不知不覺(jué)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打了半年，在戰(zhàn)事沒(méi)有升級(jí)下，很多人都已淡化這件事了，但俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的帶來(lái)的真正影響，現(xiàn)在才開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)。其中影響最大的自然是歐洲，疊加今年來(lái)歐洲罕見(jiàn)的干旱與高溫，更加劇了能源的危機(jī)。對(duì)此，歐盟兩巨頭之一的法國(guó)似乎率先頂不住了，總統(tǒng)馬克龍近期發(fā)出悲觀警告：好日子快過(guò)完了，但是捍衛(wèi)自由需要有犧牲。
在我們很多人的印象中，歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，生活都過(guò)得很愜意，工作時(shí)間短、工資卻高，這讓前幾年公知猛吹歐美如何好。在上世紀(jì)80-90年代，更是有不少所謂的學(xué)者，把歐美發(fā)達(dá)的原因歸結(jié)于民主、自由，然而后面很多國(guó)家也去搞那一套，經(jīng)濟(jì)則完全亂套，最終成為歐美資本收割的對(duì)象。不過(guò)資本就如僵尸，必須要吸血才能維持，在其他經(jīng)濟(jì)體的血吸的差不多下，老美仍不能解決自身的問(wèn)題，于是對(duì)歐洲痛下殺手。龍軒的預(yù)測(cè)是歐盟最終會(huì)奔向解體，屆時(shí)歐元自然就消失了，從而大大鞏固了美元霸權(quán)的地位。
若歐盟一旦解體、歐元消失的話，那歐洲用歐元計(jì)價(jià)的資產(chǎn)必然出問(wèn)題，到時(shí)必然會(huì)成為華爾街的搶食的對(duì)象，而全球股市也面臨著新的變局。到時(shí)歐洲將會(huì)徹底失去世界第二大金融中心的市場(chǎng)地位，正式成為美國(guó)的附庸。此時(shí)，我國(guó)若能抓住機(jī)會(huì)，必然會(huì)吸引到大批歐洲出逃的資金，從而實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)與股市上的新飛躍。當(dāng)前的A股雖然拉跨了一點(diǎn)，但只要我國(guó)的經(jīng)濟(jì)基本盤(pán)足夠龐大，轉(zhuǎn)型與升級(jí)成功，那股市漲起來(lái)也是遲早的事。
在歐洲能源危機(jī)愈發(fā)嚴(yán)重下，已有不少國(guó)家推出碳中和目標(biāo)了，重新啟用了傳統(tǒng)的煤炭，這對(duì)新能源有一定的利空。而這也是近期A股賽道股持續(xù)調(diào)整，煤炭板塊卻一枝獨(dú)秀的原因。不過(guò)從中報(bào)披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，賽道股依然是各大機(jī)構(gòu)最為重倉(cāng)的品種，業(yè)績(jī)也是很炸裂的，因此對(duì)于未來(lái)的行情龍軒是堅(jiān)定的看好的，畢竟新能源還是未來(lái)的科技創(chuàng)新方向。
之前龍軒強(qiáng)調(diào)過(guò)，當(dāng)前我們正處于計(jì)算機(jī)革命的康波周期末期，科技創(chuàng)新已有停止跡象了，這也是全球經(jīng)濟(jì)陷入滯的主要原因，當(dāng)前全人類都需要一次新的技術(shù)革命。而從這幾年的趨勢(shì)來(lái)看，新能源無(wú)疑已具備了這一技術(shù)革命，當(dāng)前就是新一輪康波周期的起點(diǎn)。雖然當(dāng)前新能源還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)法取代傳統(tǒng)能源，這就像火車剛誕生的時(shí)候，跑的還沒(méi)有馬快一樣，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，最終都會(huì)實(shí)現(xiàn)取代的，這就是趨勢(shì)的力量。就像當(dāng)前還有很多人嘴硬說(shuō)只買燃油車、絕不碰電動(dòng)車，但相關(guān)的造車企業(yè)卻一個(gè)個(gè)宣布將停止燃油車的生產(chǎn)。
任何牛的行業(yè)與個(gè)股，走勢(shì)都不是一帆風(fēng)順的，不少偉大的企業(yè)還經(jīng)歷過(guò)60-70%暴跌的，如新能源汽車龍頭比亞迪，在港股市場(chǎng)就曾從80多元跌到9元。由此可見(jiàn)，選好了行業(yè)后，耐心與信心也是很重要的一個(gè)方面。當(dāng)然若你是短線，那這樣的行情連雞肋都不如，是不適合玩的，坑太多了，往往上午買入還能賺錢，尾盤(pán)就突然跳水甚至跌停。
本文歸”臥龍?jiān)耊LX”號(hào)所有，文中涉及的股票只作參考不作推薦，任何投資者若以此操作盈虧自負(fù)。若你覺(jué)得有所幫助，請(qǐng)點(diǎn)個(gè)贊與添加關(guān)注，龍?jiān)略诖税萆稀?/p>
