7月交強險新車上險數(shù)據(jù)近日出爐，其中新能源乘用車銷量44.04萬，同比增長112.3%，然而環(huán)比6月份下降11.16%。
其中EV純電車型銷量33.73萬輛，較6月下降15.91%;PHEV（含增程式混合動力）車型銷量10.31萬輛，較6月增長了8.99%。
之所以7月份新能源乘用車銷量的環(huán)比下降超過10%，與6月近50萬輛的超高銷量有關(guān)。
4、5月份受疫情影響，新能源產(chǎn)量和銷量都處于低位，6月份產(chǎn)能恢復(fù)，所以銷量也水漲船高，因此也成為了今年以來新能源乘用車銷量最高的月份，7月份與之相比銷量下降也在情理之中。
但需要注意的是，7月份的的銷量在今年依舊處于高位，也就僅次于3月和6月份。
具體到廠家，比亞迪7月實現(xiàn)銷量13.91萬輛，較上月增長6.93%;五菱汽車實現(xiàn)銷量3.77萬輛，排在第二，比6月減少了10.87%;廣汽埃安排在第三，7月銷量2.31萬輛，環(huán)比增長6.39%。
大眾旗下新能源車7月銷量較6月大幅增長了22.56%，共賣出2.2萬輛，排在第4，ID系列純電動車7月合計銷售1.91萬輛，較6月增長額21%，已經(jīng)逐漸站穩(wěn)了合資品牌新能源市場。
具體到車型來看，純電榜單中，宏光MINIEV依然是7月銷冠，也是新能源車銷冠;比亞迪的元PLUS、海豚和漢EV依次排在EV榜單的第2到4名。
在PHEV榜單上，前三位都是比亞迪旗下產(chǎn)品，分別為宋PLUS、漢和秦PLUS，理想ONE7月賣出10422臺，位列第四，而由華為和賽力斯聯(lián)手打造的AITO問界M5位列第五。
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