高速公路，速度快，反應(yīng)時(shí)間短，到底什么速度才是安全的？實(shí)際上沒(méi)有絕對(duì)安全的速度，只有相對(duì)安全的駕駛。作為一個(gè)經(jīng)常跑高速的老司機(jī)有一些自己的經(jīng)驗(yàn)下面和大家分享一下：

保持車(chē)距，保持車(chē)距、保持車(chē)距！

重要的事說(shuō)三遍！高速公路速度快、車(chē)型多、速度差比較大，因?yàn)閰⒄瘴锷伲茈y準(zhǔn)確判斷前車(chē)的車(chē)速，一旦前車(chē)有突發(fā)事件來(lái)個(gè)緊急剎車(chē)，后車(chē)根本沒(méi)有時(shí)間反應(yīng)。因此，要學(xué)會(huì)通過(guò)高速公路邊的車(chē)距確認(rèn)標(biāo)記來(lái)判斷，如果沒(méi)有車(chē)距確認(rèn)標(biāo)記，那么可以利用國(guó)際上通用的一個(gè)測(cè)距辦法“兩秒規(guī)則”來(lái)判斷：在前方設(shè)定一個(gè)參照物，比如高速攝像頭、路邊廣告牌等，心里默念秒數(shù)，兩秒鐘可以行駛到的距離就是安全距離。

選擇合適的車(chē)道

高速公路分為快車(chē)道和慢車(chē)道，對(duì)于同向兩車(chē)道來(lái)說(shuō)，家庭小車(chē)實(shí)際上可以長(zhǎng)時(shí)間在快車(chē)道行駛，但是要注意速度不宜慢，避免被后車(chē)頻繁超車(chē)，90%的高速公路事故都和超車(chē)有關(guān)。對(duì)于同向兩車(chē)道以上的高速公路來(lái)說(shuō)，選擇中間車(chē)道行駛是相對(duì)安全的，一方面避免在快車(chē)道行駛時(shí)被追尾的幾率，另一方面，避免頻繁超越大車(chē)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

保持合適的速度

高速公路行駛最合理的安全速度時(shí)時(shí)速在105-120之間，原則上保持比大貨車(chē)快一些的速度行駛即可，不宜過(guò)慢，更不易超速，這個(gè)速度，大掛車(chē)不可能超過(guò)你，你也可以遠(yuǎn)離大掛車(chē)。

合理、積極的使用信號(hào)燈

在行駛過(guò)程中，需要超車(chē)時(shí)，要提前使用遠(yuǎn)近光切換、鳴笛提醒前車(chē)。需要變道時(shí)，提前打轉(zhuǎn)向燈告知后車(chē)自己的駕駛意圖。需要?jiǎng)x車(chē)減速時(shí)，先瞄一眼后視鏡，然后提前點(diǎn)剎點(diǎn)亮剎車(chē)燈提醒后車(chē)。駛出高速時(shí)要提前打轉(zhuǎn)向、并道，減速，避免突然急剎車(chē)。

我有十年駕齡，每年暑假都要自駕從寧波回一趟西北老家，然后再漫游全國(guó)，我的總行程約20萬(wàn)公里，其中高速約五萬(wàn)公里以上，對(duì)于高速上駕車(chē)，我分享一下自己的感受。

以下純?yōu)楦鶕?jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)描述，所有結(jié)論都為猜測(cè)，沒(méi)有技術(shù)理論依據(jù)：

一、我加一箱油約66升，在高速上可以開(kāi)1100公里左右。我的經(jīng)驗(yàn)是在高速上速度保持在80到110公里每小時(shí)最省油，我很少開(kāi)到120，也很少低于80，除非限速，我嚴(yán)格按照高速路牌規(guī)定的速度行駛，提前加減油門(mén)，基本不使用剎車(chē)。據(jù)說(shuō)，在高速上行駛，速度低于100，安全系數(shù)也相應(yīng)增加。

二，高速上行駛，在車(chē)流量不大的情況下，使用定速巡航最省油省力。多數(shù)車(chē)禍為速度較快引發(fā)，所以保持在120公里每小時(shí)以內(nèi)也能減少事故。120以上既增加了危險(xiǎn)，耗油量又高。

三，高速上行駛，重在避險(xiǎn)，千萬(wàn)不能指望別人會(huì)遵守交通規(guī)則，實(shí)線變道的大貨車(chē)隨時(shí)都有，如果速度較快，到時(shí)候剎車(chē)來(lái)不及。

四，最好每隔一個(gè)服務(wù)區(qū)休息一下，哪怕自己不覺(jué)得累，也要休息。

五，現(xiàn)在加油站很密集，汽車(chē)在半箱油的時(shí)候駕馭感最佳，所以不要著急加油。前提是在高速公路上，如果是陌生地方的省道縣道，半箱油的時(shí)候，路遇加油站一定要加滿。

高速到底開(kāi)多少時(shí)速最安全？不是90，也不是120，而是這個(gè)數(shù)！

高速開(kāi)車(chē)，我們經(jīng)常能看見(jiàn)兩種車(chē)，要么開(kāi)慢車(chē)，在高速跑90甚至80的時(shí)速，還美其名曰慢點(diǎn)安全。還有一種車(chē)瘋狂超車(chē)，超過(guò)了法定限速，其實(shí)這兩種方式開(kāi)高速都不安全，高速上開(kāi)車(chē)開(kāi)100-110的時(shí)速，才是相對(duì)安全的。

首先，高速開(kāi)慢車(chē)，是絕對(duì)不安全的。無(wú)論你在哪條道，開(kāi)慢車(chē)都不安全。

如果你長(zhǎng)期占著左車(chē)道，卻開(kāi)著時(shí)速80左右，那你就是很多老司機(jī)深惡痛絕的龜速狗，雖然現(xiàn)在左車(chē)道已經(jīng)不是超車(chē)道，而改名為快車(chē)道，但是根據(jù)最新規(guī)定，最左側(cè)的高速車(chē)道車(chē)速最低不低于100Km/h，如果是三車(chē)道的話，左側(cè)超車(chē)道的最低速度不低于110Km/h，所以在左車(chē)道開(kāi)慢車(chē)本身就是違法行為。而且這樣做會(huì)導(dǎo)致一大堆的車(chē)因?yàn)槟愀淖兞讼鄬?duì)速度，本身大家的相對(duì)速度接近于0，是比較安全的，但是你開(kāi)90甚至80，相對(duì)速度就達(dá)到了30甚至40，一旦發(fā)生碰撞，危害要大得多。另外后方的車(chē)輛為了超越你，不得不變道加速，也會(huì)增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。所以，跑高速該快就快，該慢就慢，絕對(duì)不是所謂的越慢越安全，開(kāi)慢車(chē)的是極沒(méi)素質(zhì)的行為。

如果你開(kāi)著90甚至80的時(shí)速，在右車(chē)道，也是不安全的，因?yàn)樽鳛榧矣密?chē)，你不得不和大車(chē)處在同一車(chē)道或者相鄰車(chē)道，而高速行駛的一大要點(diǎn)就是遠(yuǎn)離大車(chē)，大車(chē)的動(dòng)能大，剎車(chē)距離長(zhǎng)，再加上堅(jiān)固的車(chē)身，再安全的家用車(chē)，在大車(chē)面前也是戰(zhàn)五渣，而且大車(chē)上面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掉落物品的情況，所以開(kāi)著較慢的時(shí)速，走右車(chē)道靠近大車(chē)也是不安全的。

真正安全的時(shí)速，其實(shí)是跟隨車(chē)流的速度，并且盡量處在左邊或者中間車(chē)道，時(shí)速在100-110左右，這樣的時(shí)速，其實(shí)是和高速暢通下的車(chē)流速度差不多的，既不會(huì)因?yàn)樽约洪_(kāi)的太慢，導(dǎo)致后方車(chē)輛堆積，一大批的車(chē)相對(duì)速度改變，也不會(huì)因?yàn)殚_(kāi)的太快，導(dǎo)致剎車(chē)距離大大延長(zhǎng)，緊急情況下，出現(xiàn)剎不住的情況。所以，這個(gè)速度是比較適合的。

在跑高速的時(shí)候，如果是兩車(chē)道，大車(chē)較多的情況下，家用車(chē)盡量選擇左車(chē)道，不與大車(chē)處于一個(gè)車(chē)道，是相對(duì)比較安全的。如果是三車(chē)道，可以根據(jù)自己的喜好選擇左

車(chē)道或者中間車(chē)道，并且一定要注意和大車(chē)保持距離，不要長(zhǎng)時(shí)間和大車(chē)并排行駛。

如何跑高速更安全，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字可以概括的，要根據(jù)實(shí)際的路面情況和車(chē)流情況不斷變化，但是總而言之，保持和車(chē)流速度接近，遠(yuǎn)離大車(chē)，是非常重要的安全法則。

高速上開(kāi)車(chē)，控制時(shí)速只是保證安全的措施之一，還有很多措施要注意。

我是正規(guī)駕校畢業(yè)的B本，15年駕齡，經(jīng)常自駕游，在高速上開(kāi)車(chē)是常事，簡(jiǎn)單分享一下在高速上駕駛需要注意的一些事項(xiàng)，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不妥之處請(qǐng)指正！

第一，上高速前，必須系好安全帶。系安全帶，是給自己帶的，關(guān)鍵時(shí)候保命用的，不是給警察看的，也不是為了不罰款才帶的，要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣。我說(shuō)這個(gè)的意思是，N多的人在平時(shí)是不帶安全的，國(guó)家雖然一直大力的宣傳、引導(dǎo)，并加大處罰力度，強(qiáng)行監(jiān)督司機(jī)系安全帶的行為，抓拍、現(xiàn)場(chǎng)處罰等方式，依然有很多人不系安全帶。

第二，遵守交規(guī)，不得超速。有些路段限速70、100、120公里，不管是限速多少，一定不能超速，因?yàn)樵O(shè)置限速就是有原因的，絕對(duì)是為了減少事故，為了人和車(chē)的安全才會(huì)限速，因些我們必須遵守。遵守交規(guī)，是每個(gè)司機(jī)必備的常識(shí)，也是保障道路暢通的先決條件，對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)。

第三，正確使用信號(hào)燈。在高速上行駛，車(chē)速都較快，為了行車(chē)安全，必須正確使用信號(hào)燈，減少事故率。變道、超車(chē)、進(jìn)出服務(wù)區(qū)、加油站等，一定要正確使用信號(hào)燈，對(duì)自己負(fù)責(zé)，也對(duì)他人負(fù)責(zé)，在變道、超車(chē)前，一定要注意觀察前后車(chē)距、提前避讓或躲避，給前后車(chē)明確的信號(hào)燈，以確保安全。

第四，不能占用應(yīng)急車(chē)道。這是必須要遵守的規(guī)則，應(yīng)急車(chē)道也是生命通道，是為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況而專門(mén)設(shè)置的特種車(chē)輛通行的專用車(chē)道，社會(huì)車(chē)輛不到萬(wàn)不得已的情況下是不能在上邊行駛的。因占據(jù)應(yīng)急車(chē)道造成人身傷亡的事件屢見(jiàn)不鮮，作為司機(jī)是必須要知道的。每年小長(zhǎng)假都會(huì)出現(xiàn)，大量社會(huì)車(chē)輛占用應(yīng)急車(chē)道造成惡劣后果的情況，不但是自己的車(chē)被罰款那么簡(jiǎn)單，是因?yàn)檎加脩?yīng)急車(chē)道真的會(huì)影響生命和財(cái)產(chǎn)安全，造成重大損失的情況。

第五，千萬(wàn)不能逆行、倒車(chē)、隨便剎車(chē)。這些行為都是致命的。有些司機(jī)錯(cuò)過(guò)高速出口，經(jīng)常出現(xiàn)倒車(chē)、調(diào)頭、逆行，切記！這都是致命的危險(xiǎn)，千萬(wàn)不能干的，不只是扣分罰款這么簡(jiǎn)單，一但出現(xiàn)事故就是車(chē)毀人亡，這樣的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮。出現(xiàn)這種情況，繼續(xù)前行，到下一個(gè)出口再折返回來(lái)。更不能在高速行駛過(guò)程中，緊急剎車(chē)，這樣的行為也是致命的，后車(chē)一但避讓不及，必將造成人車(chē)傷亡。

第六，高速行駛中不得向車(chē)外拋物。不管物件大小、輕重，絕對(duì)禁止向車(chē)外拋物，對(duì)后車(chē)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，一但避讓不及時(shí)，也會(huì)造成車(chē)毀人亡事故。

第七，拋錨在高速，要盡快采取措施。一是打開(kāi)雙閃燈，二是盡快將車(chē)移到應(yīng)急車(chē)道，第一時(shí)間打電話等待救援，在車(chē)后150米以外處放置警示標(biāo)志，切記人員一定要遠(yuǎn)離車(chē)輛，離開(kāi)高速范圍，到高速隔離墻之外等待，以免造成二次事故。

第八，切記疲勞駕駛。長(zhǎng)時(shí)間在高速行駛，一定要注意休息，可以換人駕駛，也可以到服務(wù)區(qū)休息。

第九，特殊情況要慢行。

晚上開(kāi)車(chē)在高速，注意車(chē)速的，因視線不好，因此要保持車(chē)距，并減速慢行，避免長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)光燈。

雨天開(kāi)車(chē)，要注意車(chē)速，因?yàn)槁访嬗兴?，剎車(chē)或變道會(huì)滑，因此要保持車(chē)距，并減速慢行。

雪天開(kāi)車(chē)，路滑要慢行，剎車(chē)或變道會(huì)滑，因此要保持車(chē)距，并減速慢行。

霧天開(kāi)車(chē)，視線不好，保持車(chē)距，并減速慢行，開(kāi)霧燈或雙閃提示前后車(chē)輛，晚上不能開(kāi)遠(yuǎn)光，可以進(jìn)入服務(wù)區(qū)等待。

第十，及時(shí)保養(yǎng)，確保行車(chē)安全。車(chē)輛按時(shí)保養(yǎng)，保持良好車(chē)況，確保高速行駛安全。遠(yuǎn)程駕駛上高速前做檢查，輪胎、油、空調(diào)等，車(chē)輛在高速行駛，80-120公里上下一般最省油，根據(jù)車(chē)型而定，因此根據(jù)自己的車(chē)輛保持均速行駛最安全也最經(jīng)濟(jì)，對(duì)車(chē)輛也是損害最小。行駛中注意油量，因?yàn)橛行┥絽^(qū)、沙漠、草原等服務(wù)區(qū)不一定有加油的地方，要根據(jù)路況做好規(guī)劃，不要因?yàn)榧硬坏接统霈F(xiàn)拋錨情況。

以上十條是我這些年跑高速的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),能想到的就這些,如果有什么欠缺希望大家補(bǔ)上,不妥之處也請(qǐng)大家指正,希望能給新手司機(jī)借鑒。

大家好，皮皮蝦嘻游記很高興來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題！

因?yàn)槲覀円恢弊择{游，現(xiàn)在也正在進(jìn)行一場(chǎng)為期一年的床車(chē)自駕游，所以也很有必要來(lái)談?wù)勥@個(gè)問(wèn)題！

上開(kāi)到多少時(shí)速安全？其實(shí)時(shí)速才是很小的一部分吧！說(shuō)這部分前有很多其他的前提條件！

第一，如果你要在高速上安全，出門(mén)前要檢查車(chē)輛的狀況，最基本的輪胎和剎車(chē)是肯定要看的，輪胎要是鼓包和花紋太薄了那開(kāi)多少時(shí)速都不會(huì)安全，剎車(chē)如果已經(jīng)有刺耳異響那肯定也要換掉！其次時(shí)間到了的保養(yǎng)是否都做了？第二，你的精神狀態(tài)怎樣，然后開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)又如何？在疲勞和生病的情況下是沒(méi)有辦法用最合理的時(shí)速去開(kāi)的，因?yàn)榫駴](méi)有辦法集中，最好不要上路或者在服務(wù)區(qū)休息才最安全！如果是新手因?yàn)槟銢](méi)有一定的應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)?zāi)沁€是安全第一吧，最好有老司機(jī)陪伴。

如果是個(gè)老司機(jī)，車(chē)輛狀態(tài)很好，精神也不錯(cuò)！那一般速度我的經(jīng)驗(yàn)就私家車(chē)而言，就是比這條高速的最大限速慢一點(diǎn)，比如限速120，如果路況良好就開(kāi)110左右。為什么，首先當(dāng)然不能超速對(duì)吧，比最大限速慢一點(diǎn)比較能控制范圍！如果太慢了開(kāi)60更可怕更不安全！追尾是很容易發(fā)生的！然后因?yàn)榇筘涇?chē)一般開(kāi)80到100，開(kāi)110左右可以和高速上最可怕的因素拉開(kāi)距離!然后也可以和慢車(chē)?yán)_(kāi)距離，相對(duì)你的開(kāi)車(chē)范圍內(nèi)就比較空，路況也好，不僅安全，對(duì)省油也就有一定的幫助！

除了這個(gè)要想安全，一定一定要保持安全距離，高速邊上都會(huì)有顯示0,50,100！可是很多人根本就不管這個(gè)！常常我們好好的在開(kāi)突然就加速插進(jìn)來(lái)！拜托，我們不是開(kāi)不快，是和前車(chē)保持安全距離好吧，照你那么開(kāi)你那么近萬(wàn)一前車(chē)有事故，你別說(shuō)剎車(chē)了，連反應(yīng)的時(shí)間都沒(méi)有！

還有，遠(yuǎn)離大車(chē)，呵呵！為什么？因?yàn)槲覀兪侨鮿?shì)群體啊相比來(lái)說(shuō)，一旦有什么你覺(jué)得你吃虧還是他吃虧！而且大貨車(chē)的視線死角更多，如果超車(chē)的話記得鳴笛提示下，打燈也可以。

總之在高速上，因?yàn)樗俣瓤?，沒(méi)有絕對(duì)的安全可言，對(duì)駕駛員的綜合要求是非常高的，要求你有很強(qiáng)的精神集中度和應(yīng)變能力，當(dāng)然最重要的是遵守一切的高速規(guī)定！

想了解更多的自駕游經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)關(guān)注皮皮蝦嘻游記，記得收看我們的視頻哈，謝謝！

其實(shí)，沒(méi)有絕對(duì)的安全時(shí)速，在高速上開(kāi)車(chē)一定要打起十二分精神。比起在日常道路上的車(chē)速，遲鈍個(gè)一兩秒可能還來(lái)的急，但在高速上你要是慢了一秒那是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。

一、不開(kāi)低速車(chē)

高速公路顧名思義，就是得比普通公路速度快，而高速公路每一條車(chē)道都有相對(duì)應(yīng)的最高限速和最低限速。在高速公路上開(kāi)車(chē)你首先得明白并不是慢就是安全，千萬(wàn)千萬(wàn)不要低于最低時(shí)速，那樣跟你超速導(dǎo)致的危險(xiǎn)一樣大，害人害己。小編經(jīng)常見(jiàn)到好多新手在高速上“遛彎”，尤其是最內(nèi)側(cè)快車(chē)。

二、保持車(chē)距

保持車(chē)距是老生常談的話題了，高速上大多數(shù)的事故都是由于沒(méi)有留出足夠的安全車(chē)距而發(fā)生的，所以咱們上了高速公路，更要注意控制距離，如果算上反應(yīng)時(shí)間的話，咱們與前車(chē)一般保持在100米左右的距離就比較合適。而遇到有刮風(fēng)、下雨、下雪、霧霾等天氣的時(shí)候，車(chē)距要更長(zhǎng)，車(chē)速也要更慢，這不僅是給咱們自己留出剎車(chē)空間，同時(shí)也靠考慮后面車(chē)的情況。

三、遠(yuǎn)離大貨車(chē)

在高速上，除了我們家用的小轎車(chē)外，路途上遇到大貨車(chē)也是在所難免的。這時(shí)候一定要注意距離，而且 能遠(yuǎn)離盡量遠(yuǎn)離，有超車(chē)機(jī)會(huì)一定要迅速超車(chē)，切記！

最后，也是最重要的一點(diǎn)。高速公路上沒(méi)有萬(wàn)分緊急情況，絕不可停車(chē)。

顯然這是一個(gè)很有爭(zhēng)議的問(wèn)題，畢竟不考慮駕駛員駕駛習(xí)慣和身體狀態(tài)、天氣、路況、車(chē)況等，單說(shuō)車(chē)速很難給出最佳的建議。

比如當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)，一旦前輪爆胎，翻車(chē)事故死亡率將接近100%。

其實(shí)就碰撞嚴(yán)重度與車(chē)速的一般關(guān)系看，車(chē)速超過(guò)80km/h發(fā)生碰撞，基本很難幸免車(chē)禍，所以一些考核特別嚴(yán)格的官方檢測(cè)機(jī)構(gòu)會(huì)將80km/h作為考核車(chē)速。

比如德國(guó)ADAC汽車(chē)俱樂(lè)部就是其一（成立于1903年，和“老福特”一樣老）。

而一些權(quán)衡各方的IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）、E-NCAP（歐洲）、C-NCAP（中國(guó)），則將汽車(chē)正面碰撞測(cè)試的最高時(shí)速設(shè)定在64km/h。

從這些報(bào)告中，我們能發(fā)現(xiàn)汽車(chē)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p毀，但很多車(chē)型都能保證車(chē)內(nèi)乘員的安全。

國(guó)內(nèi)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120km/h，最低車(chē)速不得低于每小時(shí)60km/h。按此看，其實(shí)多數(shù)情況下我們都處在“危險(xiǎn)碰撞車(chē)速”中，除非你總是貼著底線開(kāi)車(chē)。

但我們還是希望能找到一個(gè)相對(duì)安全的結(jié)論，起碼做個(gè)參考也好。

一般這種情況看官方統(tǒng)計(jì)是最有效的。

比如，根據(jù)美國(guó)公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）在2005年發(fā)布的報(bào)告稱，相比55英里/小時(shí)（88.5/h），70英里/小時(shí)（112.7km/h）的死亡率會(huì)增加35%左右。

荷蘭知名調(diào)研機(jī)構(gòu)SOWV也發(fā)布過(guò)類似的結(jié)論，他們發(fā)現(xiàn)死亡率和車(chē)速是成正相關(guān)的。

當(dāng)然了，還是如開(kāi)頭所說(shuō)，高速公路其實(shí)并沒(méi)有絕對(duì)的安全車(chē)速之說(shuō)，根據(jù)車(chē)況以及駕駛?cè)藸顟B(tài)，調(diào)整好速度才是最重要的。

都知道十次事故九次快，但是在高速公路上，開(kāi)得慢也未必安全。目前國(guó)內(nèi)路況，大多數(shù)人說(shuō)開(kāi)100Km/h到110Km/h是最安全的，這個(gè)答案不能說(shuō)錯(cuò)，但是知其然也要知其所以然。

最安全的速度可能是120，可能是60，甚至可能是130KM/h。這并非是一個(gè)定值，你從北京開(kāi)到上海，可能每一段的“最安全時(shí)速”都不相同，再細(xì)化一下，可能每一時(shí)刻的安全速度都不同。

一、車(chē)不多的時(shí)候，最安全時(shí)速是和其他車(chē)輛差不多的速度。

高速上最低限速60，十次事故九次快，你按照最慢限速來(lái)開(kāi)車(chē)安全嗎？如果這么開(kāi)，你會(huì)被接二連三的超車(chē)，甚至連大貨車(chē)都會(huì)并道超你，不僅超你，還會(huì)罵娘。

在高速上，關(guān)系到速度的危險(xiǎn)來(lái)自于兩個(gè)層面。一個(gè)是自身速度，你開(kāi)得快，如果發(fā)生什么意外，比如說(shuō)剎不住，或者突然爆胎，失控的概率會(huì)更大。另一個(gè)是和其他車(chē)輛的相對(duì)速度，相對(duì)速度越快，在超車(chē)會(huì)車(chē)的時(shí)候反應(yīng)時(shí)間越短。

如果你開(kāi)60的話，一輛時(shí)速120KM的車(chē)從出現(xiàn)在你左側(cè)后視鏡里，到完全超過(guò)你，可能就只有短短幾秒鐘，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，很多車(chē)輛在身邊呼嘯而過(guò)，甚至是突然出現(xiàn)，能安全嗎？當(dāng)所有人都開(kāi)120Km時(shí)，你開(kāi)60Km就是最危險(xiǎn)的。

同理，如果路上全是大車(chē)，平均時(shí)速只有六七十，那你開(kāi)120KM也不安全。最安全的速度是和車(chē)流中其他車(chē)輛差不多的速度，這樣才能有效減少和其他車(chē)輛的交匯次數(shù)。要知道，開(kāi)直線是安全的，事故多發(fā)生在超車(chē)并道的時(shí)候。

二、超車(chē)的時(shí)候，越快越安全。

還是前面的原則：和其他車(chē)輛交匯次數(shù)越少，交匯時(shí)間越短越安全。前面說(shuō)和其他車(chē)輛差不多的速度，但是高速上車(chē)輛速度不是一致的。有大車(chē)有小車(chē)，你是小車(chē)的話，沒(méi)辦法和它們都保持平衡，所以第一個(gè)原則僅適用于車(chē)少的時(shí)候，盡量減少超車(chē)和被超車(chē)的次數(shù)。

而第二個(gè)原則，是減少交匯時(shí)間。前年行車(chē)道上有大貨車(chē)，你在超車(chē)道上，有超車(chē)條件。你的正確操作是先松油，打左轉(zhuǎn)向，夜間行車(chē)切換一下遠(yuǎn)近光，讓大車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)你的存在，之后再給油超車(chē)。減少和大車(chē)并行的時(shí)間，所以這時(shí)候越干凈利索越安全。

如果你開(kāi)得不慢，比如說(shuō)在110Km左右，這時(shí)候從后視鏡觀察后方有一個(gè)超過(guò)130Km的小車(chē)正在快速接近。你如果在快車(chē)道上的話，最好打右轉(zhuǎn)向提前讓行——對(duì)方超速是它的事情，而且130也不是嚴(yán)重超速，在容忍范圍內(nèi)。盡量不要讓對(duì)方在你右側(cè)超車(chē)，因?yàn)樗^(guò)去之后大概率會(huì)向左并道。

如果不具備并道讓行的條件，或者對(duì)方已經(jīng)先并到右側(cè)車(chē)道的話，你可以松一腳油，讓它更快地超過(guò)你，也方便它超過(guò)之后在你前方向左并道。原則還是一樣——減少兩車(chē)并行的時(shí)間。

三、高速上油門(mén)控速，少踩剎車(chē)是技術(shù)體現(xiàn)。

車(chē)友會(huì)活動(dòng)，同樣的車(chē)，同樣一段路，同樣的平均速度。我開(kāi)8個(gè)油，有車(chē)友開(kāi)了12個(gè)油。他4個(gè)油費(fèi)哪了？其實(shí)很簡(jiǎn)單，磨剎車(chē)片消耗掉的。為什么他需要踩剎車(chē)減速，而我松油減速就夠了？說(shuō)明我控速有提前量，更精準(zhǔn)，知道什么時(shí)候該快，什么時(shí)候該慢。同樣一種路況，我提前三秒鐘就預(yù)判出前方需要減速，那松油門(mén)就足夠了，我的車(chē)還有動(dòng)能回收，油耗低不說(shuō)，打提前量到時(shí)候也會(huì)更加的游刃有余。他沒(méi)有這種意識(shí)，我減速的時(shí)候他還在踩油門(mén)呢，臨近才一腳剎車(chē)，費(fèi)油不說(shuō)，操作也比較極限，萬(wàn)一剎不住呢？

這就是對(duì)速度的精準(zhǔn)把控，什么時(shí)候快，什么時(shí)候慢，每時(shí)每刻都不同。

比如說(shuō)你看到路邊提示，前方2公里施工，那就準(zhǔn)備好，觀察遠(yuǎn)方，發(fā)現(xiàn)前面車(chē)流變得密集了，那這腳油就不用給了。控制油門(mén)跟著車(chē)流的速度走，直到完全松開(kāi)?；蛘呤乔胺綆纵v大車(chē)扎堆，路況比較復(fù)雜，那也應(yīng)當(dāng)先松油控制速度，觀察好再做決定，別等到大車(chē)屁股后面再踩剎車(chē)。

而剛剛經(jīng)歷緩行，車(chē)道變寬，那你這腳油就別舍不得給了，你提速快一點(diǎn)，會(huì)大幅度提升身后車(chē)流的通行效率。

四、用速度獲取空間

這也是高速上的一大安全原則——在路況允許的情況下，和別的車(chē)保持最大的安全距離！

說(shuō)保持車(chē)距，這是老生常談的問(wèn)題了，其實(shí)高速上，危險(xiǎn)不僅僅來(lái)自于前方，至少有一半的危險(xiǎn)來(lái)自于后方。保持車(chē)距，保持的不僅僅是和前車(chē)的車(chē)距，和后車(chē)距離也應(yīng)當(dāng)在考慮范圍之內(nèi)。

舉一個(gè)簡(jiǎn)化的例子，假定是單車(chē)道，你前方100米有車(chē)，后方30米有車(chē)，你們?nèi)v車(chē)都勻速行駛，那最安全的做法是你稍微快一點(diǎn)，最好和前方后方都保持50米以上的車(chē)距。

把這個(gè)例子復(fù)雜一點(diǎn)，雙車(chē)道，如果三車(chē)勻速的話，你的最佳選擇是換車(chē)道，這樣1號(hào)車(chē)和3號(hào)車(chē)車(chē)距130Km，而你前面后面都沒(méi)車(chē)。

不并行，減少超車(chē)并行時(shí)間也符合這一原則，真實(shí)路況要更復(fù)雜一些，但是原則是一樣的，最大空間原則。用合適的速度，讓自己和其他車(chē)輛保持最大安全距離——這個(gè)速度，是動(dòng)態(tài)變化的，不過(guò)這個(gè)速度，應(yīng)該就是高速上動(dòng)態(tài)最安全的速度了。

五、關(guān)于動(dòng)力和安全。

主要是針對(duì)很多人的”動(dòng)力無(wú)用論“。希望可以糾正一下大家的認(rèn)知。在高速上，動(dòng)力好不代表你要開(kāi)得很快，但是動(dòng)力好的車(chē)，在動(dòng)態(tài)的車(chē)流中，可以更加靈活，更加游刃有余，你的余地更大，炒作空間也更大。

比如說(shuō)前面提到超車(chē)要干凈利索，別拖泥帶水。這顯然是動(dòng)力越好越容易實(shí)現(xiàn)。2.0T在高速超車(chē)，一腳油門(mén)上去，輕松上到一百三四。而你是1.5L自吸，再來(lái)個(gè)CVT變速箱，超車(chē)恨不得把吃奶的勁兒都使出來(lái)，還得和大貨車(chē)并行好長(zhǎng)一段時(shí)間，后面的車(chē)都罵街。

從理論上講，高速上的“安全車(chē)速”是不斷變化的，上一刻可能100Km安全，下一刻可能需要到120Km，而你從100加速到120Km需要多長(zhǎng)時(shí)間——要知道，加速的時(shí)候，你并非是“安全時(shí)速”。

包括從服務(wù)區(qū)進(jìn)入車(chē)流，越早把車(chē)速提到和車(chē)流相似的速度才越安全，這時(shí)候動(dòng)力差異不就體現(xiàn)出來(lái)了嗎？你在90Km時(shí)速的車(chē)流中長(zhǎng)時(shí)間40—50—60這樣緩慢提速，安全性當(dāng)然差了。

六、大家速度一樣才最安全

之所以“安全時(shí)速”動(dòng)態(tài)變化，是因?yàn)楦咚偕厦恳惠v車(chē)的速度都不一樣。 你在車(chē)流之中，只能隨時(shí)變化速度來(lái)保持安全空間。如果高速上，所有車(chē)都能同一時(shí)速行駛，沒(méi)有超車(chē)，那安全性會(huì)大大提升，通行效率也會(huì)提高不少。

可能有人會(huì)說(shuō)，這怎么可能？大車(chē)速度慢，有的車(chē)提速也慢，還涉及到進(jìn)服務(wù)區(qū)的，下高速上高速的，怎么能實(shí)現(xiàn)？其實(shí)是可以實(shí)現(xiàn)的，而高速公路也是這么設(shè)計(jì)的。之所以快車(chē)道叫超車(chē)道，慢車(chē)道叫行車(chē)道就在于此。如果大家在快車(chē)道可以穩(wěn)定在120Km，不快也不慢，無(wú)需超車(chē)。那所有人的通行效率和安全性都會(huì)提高。而速度的變化都在慢車(chē)道上完成。

其實(shí)，高速上不少車(chē)輛頻繁超車(chē)，甚至要到右側(cè)去加速超車(chē)，很多情況是很多慢車(chē)占據(jù)了快車(chē)道。在快車(chē)道上開(kāi)110Km是合法的，但是卻影響通行效率，無(wú)形之中也增加了自己和他人的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

如果未來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，我希望從高速上可以推廣。高速的路況相對(duì)簡(jiǎn)單，至少?zèng)]有行人、自行車(chē)電動(dòng)車(chē)、信號(hào)燈這些因素，而且人為控制反應(yīng)慢，易疲勞。比較適合電腦來(lái)操作。以現(xiàn)有技術(shù)，只要給每輛車(chē)做標(biāo)定，上高速的每一輛車(chē)都可以掌握速度、位置等詳細(xì)信息?？梢酝ㄟ^(guò)大數(shù)據(jù)，結(jié)合路況給每輛車(chē)分配最佳車(chē)速，從整體上去調(diào)度，不僅通行效率大大提高，安全性也要遠(yuǎn)超人工駕駛。

最后，說(shuō)什么安全時(shí)速，先把安全帶給我系上！包括后排！孩子一定要使用安全座椅！一定！

謝謝邀請(qǐng)！

高速公路上行車(chē)，要習(xí)慣把時(shí)速控制在限速以下兩三公里，這樣的時(shí)速相對(duì)安全些。比如有的高速限速100，可以把時(shí)速控制在九十七八，限速120可以把時(shí)速控制在一百一十七八。當(dāng)然要結(jié)合路況，控制好車(chē)距，做好預(yù)判。高速公路上超速行駛和低速行駛都是不可取的，也是極度危險(xiǎn)的，一定要慎之又慎。不多說(shuō)，祝朋友們出行平安，旅途愉快！

高速上開(kāi)車(chē)的確危險(xiǎn)性很大，關(guān)乎駕駛?cè)?、乘坐人的生命安全，那開(kāi)車(chē)開(kāi)到什么時(shí)速才相對(duì)安全呢？這個(gè)問(wèn)題涉及以下幾個(gè)方面。

第一，一定要控制好車(chē)速，控制車(chē)速的目的是要在安全的距離內(nèi)能剎住車(chē)。那安全距離是多少呢，這取決于你的車(chē)速，一般情況下，安全距離就是你的車(chē)速，假設(shè)你車(chē)速是120公里，那你的安全距離就是120米，以此類推，車(chē)速是70公里，安全距離就得70米。

第二，車(chē)速也與你的駕駛水平有關(guān)。老司機(jī)駕齡長(zhǎng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，緊急情況處理問(wèn)題的能力強(qiáng)，車(chē)速快點(diǎn)，安全性也高。新手那你就必須降低車(chē)速提高安全性。我駕齡10年了，我感覺(jué)高速上開(kāi)車(chē)速度到120公里人就得聚精會(huì)神的開(kāi)，這樣才會(huì)保障安全，如果車(chē)速降低到100公里左右，人很放松，安全性也高。

第三，嚴(yán)禁疲勞駕駛，累了就休息一會(huì)。高速上疲勞駕駛，即使你車(chē)速是100公里，遇到緊急情況來(lái)不及處理，那也是非常危險(xiǎn)的，相對(duì)安全性極低。

高速上開(kāi)車(chē)，一定要根據(jù)你的駕駛水平，車(chē)輛多少，道路情況決定你車(chē)的速度，你感覺(jué)比較放松的車(chē)速就是相對(duì)安全的車(chē)速，當(dāng)然絕對(duì)不要超速駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路上限120公里的規(guī)定。