身尺寸4878*1925*1734mm，夸張的前進氣格柵霸氣十足。有2.0T和2.7T二種動力選擇，30萬元可以選購2.0T四驅七座版本車型，滿足你空間上的需求。銳界的2.7T v6號稱同級別最強動力，但價格太高。實際上2.0T的動力也非常夠用了，加速很線性換擋頓挫感較小，底盤扎實干脆。內飾從來不是福特的強項，只能說中規(guī)中矩。得益于近5米的車身，內部空間是很夠用的。

同級別的斯巴魯傲虎、漢蘭達、索蘭托也都是很不錯的選擇 斯巴魯的四驅和運動性能更強，但是后期維修價格會高一些。漢蘭達實力比較均衡，保值率高故障率低，家用非常合適。索蘭托是好車，但是不太想說棒子是產品

別看那些官方的！建議您首先提出自己的用車主要、次要需求（因為每個人的用車情況不一），再看看大家怎么評價，與此同時多去試駕、了解配置，最主要的是別被現在那些為了科技而科技的一些犧牲掉安全行車的功能。比如傳統(tǒng)的空調、座椅加熱通風的物理按鍵移植到中央大屏的這種反人類設計，設想一下在高速公路駕駛需要幫熟睡在副駕上的愛人調節(jié)溫度時，你必須舍棄部分專心駕駛的精力去大屏上找觸摸鍵，這樣真的很危險。我自己上半年提的開拓者，我的用車情況就是上下有老小，還要經常帶著團隊去戶外拍攝，舒適、油耗、空間、和一些戶外路面的通過性是我主要的需求，而且沒有那些華而不實又讓消費者買單的設計。個人觀點僅供一笑了之

科迪亞克，吧。Q5，氣味難忘。要三年后才沒有味道。5你可以分期，辦下來高你預算6-8。沃爾沃看汽車之家怎么優(yōu)惠六萬呢？那樣性價比最高，新款訥，操控，四驅都有，而且沒有味。在的不知道了。

沃爾沃亞太XC60、凱迪拉克XT5都是不錯的選擇。

沃爾沃亞太XC60如果算上優(yōu)惠，這個價位的話可以勉強買到T5四驅低配版本。這款車的賣點主要是很高的主被動安全性配置，而且全系的安全性配置幾乎一視同仁。

凱迪拉克XT5算上終端優(yōu)惠的話，可以買到四驅入門版本。這款車主打乘坐舒適性，隔音、濾震表現都不錯，對駕駛樂趣沒啥追求的用戶可以考慮。

30萬左右基本可以買到2.0T的中大型SUV，如果想買四驅中型SUV的話，那我推薦下面三款。

XT5

凱迪拉克雖然品牌力不強，但是性價比非常的高，XT5首先空間表現不錯，其次用料厚道扎實，另外2.0T配9AT的動力總成很穩(wěn)定出色，而且標配BOSE音響、電動座椅等配置，除了不保值之外，其他的都挺好。

銳界

銳界和XT5一樣都是美系車，但是銳界看起來比XT5要更硬朗，而且30萬能買到的是高配的銳界，配置上有全時自適應巡航、丹麥音響等配置，配置比XT5更豐富，而比三大件穩(wěn)定、隔音好，可以加92，比XT5更省心省油。

XC60

四驅的XC60會稍微超點預算，但是T5的XC60搭載全時四驅，而且配備2.0T高功率發(fā)動機配愛信8AT的動力總成，零百公里加速6.8s，性能非常的出色，而且配置豐富，還有著超高的安全性、另外超環(huán)保的用料，只是保值率堪憂，而且隔音和空間不太好。

總述

如果追求豪華和檔次感的話，建議選擇XT5，XT5除了不保值之外，其他都很好，如果追求省心經濟的話，銳界不會讓你失望，如果追求性能的話，XC60雖然超一點預算，但是絕對值得。

那么問題來了，30萬的中型SUV，你覺得哪個更好？

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當時家里也選過，待選的是福特銳界、JEEP指揮官，漢蘭達，途昂，看了幾次，選中銳界，最終下單了漢蘭達，踏實可靠，大氣簡約，是ld開，不浮夸