加速電驅(qū)升級(jí)是國(guó)產(chǎn)皮卡穩(wěn)定市場(chǎng)份額的唯一方式

回顧：

五年的時(shí)間，幾乎每一年都有對(duì)皮卡的利好，現(xiàn)在只待皮卡調(diào)整年檢頻率，頻率能達(dá)到與九座以下的載客汽車相當(dāng)?shù)脑?，皮卡必然?huì)迎來井噴式的銷量增長(zhǎng)；這就是各大外國(guó)汽車廠商都對(duì)中國(guó)皮卡汽車市場(chǎng)虎視眈眈的原因，也是以長(zhǎng)城汽車為核心，以大通、東風(fēng)、江淮、黃海和中興等品牌為輔的中國(guó)皮卡陣營(yíng)加速推中大型和全尺寸皮卡的驅(qū)動(dòng)力。

可是一旦美式皮卡引進(jìn)，這些中國(guó)汽車廠商都會(huì)“壓力山大”。

眾所周知，美國(guó)的經(jīng)典車型就是皮卡，其本土市場(chǎng)熱銷車的前三名始終都是皮卡車，為福特F系列、雪佛蘭索羅德和道奇公羊；這三款車對(duì)于皮卡車愛好者而言就像“毒藥”，高大威猛的車身、大排量帶來的澎湃動(dòng)力，以及優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)都很有吸引力。

所以美式皮卡才能風(fēng)靡全球，成為歐洲和亞太車企模仿的對(duì)象。

不能否認(rèn)國(guó)產(chǎn)皮卡也在走美式皮卡的路線，那么“原型車”一旦引進(jìn)，“仿制車輛”的人設(shè)就很容易崩塌，品牌定位也會(huì)急轉(zhuǎn)直下；銷量顯然是會(huì)受到影響的；這對(duì)于長(zhǎng)城皮卡會(huì)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在的長(zhǎng)城皮卡單一品牌市占率幾乎達(dá)到一半哦。

怎么才能讓國(guó)產(chǎn)皮卡立于不敗之地呢？

單純依靠內(nèi)燃機(jī)和變速器是很難做到的，美式皮卡的賣點(diǎn)就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如福特F150的3.5T-V6，綜合實(shí)力還是相當(dāng)強(qiáng)悍的；索羅德和道奇RAM有更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也有動(dòng)力不錯(cuò)的中小排量機(jī)頭的技術(shù)儲(chǔ)備，比如通用旗下的2.0T、2.7T，菲克的GSE 2.0T或3.0T，水平也都挺不錯(cuò)。

而目前能打造出3.0T-V6&9AT皮卡的只有長(zhǎng)城汽車一家，以一敵三且內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)仍舊不是最高，這就很難體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力了。

國(guó)產(chǎn)汽車不能依靠?jī)?nèi)燃機(jī)，也不應(yīng)該依靠?jī)?nèi)燃機(jī)，因?yàn)槿加推囀亲⒍ㄒ蕴模F(xiàn)在于主流車陣營(yíng)里已經(jīng)到加速淘汰的階段里了；那么能用于穩(wěn)定份額并且加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)就是“電驅(qū)”，電機(jī)是比內(nèi)燃機(jī)更理想的選項(xiàng)，現(xiàn)在性能強(qiáng)大的車輛基本都是電驅(qū)車或插電混動(dòng)汽車。

電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能耗低，轉(zhuǎn)化動(dòng)力過程中的損耗很小，可以低至不足5%；而內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化過程中的損耗會(huì)高達(dá)70%左右，所以用電機(jī)驅(qū)動(dòng)會(huì)比內(nèi)燃機(jī)節(jié)能，一升油約等于三度電，兩者可以換算。用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的皮卡會(huì)很節(jié)能，包括插電混動(dòng)皮卡也能做到能耗比性能相當(dāng)?shù)娜加蛣?dòng)力皮卡低?~?。

仍舊參考長(zhǎng)城炮皮卡吧，長(zhǎng)城汽車有一套最大扭矩容量高達(dá)750N·m的9HAT變速器，可以串聯(lián)超150kw的電動(dòng)機(jī)，功率雖然不高但扭矩可以高達(dá)425N·m，相當(dāng)于3.0S-V6的標(biāo)準(zhǔn)；而加上耗油量很低的米勒循環(huán)2.0T，標(biāo)準(zhǔn)即可高達(dá)300千瓦以上的最大功率，300kw/750N·m是猛禽F150也達(dá)不到的高標(biāo)準(zhǔn)，索羅德和RAM的水平還要低一些，不過最有競(jìng)爭(zhēng)力的是這套系統(tǒng)的平均能耗低至10L/100km左右是沒有問題的，而且還支持純電動(dòng)駕駛。

其耗油量可以比F150等皮卡低百公里十幾甚至二十幾升油，用車成本會(huì)低太多，可是動(dòng)力不僅不差、反而會(huì)更強(qiáng)；有了這樣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，品牌價(jià)值就一文不值了。所以國(guó)產(chǎn)皮卡想要穩(wěn)定市場(chǎng)份額，用好電機(jī)是最重要的，在電驅(qū)技術(shù)和供應(yīng)鏈的完善性這兩方面，中國(guó)汽車廠商有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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