曾經(jīng)連續(xù)4年銷量超百萬的北京現(xiàn)代，如今連36萬的年銷量目標(biāo)都難以實(shí)現(xiàn)。

近年來，北京現(xiàn)代銷量連年下滑，今年上半年累計(jì)銷量僅9.4萬臺(tái)，銷量目標(biāo)完成進(jìn)度不足三成。市場定位過于低端、以低價(jià)沖量、新能源領(lǐng)域進(jìn)展遲緩、品牌營銷乏力，一度被認(rèn)為是北京現(xiàn)代銷量失速的原因。

一直到今年7月，北京現(xiàn)代在企業(yè)成立20周年演唱會(huì)上才宣布加速進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，在明年投放專屬新能源車型。一場有周華健、老狼等“童年回憶”出席的演唱會(huì)、幾款?yuàn)檴檨磉t的純電車型，能否把北京現(xiàn)代拉回正軌 ？

2022成都車展上，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)專訪時(shí)，直面上述問題。

“可以說，北京現(xiàn)代今年上半年的銷量是在以非正常的速度下降。”戚曉暉向記者表示。不過，北京現(xiàn)代依舊會(huì)針對(duì)中國市場的特點(diǎn)，加速純電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)的布局。

年度目標(biāo)暫且擱置 不愿再低價(jià)沖量

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：現(xiàn)在回過頭來，你怎么看待過去幾年北京現(xiàn)代的發(fā)展 ？

戚曉暉：前幾年為了追求銷量，不斷促銷，北京現(xiàn)代其實(shí)陷入了惡性循環(huán)的狀態(tài)中。不管是從品牌、車輛價(jià)值，還是客戶感受哪個(gè)方面來說，這對(duì)企業(yè)都是不利的。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：北京現(xiàn)代取消了許多10萬元以下的車型，這些車型在企業(yè)產(chǎn)品中占比大嗎 ？

戚曉暉：現(xiàn)在我們20萬元區(qū)間的車在全產(chǎn)品中占比25%以上。我們保留了第七代伊蘭特這款車型，它是10萬元級(jí)別的家庭轎車，占比較高。全新ix35銷量占比也較高。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：上半年北京現(xiàn)代銷量下滑，有部分車型停產(chǎn)，這種停產(chǎn)對(duì)于企業(yè)影響有多大 ？

戚曉暉：我們上半年銷量下滑得比較厲害，我們內(nèi)部也做了結(jié)構(gòu)調(diào)整，有一些耳熟能詳?shù)能囆屯．a(chǎn)了，十萬元以下的小車基本也停產(chǎn)了。其實(shí)停產(chǎn)之前，我們有一些十萬元的小車是用于低價(jià)沖量的，我們發(fā)現(xiàn)不能再用這種低價(jià)沖量模式去經(jīng)營企業(yè)的時(shí)候，就取消了車型。經(jīng)銷商、銷售渠道都受到了比較大的影響，對(duì)我們銷量也造成了非常大的影響。

小車的減量，疊加了疫情影響、芯片短缺影響，可以說，北京現(xiàn)代今年上半年的銷量是在以非正常的速度下降。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：北京現(xiàn)代計(jì)劃多久恢復(fù)銷量 ？是否有排期表 ？

戚曉暉：我們會(huì)逐步恢復(fù)市場信心和消費(fèi)者信心，但我們也會(huì)更現(xiàn)實(shí)、更實(shí)在。我們不會(huì)說要立刻恢復(fù)以前超百萬的銷量，因?yàn)樵诂F(xiàn)在中國的市場格局下，企業(yè)很難再一飛沖天。我們更多是踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，而不會(huì)再做用低價(jià)換取市場份額的事情。從今年六月開始，我們的銷量就逐步實(shí)現(xiàn)正向增長了。

具體方法上，我們的核心是要先抓好拳頭產(chǎn)品。因?yàn)槿绻麤]有拳頭產(chǎn)品，光靠品牌營銷，其實(shí)是很難把企業(yè)的熱度做上去的。所以今年七月，我們先把第七代伊蘭特的熱度恢復(fù)起來，讓這款車型發(fā)力。到了今年八月，我們重點(diǎn)發(fā)力SUV車型，全新ix35、第五代途勝L這兩款車，其實(shí)也是我們寄予希望的主銷產(chǎn)品。我們未來是希望有兩款SUV銷量能過萬，營銷也是以“SUV組合”作為方向。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：北京現(xiàn)代還堅(jiān)持年初定下的2022年銷量目標(biāo)嗎 ？是否會(huì)下調(diào)目標(biāo) ？

戚曉暉：我們今年初定下的全年目標(biāo)，是基于沒有小車停產(chǎn)的情況下做出的預(yù)測。但是在實(shí)際企業(yè)運(yùn)營當(dāng)中情況出現(xiàn)了變動(dòng)。我們認(rèn)為不能為了完成銷量目標(biāo)，又拿小車低價(jià)沖量，又去做大規(guī)模促銷，因?yàn)檫@樣會(huì)損傷我們的產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)而影響產(chǎn)品形象，最終會(huì)陷入惡性循環(huán)。

我們還是認(rèn)為首先要恢復(fù)到良性經(jīng)營上來，這個(gè)標(biāo)志就是我們的月銷量過三萬。我們預(yù)計(jì)在今年九月，最遲在十月應(yīng)該就會(huì)恢復(fù)到這樣的良性狀態(tài)。

在全年目標(biāo)上，因?yàn)槲覀兇_實(shí)上半年下降得比較厲害，所以無論是股東還是我們自己，都沒有強(qiáng)制要求達(dá)到什么目標(biāo)，只是希望企業(yè)在今年年底之前能恢復(fù)正常，每個(gè)月都有正向增長。今年好好恢復(fù)，明年我們?cè)僦贫ㄎ磥淼哪繕?biāo)。

合資品牌的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型周期長 針對(duì)中國市場定制產(chǎn)品

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：現(xiàn)代汽車是韓國品牌，與中國企業(yè)合資、來到中國市場，面臨不同的市場格局。北京現(xiàn)代是如何看待中國市場的 ？

戚曉暉：中國市場的消費(fèi)者其實(shí)和全球市場都不一樣，無論是產(chǎn)品需求、消費(fèi)觀念，差異都比較大?，F(xiàn)代汽車的許多產(chǎn)品都是基于全球市場消費(fèi)者打造的，造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品配置都是如此，但未必能滿足中國消費(fèi)者的需求。

舉例來說，中國消費(fèi)者最關(guān)注、最喜歡的是新事物，包括自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能化體驗(yàn)。在海外，受到許多法規(guī)制約，很多新事物的發(fā)展其實(shí)不如國內(nèi)走得那么快。也有許多新技術(shù)可能無法應(yīng)用在海外車型上，但在中國市場可以合法合規(guī)進(jìn)行選裝。

從這個(gè)層面來說，現(xiàn)代汽車雖然已經(jīng)進(jìn)行了全球化布局，擁有全球化產(chǎn)品，但是針對(duì)中國市場，還需要多針對(duì)性產(chǎn)品來跟上這里的競爭態(tài)勢變化、消費(fèi)者需求。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：北京現(xiàn)代是否會(huì)迎合消費(fèi)者，調(diào)整未來產(chǎn)品計(jì)劃 ？

戚曉暉：現(xiàn)在消費(fèi)者喜歡更豪華的車，或者個(gè)性化的年輕人會(huì)選擇購買微型車，這不是北京現(xiàn)代此前的發(fā)力方向，確實(shí)給我們的銷量帶來了影響。我們也在做產(chǎn)品的改善升級(jí)。我們會(huì)針對(duì)中國消費(fèi)者的需求去推出改款換代車型。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：現(xiàn)在已經(jīng)有許多品牌早早進(jìn)入新能源領(lǐng)域，為什么北京現(xiàn)代要到明年才會(huì)推出純電車型 ？這樣的布局速度是不是太慢了 ？

戚曉暉：在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，跨國車企、合資品牌確實(shí)不如自主品牌、造車新勢力那么快。因?yàn)槲覀冃枰容^長周期的質(zhì)量驗(yàn)證過程，管理體系也會(huì)更嚴(yán)謹(jǐn)一些，會(huì)更加追求產(chǎn)品的穩(wěn)定性，所以周期會(huì)比較長。

其實(shí)這個(gè)情況對(duì)于合資品牌來說都是比較一致的，相信到明年，會(huì)有更多合資品牌推出自己的純電動(dòng)產(chǎn)品，那時(shí)候中國的電動(dòng)車市場又會(huì)呈現(xiàn)出不一樣的局面了。

研究新能源細(xì)分市場打法 加強(qiáng)品牌營銷

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：現(xiàn)在許多車企都在發(fā)力新能源車，面臨激烈競爭，北京現(xiàn)代真的能突出重圍嗎？

戚曉暉：目前北京現(xiàn)代的純電動(dòng)車正在做產(chǎn)品評(píng)測和改善，預(yù)計(jì)明年就會(huì)正式上市。

以前純電動(dòng)車的市場可能只要一款車就能把一個(gè)級(jí)別的市場打通，但是現(xiàn)在電動(dòng)車的市場更加細(xì)分，已經(jīng)不是以前的打法了。再想“一招鮮吃遍天下”是不現(xiàn)實(shí)的。我們會(huì)花更多精力去研究細(xì)分市場的產(chǎn)品到底怎樣定位。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在智能駕駛方面，北京現(xiàn)代是如何考慮的 ？

戚曉暉：北京現(xiàn)代更多考慮的是如何把現(xiàn)代汽車領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用到車型上，比如自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅會(huì)配備在高端車型中，即使是10萬元級(jí)別的車也可以配備L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛。不僅會(huì)配備在電動(dòng)車中，也會(huì)對(duì)現(xiàn)有燃油車去做提升。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 張冰 編輯 岳彩周 校對(duì) 柳寶慶