一提到雪佛蘭汽車很多的讀者自然而然想到的就是超高的性價比，而今天我們這篇文章要和大家聊的就是雪佛蘭旗下一款性價比比較高的中型車——雪佛蘭邁銳寶XL。這款車在同級別的車型當中有著非常高的知名度而且外觀非常的漂亮，自從新款車型增加了1.3T的車型之后，價格也下看了很多前不久我身邊的一位朋友就夠買了一臺全新的雪佛蘭邁銳寶XL，下面我們就來聽聽他對這款車型的看法如何。

當時在選車的時候我個人還是比較猶豫的，因為我自己的預算在18萬左右，所以就對比了本田思域和雪佛蘭邁銳寶XL，兩款車型個有著自己的優(yōu)勢。但是說實話，我個人覺得邁銳寶XL的性價比更高一些，因為車子畢竟是交通工具，只要在空間還有動力上滿足我的需求就可以了，這款車型的整車外觀設(shè)計還是非常耐看的，使用了全新的家族式設(shè)計風格，車身側(cè)面的線條設(shè)計非常優(yōu)美協(xié)調(diào)，符合年輕消費者的審美，整個尾部突出了極強的運動感。

整車的內(nèi)飾設(shè)計做工用料的表現(xiàn)還是比較不錯的，畢竟雪佛蘭邁銳寶XL定位是一臺中型車了，所以在空間上確實要比一些同價格的合資緊湊型車有優(yōu)勢很多。我所購買的是一臺自動擋中配的車型，不僅配備了多功能方向盤還有中央彩色屏幕在實際使用的時候還是非常方便的左邊是定速巡航的按鍵而右邊是控制多媒體的，儀表盤并沒有使用液晶屏幕，但是可顯示的信息還是比較多的，前排座椅的包裹性和支撐并不表現(xiàn)也不錯。

再和大家聊一聊比較關(guān)心的價格問題，我個人所購買的這臺自動擋中配的車型當時全款落地的費用是15萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，因為對比了低配中配和高配車型之后，我發(fā)現(xiàn)中配車型的性價比表現(xiàn)會更好一些。而在實際使用的時候，這款車型的車內(nèi)靜謐性比較散也很好，因為這款車型標配了主動降噪的功能。同時第二排的空間表現(xiàn)也是非常不錯的，滿足一家人的出行是沒有任何問題的。

總結(jié)：總的來說，雪佛蘭邁銳寶XL這款車型的整體表現(xiàn)我個人還是比較滿意的，所搭載的1.3T發(fā)動機最大功率165馬力，最大扭矩為240牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，動力的表現(xiàn)我個人比較難以而且在換擋的時候也是非常勤奮的是一臺非常適合家用的車子，目前用車2000公里這款車型的百公里綜合油耗在7L左右，油耗比較滿意，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。

“十連發(fā)”的前三發(fā)都講了SUV，第四發(fā)來一款轎車調(diào)劑一下，最近上市的上汽通用雪佛蘭新款邁銳寶XL?；镉嬙嚨降模切驴畈庞械拇钶d2.0T+9AT這套動力總成的Redline車型，具體是標價為21.99萬元的銳智版。

雖然這套動力系統(tǒng)的規(guī)格看上去挺猛，實際上由于油門調(diào)校還是比較沉穩(wěn)的，所以日常起步反而會有種有勁使不出的感覺。當然，如果你舍得狠踩，那么這臺2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)確實蠻不錯的。經(jīng)過測試，它的百公里加速成績?yōu)?.6秒左右，算是同級別2.0T的正常表現(xiàn)。

匹配的通用橫置9AT之前在探界者上的表現(xiàn)可圈可點，在邁銳寶XL上也算挺不錯的，但是調(diào)校稍稍變得佛系一點。主要是因為在行駛時，kick-down后的降擋動作稍慢一拍，沒有之前那種幾乎無縫對接的合拍感。而且在換擋瞬間，偶爾會有比較明顯的沖擊感。當然這臺變速箱的傳統(tǒng)優(yōu)勢還是保留了下來，例如換擋速度比較快、9擋實用性比較強（90km/h出頭的車速就能用）等。

雖說它加速不慢，外觀也挺有跑味，但別以為它開起來有多么多么運動。實際上，邁銳寶XL整體的駕駛感還是比較平淡的。即使它的轉(zhuǎn)向圈數(shù)只有2.6圈，中間虛位依然偏大，加上車身響應較為遲鈍，不會給人任何犀利的操控感。

舒適性方面也是一般般。一來它的濾振質(zhì)感不算厚重，大振動的濾振動作也稱不上柔韌，不過小振動的過濾能力還行；二來它的隔音愧對B級車水準，不僅胎噪明顯過大，發(fā)動機的聲線也較為粗糙，加速時存在感過強的泄壓閥也顯得很掉價。

那么在靜態(tài)方面，邁銳寶XL的表現(xiàn)又如何呢？首先空間方面，它的表現(xiàn)頗為一般，后排空間不算大，而且在前排座椅調(diào)到最低點后，后排乘客是不能把腳放在座椅下方的，坐姿自然就比較拘束了。前排舒適性倒是蠻不錯的，腰部支撐比較足，不過座墊偏短了些。

由此可見，其實這款邁銳寶XL的綜合實力其實不算太好，起碼在同級一些公認比較出彩的產(chǎn)品（邁騰、雅閣等）上，是不會找到這些缺點的。不過話說回來，邁銳寶XL從來就不是一款以產(chǎn)品力打天下的車，而是以大幅讓利來拼性價比的車。就拿這款頂配車來說，標價僅為21.99萬元，放在其他車上可能只能買到個低排量或者低功率的版本。況且，這款車在市面上已經(jīng)有接近兩萬元的優(yōu)惠。所以用20萬元出頭的價格，就能買到這款動力強勁、配置豐富的車，其實也不用苛求太多了吧！

邁銳寶XL跟第八代邁銳寶相比風格迥然不同。一下由美國壯漢，變?yōu)槔惨粋€優(yōu)雅的紳士，在線條上柔和不少，前臉的設(shè)計比較犀利不過這前臉爭議也不少，有的人欣賞不來，個人比較喜歡XL的大燈與霧燈造型。至于內(nèi)什么似的車標有點接受不來，如果換成別克的子彈頭就完美了。邁銳寶XL的內(nèi)飾雖然在局部配有皮革包裹，但此車塑料感強的毛病還是顯露無疑，整個中控也就液晶屏比較滿意。

目前邁銳寶XL上路的還不多關(guān)鍵還是在于價格，其次是外形。當然你也可以說是雪佛蘭標在中國不吃香，雪佛蘭品牌在中國的確是偏弱點，哪怕同樣的發(fā)動機、變速箱、共用平臺，雪佛蘭終端價格就是要比別克低個2萬左右。要說優(yōu)點邁銳寶XL的車身尺寸還是值得表揚的4923*1854*1470mm的尺寸在同級當中優(yōu)勢明顯?，F(xiàn)在銷量大的其實還是邁銳寶，特別是2.0自吸的那款，就產(chǎn)品力來說，我覺得是不如XL的，但別人價格做的低啊。對大部分買雪佛蘭的人來說，動力根本不是最關(guān)鍵的因素，雖然邁銳寶2.0確實動力比較肉，百公里加速奔著12秒去了，XL 1.5T的強不少，但要拉動其笨重的車身還是顯的有點力不從心感覺另外，把邁銳寶做到13萬區(qū)間，無意也是殺敵一千自損八百的搞法，把邁銳寶的檔次拉的太低了，XL也跟著遭殃，現(xiàn)在不也得跟著降價了嗎，但沒辦法了，不降價更沒出路。

個人覺得買邁銳寶XL不如換成同級別的其他車型如凱美瑞，雅閣，帕薩特等。個人觀點僅供參考。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

美系品牌汽車給人的印象一般都會比較粗獷，但作為轎車的雪佛蘭邁銳寶XL卻顯得比較的秀氣！雪佛蘭邁銳寶XL是雪佛蘭邁銳寶的換代車型！和很多合資品牌一樣，新款車型上市之后，由于老款仍保持較高的市場熱度，銷量也還不錯！所以，這款新款車型就在后面加了個XL的后綴，以示區(qū)別！作為通用雪佛蘭品牌旗下的當家車型，這款B級轎車其實還是充滿亮點的！

外形設(shè)計上，雪佛蘭邁銳寶XL采用了比較動感圓潤的設(shè)計風格！在中型轎車里面這種風格目前也是大行其道！除了德系大眾品牌的車型之外，其他合資品牌都慢慢在走這樣的設(shè)計路線！具體來看，邁銳寶XL造型低矮，車身線條流暢，頗具轎跑氣質(zhì)！運動范十足！而超過4.92米的車身長度更是讓這款中型轎車擁有可以傲視群雄的空間實用性！加上厚重扎實的地盤，舒適性和操控性都屬于上乘！其底盤行駛品質(zhì)要好于日系品牌，舒適性與大眾相當，操控性甚至要好于大眾的帕薩特和邁騰！值得點贊！

在動力方面，雪佛蘭邁銳寶XL采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，主要匹配的是6AT自動變速箱，不過也有一款是7速雙離合變速箱的版本！另外還有一款2.5升自然吸氣發(fā)動機與6AT的動力組合！總體來看，其動力表現(xiàn)屬于主流水準！百公里加速成績可以做到9秒以內(nèi)！油耗也不高！是一款動力性和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都比較好的合資品牌中型轎車！而重點是，這款車型目前擁有巨大的市場優(yōu)惠！雖然官方定價甚至要稍高于日系品牌的B級轎車，但優(yōu)惠之后的價格甚至低于一些合資品牌緊湊級三廂轎車！是目前性價比最高的合資品牌B級轎車！

若是考慮購買一款空間實用，外形大氣高端，又兼具動感的合資品牌中型轎車，雪佛蘭邁銳寶XL就是最佳選擇！只是受制于品牌和之前的口碑影響，這款性價比和實用性都極高的車型，銷量并不太高！但絕對值得入手！

「上汽通用雪佛蘭·邁銳寶XL」兩個版本品質(zhì)差異巨大-550T為理想選項

• 內(nèi)容概述：“日系風”535T品質(zhì)解析，550T版本的優(yōu)秀品質(zhì)

在解析【Malibu·邁銳寶XL】這臺美系轎車之前，需要說明一點：本篇解析的是由上汽集團與通用汽車合資生產(chǎn)的國產(chǎn)版本邁銳寶，上汽集團是由上海國資委控股的國營車企，是否應該選擇只有自己去斟酌了。（所有合資品牌汽車在情節(jié)層面都不純粹）

2020款邁銳寶XL有兩個版本，首先來看一看「535T」低配版。

1：發(fā)動機裝備的是1.3T直列三缸渦輪增壓機，這臺機器的品質(zhì)想當然是很低的。因為三組氣缸的“進壓爆排”（四沖程）動作完全不一致，做功時產(chǎn)生的慣性作用力會讓曲軸與機體無法平穩(wěn)運轉(zhuǎn)；而且點火間隔角達到了240度，動力銜接的中斷與振動幅度的不可控決定了怠速會有共振。這不是通過平衡軸技術(shù)可以解決的，直列四缸機用雙平衡軸也不算有很高的標準。

2：變速箱匹配的是上汽與博世聯(lián)合研發(fā)的CVT無級變速器，這種機器的優(yōu)點僅限于升檔加速時平順一些。

而缺點首先有低溫冷啟動必須原地熱車，在變速箱油沒有達到高溫之前不允許升檔的缺點。其次還有依靠錐輪鋼帶摩擦傳動會產(chǎn)生磨損，使用壽命是所有自動變速箱中最差的問題。而且因無法單向離合，在加速滑行過程中總會頓挫的不足，這種機器的水平真的是很差。所以“1.3T CVT”的Malibu，更像是臺品質(zhì)糟糕的某些低端日系汽車。

2020款邁銳寶XL-550T版本綜合品質(zhì)很高。

「550T LSY型2.0T」發(fā)動機，這臺機器當然是臺直列四缸機，NVH體驗相比535要優(yōu)秀太多。其次發(fā)動機還有智能變缸技術(shù)，節(jié)油模式可以用雙昂運行以大幅降低油耗；而且這臺機器的氣門管理技術(shù)比較先進，在經(jīng)濟模式和雙缸模式中可以實現(xiàn)氣門的半開，也就是通過進氣量的限制而降低噴油量，做功產(chǎn)生的動能仍可以滿足巡航駕駛的低功率需求。

動力儲備達到了174kw/350N·m（1500~4000rpm），驅(qū)動這臺4933*1854*1472、軸距2829mm的中型轎車還是會很輕松的。因為整備質(zhì)量只有1525公斤的標準，最大推重比高達155Hp/T，這已經(jīng)是性能轎車的標準了；百公里加速成績在7.2~7.3秒之間，對于實際成交價低至15萬左右的轎車而言是優(yōu)秀的水平。

重點：2.0T版本匹配的變速箱為9AT手自一體。AT變速箱的傳動結(jié)構(gòu)同樣為液力變矩器，這是不用擔心磨損的理想結(jié)構(gòu)；而換擋使用的是傳統(tǒng)的行星齒輪組，相比CVT的錐輪鋼帶會有高很多的使用壽命。

所以550T的邁銳寶XL才像是臺美系轎車，充沛的動力加上穩(wěn)定的質(zhì)量，同時能實現(xiàn)節(jié)油也就沒有什么好挑剔了。（此車百車故障率為162，低于雅閣邁騰凱美瑞等同級競品，質(zhì)量表現(xiàn)要好一些）

編輯：天和Auto

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對汽車進行改裝、換標的事，對于消費者來說沒什么大驚小怪的，可若是4S也玩這種貍貓換太子的伎倆，對消費者來說就有點不厚道了。這這件事正是發(fā)生在雪佛蘭4S店的邁銳寶車型上。

成都的一位消費者在雪佛蘭4S店購買了一臺2018款邁銳寶XL，交完定金以后由于時間倉促，當天未能提車，幾天后由車主弟弟前去提車，由于其弟弟并不懂車，4S店竟然將2017款邁銳寶XL交付給車主，待車主發(fā)現(xiàn)后，4S店并不承認這是一輛老款，最后4S店妥協(xié)的結(jié)果卻是只為車主更換一個2018款的新車標，并不打算換車，這種掩耳盜鈴的做法是當消費者傻么？

2018款邁銳寶XL是在去年12月份上市，與2017款上市時間差距1年時間，如果不是很懂車的話，在外觀上還真看不出來兩車的差距，比較明顯的辨識度就是2018款的車尾加了一個530T的尾貼。在內(nèi)飾上，2018款的中控臺包裹加裝了裝飾的鍍鉻飾條，老款只有中空包裹，在配置上，新款增加了主動安全系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測裝置。其實從整體上看，2018款并沒有做出什么改變，只能算是一個年終改款，而4S店若是利用車型相差不大的特點來蒙蔽消費者，砸的可是自己的招牌。

其實4S店這樣做，跟邁銳寶的市場表現(xiàn)也是分不開的，在最新的5月份銷量僅僅為9295輛，今年的前五個月的平均月銷也不足1萬輛，估計4S店也是被銷量的疲軟搞得一點辦法沒有，但出此下策確實不應該。

白希文總結(jié)：

雪佛蘭4S店玩老款換新款的這一出，八成就是老款庫存積壓嚴重，但是新款上市一年，消費者的反饋也并不好，內(nèi)飾用料廉價、味道重、動力偏弱，都是消費者最不滿意的地方，邁銳寶XL帶著這樣的消費者印象沖擊市場顯然是不行的，就算2019款上市，2018款一樣可能積壓庫存，4S店若是能和消費者站在一起，倒逼廠家做出改變，或許會是另外一個結(jié)果。

雪佛蘭邁銳寶XL剛剛替換了動力總成，改為1.5T+9AT，之前的1.3T三缸發(fā)動機被徹底棄用，變速箱也由CVT變成了9擋手自一體變速箱，指導價則普遍上調(diào)萬元，來到了16.49-18.49萬元，依然值得入手但需要耐心等待價格松動，現(xiàn)在不是最佳時機。

一直以來，邁銳寶XL能夠立足于市場的根本就是價格，這兩天還看到有頭條網(wǎng)友發(fā)帖反饋自己12.8萬元全款落地拿下老款1.3T，就目前合資中級車車型來說，能夠以這個價格開回家的找不出第二個來，所以說低價策略是支撐邁銳寶銷量的唯一法寶，而新款目前的價格并沒有什么較大幅度優(yōu)惠。新款共計推出三款車，分別是自動銳行、銳動和銳聯(lián)版，相比老款分別上調(diào)10000元指導價，而配置方面還剪掉了真皮座椅和主動降噪功能，也就是說消費者需要為新增1.5T發(fā)動機和9AT變速箱額外付出超過10000元的代價。

唯一值得欣慰的就是1.5T發(fā)動機的現(xiàn)身，老款1.3T為三缸機，網(wǎng)絡(luò)輿論壓力之下逐漸被埋沒，未來不知道什么時候出現(xiàn)的抖動、噪音等隱患困擾著消費者，所以雪佛蘭積極響應市場號召，改為四缸發(fā)動機。這臺1.5T發(fā)動機是雪佛蘭、別克常用的一個，最大功率124kw（169ps），峰值扭矩250nm，變速箱升級為通用自主研發(fā)的9檔手自一體變速箱，在換擋平順性和操控體驗方面優(yōu)于老款CVT變速箱，可靠性的提升毋庸置疑，也徹底打消了消費者心中的擔憂。

三款新車中性價比最高的就是銳行版，指導價16.49萬元，他的配置水平并不寒酸，諸如上坡輔助、胎壓報警、電子駐車、天窗、遠程啟動、仿皮座椅、8英寸觸控屏、自動空調(diào)、電動調(diào)節(jié)外后視鏡帶加熱、主副駕駛照明燈等很多功能，實用性很強，其他兩款增加了LED大燈、全景天窗、倒車影像等功能，這個需要根據(jù)自身需求。我認為乞丐版就是最值得關(guān)注的，價格方面需要耐心等待出現(xiàn)較大幅度優(yōu)惠。

邁銳寶XL定位是通用雪佛蘭旗下一款中型家用車，跟別克君威出自同一平臺，在國內(nèi)市場有著較高的知名度，上市之初也是風靡一時，具有著非常不錯的操控性，目前1－9月累計銷量5.4萬多臺，月均銷量6000臺左右，表現(xiàn)非常不錯。

邁銳寶XL個人比較推薦2.0T低配版車型，2019款550T自動銳動版廠商指導價19.49萬，目前市場有4.5萬左右優(yōu)惠，實際裸車價14.99萬，加上購置稅13265，保險5966，車船稅480，上牌500，全款落地價170111元。配置方面18寸輪轂、胎壓顯示、8個安全氣囊、主動降噪等都有配備，性價比很高。

外觀方面造型十分的個性前衛(wèi)，前臉中網(wǎng)采用了分層式的設(shè)計，格柵帶有主動關(guān)閉功能，車標進行了熏黑處理，整體感很強，大燈造型足夠犀利，搭配獠牙式的霧燈造型顯得尤為激進，攻擊性很強，同時后視鏡加入了紅色線條點綴運動感十足，車身側(cè)面線條簡約流暢，溜背式的造型頗有幾分轎跑車的風格，搭配黑色的電鍍輪轂運動感突出，尾部凹凸有致，微微突出的尾翼活力十足。

內(nèi)飾方面依然延續(xù)了雪佛蘭家族式的風格，沒有太大的亮點，相比外觀顯得有些保守，對稱式的設(shè)計比較耐看，做工用料都非常不錯，采用了大量軟性材質(zhì)包裹，搭配縫線以及鍍鉻條裝飾顯得非常精致，中控8英寸的顯示屏支持蘋果CarPIay，百度CarLife等智聯(lián)系統(tǒng)。

動力方面搭載了一臺2.0T發(fā)動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配通用最新的9AT變速箱，百公里加速時間僅需7.2，發(fā)動機帶有智能變缸技術(shù)，動力輸出平順，油門調(diào)教靈敏，推背感十足 油耗表現(xiàn)非常不錯。底盤方面搭載了前后獨立懸掛，調(diào)教偏運動化，底盤扎實穩(wěn)重，韌性十足，對于路面顛簸過濾的干脆利落，方向盤指向精準，懸掛對于車身側(cè)傾抑制的很到位，給人很強的駕駛信心，操控性以及舒適性都可圈可點。

總體來說邁銳寶XL是一款產(chǎn)品實力比較突出，性價比非常高的車型，在同級別里有著很高的競爭力，有著較高的顏值和動力，操控性一流，并且空間也是非常寬敞，家用都是比較合適的。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經(jīng)驗，買車用車可以關(guān)注我。

“屌絲裝逼有三寶，索八K5邁銳寶”，這句話在當年是多么的流行，對于很多年輕人來說，這三款車子不論是從顏值上還是從價格上，都能滿足當時的年輕人對于汽車需求。但是發(fā)展到現(xiàn)在，像是現(xiàn)代的索納塔和起亞的K5也都在銷售，但是卻沒有那么的好了，從各個角度來分析，市面上都有著不少的優(yōu)秀車型對它們形成沖擊，這樣一來原先的屌絲三寶幾乎都沒有什么優(yōu)勢了。但是隨著時間的推移，作為美系肌肉車的邁銳寶也完成了它的“進化”，推出了全新的邁銳寶XL車型，來迎接入門級B級車市場上的競爭壓力。

從內(nèi)飾部分來看，邁銳寶XL的內(nèi)飾部分看上去非常的不錯，三幅式的方向盤給人的感覺非常精致，上邊布滿了多功能的按鍵，給人的感覺相當?shù)牟诲e，運動感也非常的強烈。中控臺上包括整個車子的內(nèi)飾部分都采用了雙色的設(shè)計，看上去非常的豪華，很有美式車的味道。車內(nèi)大量的軟性材質(zhì)也能夠體現(xiàn)出它的用料講究，中控臺上的彩色大屏與兩邊的空調(diào)出風口看上去都非常的不錯，整體的設(shè)計感非常強。

中控臺上的儀表盤給人的感覺也是相當不錯的，整你的顯示非常清晰，上方的兩個小指針給人的視覺沖擊很強，能夠很好的體現(xiàn)出這款車子的運動感。下方為一個尺寸較小的液晶顯示屏，看上去相當?shù)木?，上邊集成了眾多的行車信息，為它提供了不錯的視覺效果，而它的儀表盤的外側(cè)被一條銀色的鍍鉻裝飾包裹著，看上去相當?shù)暮廊A，但是卻又有一種隱隱的殺馬特風格，很神秘。

在整個車子的座椅方面，邁銳寶XL采用了一套看上去很有質(zhì)感的材質(zhì)，而它的座椅樣式給人的感覺也是有著極強的包裹性嗎，坐墊和靠背兩邊都有著非常好的支撐。邁銳寶XL的座椅最有優(yōu)勢的地方就是它的肩部支撐非常的不錯，在長途駕駛的時候能夠為駕駛員帶來不錯的舒適感，不至于長途奔襲過于勞累。

從車身側(cè)面來看，邁銳寶XL的整體車身看上去非常的長，它的整體車身尺寸為長4923mm*寬1854mm*高1470mm，軸距為2829mm，整體看上去非常的長，幾乎比目前在售的很多B級車都要長出不少，給人的感覺非常的大氣。車身上并沒有太多筆直的線條，那樣也不是美系車的風格，采用了雙腰線的設(shè)計風格，看上去不僅為整個車子帶來了不錯的視覺沖擊，而且讓人看著更加年輕了。車身上的葉子板上打著“MALIBU XL”的logo，進一步的彰顯了它的身份。

前臉部分，邁銳寶XL給人的感覺是非常前衛(wèi)的，幾乎在家族中找不到任何與它相似的車型外觀了，前臉部分的設(shè)計非常的年輕，中網(wǎng)部分的進氣口被車身上的裝飾條貫穿，上邊打著雪佛蘭的logo，四周都有著不錯的鍍鉻材質(zhì)包裹，給人的感覺相當不錯。大燈的樣式看上去比較的個性，在引擎蓋的下方平齊的位置，看上去比較的低調(diào)。LED日間行車燈也是作為一個標配的配置出現(xiàn)的，這也是目前很多美系車子的配置了，對于行車安全方面有著不錯的表現(xiàn)。

從尾部方面來看，邁銳寶XL的車身線條給人的感覺相當?shù)牟诲e，尾部微微翹起的設(shè)計為它增加了不少的下壓力，保證了這款運動性轎車行駛起來的穩(wěn)定性，兩個尾燈的尺寸都很大，而且它的樣式也是與大黃蜂科邁羅上邊尾燈很有相似感，給人的感覺相當?shù)牟诲e。從它的尾部方面來看，它的整體給人的感覺非常的有層次感，非常的飽滿。下方的排氣采用了隱藏式的設(shè)計，這一點也是讓不少它低調(diào)了不少。

在動力方面，邁銳寶XL在動力方面變得多樣化了，有1.5T、2.5L和1.8L混動車型。其中1.5T和2.5L的最大功率分別為170馬力和200馬力，最大扭矩分別為252?！っ缀?53?！っ?，傳動部分與之匹配的1.5T頂配車頂為7擋雙離合變速箱，其他均為6擋手自一體變速箱。混動車型方面，1.8L的發(fā)動機帶來的是最大功率128馬力，最大扭矩175?！っ?，電動機方面最大功率114KW，最大扭矩為415?！っ?，總的來說動力的多樣化也能夠滿足不同的消費者需求，這一點上我還是比較同意通用的做法。實際上，在這個價位中，很有有車型能與邁銳寶XL相競爭，主要是因為它各方面優(yōu)勢很大，再價格方面也是有著不少的優(yōu)惠，在某些地區(qū)終端的優(yōu)惠力度將達到4.6萬之多，這樣的優(yōu)惠幅度幾乎在德系車范圍內(nèi)是找不到的，希望能夠為大家買車提供一些幫助。

雪佛蘭邁銳寶XL印證了一句話，只有賣不出去的車，沒有賣不出去的價格。當初優(yōu)惠5萬多的時候，很多人已經(jīng)認為是抄底的行情了，可沒想到現(xiàn)在可以優(yōu)惠6萬多。這個產(chǎn)品難道就這么不值錢嗎？為什么感覺是在甩賣呢？

說白了這就是“既生瑜何生亮”的問題，別克有君威和君越，稍微了解一點的人都知道，邁銳寶，君威，君越算是三兄弟。但是，君越多年來的商務(wù)車形象深入人心，再加上新君越造型相當?shù)某晒?，君越的換代成功還帶動了后來君威的形象升級。因此，君越適合商務(wù)，君威適合家用，雙君策略基本就把這級別客戶都拿下了。

這就讓邁銳寶XL很為難了，其實產(chǎn)品本質(zhì)上并沒有硬傷，但是品牌是硬傷。品牌沒有別克叫的響，再看產(chǎn)品，老百姓就會挑毛病了。其實君越和君威在內(nèi)飾做工方面的用材用料都挺上檔次，營造的氛圍比較精致還略帶點豪華，但邁銳寶XL就相對比較居家風格了，樸素中略帶節(jié)儉。開起來呢，邁銳寶的操控性實際并不差，但是靜謐性不占優(yōu)勢，這就讓部分客戶覺得好像君威和君威開起來更“高級”一點。

以上幾點綜合下來，邁銳寶XL自己算了算賬，想要獲得一條生路，也就只剩下大幅降價拼一拼性價比了。不過降價換銷量這條路也算是走對了，邁銳寶和邁銳寶XL兩款車加一起的月銷量能到2萬多，而君威和君越的月銷量加起來也過不了2萬臺。薄利多銷吧，只能這么想了。

新邁銳寶XL去年年底上市，1.5T發(fā)動機，6AT變速箱的老款陸續(xù)停產(chǎn)，取而代之的是2.0T發(fā)動機，9AT變速箱的邁銳寶XL。雪佛蘭自家的探界者，以及老君威和君越都用的這套動力總成了。這次上市的新款邁銳寶XL有幾個細節(jié)值得注意。首先是定價方面，2.0T版本三款車型定價和1.5T版本一模一樣，沒聽錯，真的是一模一樣?？梢韵胂蟋F(xiàn)在在4s店來看新款2.0T的人會有多少。因為現(xiàn)在邁銳寶XL主力銷售車型就是1.5T的版本，高配21.99萬是最暢銷的款型。而現(xiàn)在21.99萬可以買到頂配2.0T帶有智能變缸功能的版本，還是9AT變速箱，主動安全配置也多出來一堆，還有LED大燈，8寸大屏，GPS導航等等。最關(guān)鍵的是，這個2.0T系列還是Redline版本，車身有顯著標識，開出去誰都知道是高配。有這種便宜不占，豈不是那啥。

但是，到了4s店一問才知道，便宜肯定不會那么好占。邁銳寶XL的1.5T版本優(yōu)惠已經(jīng)下探到了6萬多接近7萬，其實也就是讓2.0T版本有一定的優(yōu)惠空間，但目前2.0T版本也就3萬上下的優(yōu)惠。后期，如果官方還是這么任性，還是2.0T和1.5T兩個版本一樣的定價來賣。個人覺得這反而不是什么好事。消費者想吃2.0T的肉，但想用1.5T的優(yōu)惠幅度來買，這個矛盾會一直存在。1.5T完全停產(chǎn)對于邁銳寶XL來說也不是明智的選擇，我預測后期還是會上市新邁銳寶XL 1.5T版本，官降2-3萬是必然的結(jié)局。

2.0T+9AT這套動力總成對于雪佛蘭來說，也不是邁銳寶XL第一個用的。之前上市的探界者就有這套動力總成，但是上市至今，2.0T的版本也不是探界者的主力車型，主要售賣的還是定價19.99萬的1.5T次頂配版。而2.0T發(fā)動機也出現(xiàn)過點火困難的投訴，9AT變速箱同樣有不少異響，頓挫，滑閥箱故障的投訴。因此，深入了解后的老百姓，沖著1.5T大幅優(yōu)惠后的價格，以及相對比較穩(wěn)定的老6AT變速箱，已經(jīng)大幅優(yōu)惠后的低總價去消費的，肯定也不在少數(shù)。

現(xiàn)如今終端僅僅3萬左右的優(yōu)惠，個人是不推薦入手2.0T版本的邁銳寶XL的，可以緩到今年4、5月份以后，優(yōu)惠調(diào)整到5萬左右入手是比較合適的時機。