日前，汽車博主@常巖CY稱，在使用小鵬汽車輔助駕駛功能（NGP）的過程中，由于眼睛較小，總被車載DMS（Driver Monitor System，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）判定為“使用輔助駕駛時(shí)，頻繁分神”遭到警告。
博主表示：我真的只是眼睛小，不是開車睡著了！這個(gè)問題你們?cè)俨粌?yōu)化優(yōu)化，那眼睛小的都不配用NGP唄？
7月26日下午6點(diǎn)，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬特別@小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林，要求處理該問題。劉毅林立刻回復(fù)，在優(yōu)化了。同時(shí)小鵬汽車官方微博也回應(yīng)稱，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品同學(xué)連夜收到優(yōu)化需求。
圖據(jù)汽車博主@常巖CY
除了小鵬汽車外，@常巖CY專門發(fā)帖講述了他因?yàn)檠劬π∮|發(fā)過很多汽車品牌輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)警告。通用汽車的Super Cruise會(huì)判定他過度疲勞；嵐圖FREE會(huì)在冬天為了讓他別困打開冷風(fēng)；蔚來ET7認(rèn)定他開車疲勞和走神……
通用汽車的項(xiàng)目工程師表示，除了眼睛太小，該博主的面部起伏和身高導(dǎo)致對(duì)檢測設(shè)備來說，仰角太高、目標(biāo)太小。小鵬汽車的工程師表示，博主眼睛占用像素格太小了。這個(gè)案例被業(yè)內(nèi)認(rèn)定為是DMS的地獄級(jí)邊角案例。蔚來汽車甚至連夜成立了專門的研究小組，聯(lián)系上汽車博主@常巖CY準(zhǔn)備針對(duì)性優(yōu)化。
圖據(jù)汽車博主@常巖CY
記者了解到，車載DMS主要是對(duì)駕駛進(jìn)行疲勞、分神以及危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測。當(dāng)出現(xiàn)異常駕駛行為時(shí)，實(shí)時(shí)警報(bào)和視頻上傳。
目前的主流感知方案是視覺感知為主，其它信息為輔。例如在方向盤、A柱或內(nèi)后視鏡上安裝攝像頭，來監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)。紅外攝像頭和紅外補(bǔ)光燈可在夜間甚至駕駛員戴墨鏡時(shí)有效檢測駕駛員狀態(tài)。
當(dāng)前主流的方式多以通過單一視覺對(duì)駕駛員面部特征抓取以進(jìn)行判斷。通過駕駛員面部特征將眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進(jìn)行量化指標(biāo)的分級(jí)，從而進(jìn)行駕駛員疲勞駕駛與分神駕駛的判斷。再搭配上檢測駕駛員手部是否放在方向盤上的扭矩傳感器和電容式HOD傳感器，以及車輛狀態(tài)參數(shù)融合檢測。
新晚報(bào)綜合紅星新聞
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