中新經(jīng)緯8月9日電 題：世界500強車企利潤變化劇烈

作者 崔東樹 全國汽車市場信息聯(lián)席會秘書長

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，受疫情和芯片缺損影響，世界500強車企整體銷售收入下降幅度較大，但車企利潤反而有較大提升。

從全世界范圍看，行業(yè)缺芯背景下車企的利潤變化劇烈，早期處在利潤榜首的一直是豐田汽車，2021年該位置被奔馳汽車超越。我認為，新能源汽車的高增長對傳統(tǒng)燃油車的沖擊效應(yīng)目前尚未體現(xiàn)，未來芯片供給改善下的汽車行業(yè)將面臨劇烈的調(diào)整。

世界500強的汽車行業(yè)總體特征

世界500強中的汽車行業(yè)總體分為汽車零部件、整車和經(jīng)銷行業(yè)，其中整車制造行業(yè)是500強的核心重點。行業(yè)從2007年約1.7萬億美元的總體銷售收入上升到目前2.44萬億美元，呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢。

此外，汽車零部件行業(yè)近期表現(xiàn)也相對較強，從2007年的2900億美元到現(xiàn)在5000億美元的規(guī)模，近幾年增長相對較穩(wěn)。從汽車經(jīng)銷商服務(wù)行業(yè)總體來看，表現(xiàn)也在持續(xù)提升之中。

汽車行業(yè)總體利潤走勢基本相近，整車行業(yè)、零部件行業(yè)和經(jīng)銷行業(yè)利潤都在持續(xù)增長之中。2012年，行業(yè)利潤達到相對峰值之后，隨后進入相對下降階段。

2022年，汽車整車銷售利潤率突破了7%，達到歷史高位，而汽車零部件利潤也保持在相對較好狀態(tài)。受疫情嚴重影響，汽車經(jīng)銷行業(yè)利潤目前相對偏低。

世界500強主力車企變化

從國際主力車企表現(xiàn)來看，大眾和豐田兩大車企位居前列。其中，豐田在上世紀末現(xiàn)強勁，達到約2300億美元規(guī)模，目前上升到2800億美元左右規(guī)模，增長速度相對較慢。而大眾汽車從2007年的1500億美元規(guī)模上升到現(xiàn)在的3000億美元規(guī)模，呈現(xiàn)相對較強的增長態(tài)勢。

奔馳和福特兩大車企近幾年發(fā)展不太盡如人意。2008年金融危機之前，兩大車企規(guī)模維持在1700億美元左右，當(dāng)前規(guī)模下降到約1400億美元，下降幅度明顯。整體來看，美系車企的相對走勢壓力較大。目前，寶馬、現(xiàn)代等車企表現(xiàn)優(yōu)秀，均發(fā)展到一個相對較高水平。

值得注意的是，全球主力車企的利潤在發(fā)生重大變化，波動性極其劇烈，如大眾汽車利潤變化相對較大。2013年，大眾汽車達到279億美元的利潤水平，隨后進入了調(diào)整期，2016年，公司虧損15億美元之后又呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，2022年，大眾收割了將近182億美元利潤。

此外，近幾年豐田盈利都遠好于大眾盈利，但大眾的市場份額表現(xiàn)卻要強于豐田的市場表現(xiàn)。

近期，奔馳和福特兩家車企的利潤表現(xiàn)相對波動巨大。在2019年、2020年利潤偏低的情況下，奔馳在2021年利潤達到272億美元，較2020年的40億美元大幅增長了230億美元的水平。而福特的2021年利潤也增加了200億美元，達到179億美元。寶馬利潤也從43億上升到146億美元，增長100億美元，表現(xiàn)較強。因此，近兩年歐系車企利潤增長表現(xiàn)非常突出。

從銷售利潤率表現(xiàn)來看，汽車整車集團總體銷售利潤率維持在5%-10%之間。近期部分企業(yè)利潤表現(xiàn)良好，奔馳在2021年的銷售利潤率達到17%，福特為13%，寶馬為11%，三家都達到10%以上的歷史高位水平。豐田和大眾則處在6%-10%的利潤率水平，表現(xiàn)良好。

2022年，在全球普遍缺乏芯片的情況下，主流車企銷售利潤率表現(xiàn)良好，背后主因是，各廠家在缺芯情況下都選擇了生產(chǎn)銷售相對高端的車型。在供給不足情況下，車企的高端車型獲得了較高利潤。(中新經(jīng)緯APP)

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