當(dāng)一臺(tái)國產(chǎn)SUV的價(jià)位超過30萬元的門檻，有多少消費(fèi)者還會(huì)買賬？或者說愿意舍棄掉20多萬元的合資燃油SUV，去嘗試一些有了智能、性能等“噱頭”的自主新能源SUV，對比起20萬元的務(wù)實(shí)定位與40萬元的高端豪華，這個(gè)不上不下的區(qū)間確實(shí)很尷尬。而這里要看到的2022款唐EV 730KM 尊享型，便是一臺(tái)比高端新勢力來得更早，且價(jià)格超過30.98萬元的自主新能源中配車型，它是否值這個(gè)價(jià)格？或者有多少硬實(shí)力來支撐這個(gè)價(jià)位呢？

外觀設(shè)計(jì)

車頭設(shè)計(jì)上，封閉式的前臉現(xiàn)在用上了新一代Dragon Face，引擎蓋邊緣有了寬幅鍍鉻金屬條，其中央雕刻著漢字車標(biāo)銘牌。導(dǎo)流槽采用C型開口結(jié)構(gòu)，中央的插入裝飾帶完成左右貫穿，這是其在改款之后才得到的新設(shè)計(jì)。

大燈設(shè)計(jì)上，矩陣式LED確實(shí)是比較高級(jí)的，它在三角狀燈罩內(nèi)嵌入了多個(gè)圓角矩形燈腔，本身會(huì)顯得比較穩(wěn)重。遠(yuǎn)近光燈實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)調(diào)節(jié)切換，并支持雨霧照明模式；此外，它還匹配了自動(dòng)頭燈、高度調(diào)節(jié)等功能，并在外后視鏡蓋上提供轉(zhuǎn)向輔助。

側(cè)身設(shè)計(jì)上，唐EV的車身尺寸達(dá)到了4900/1950/1725mm，車身軸距則為2820mm。高腰線連接了前后燈組，車頂為俯沖樣式，而包括車頂行李架、車窗包圍以及側(cè)防刮蹭條等均采用鍍鉻金屬打造，D柱則會(huì)通過連接后風(fēng)擋實(shí)現(xiàn)懸浮式。

車尾設(shè)計(jì)上，D柱的內(nèi)收傾向比較有限，這是后風(fēng)擋結(jié)構(gòu)顯得較為寬大，而頂端的擾流尾翼延伸也較為顯著。后保險(xiǎn)杠大部分以隱藏式運(yùn)動(dòng)包圍為主，而兩端的邊區(qū)則加入了與前臉呼應(yīng)的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，但其僅以套件形式覆蓋在車身面板之上。

尾燈設(shè)計(jì)上，尾燈完成兩端貫穿的同時(shí)，在內(nèi)部采用了外閉環(huán)與內(nèi)光帶的組合。外閉環(huán)帶有邊緣熏黑，立體視覺較為強(qiáng)烈，而內(nèi)部光帶則是流水轉(zhuǎn)向燈、剎車燈與倒車燈。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

車艙設(shè)計(jì)方面，中控功能布局比較清晰，上中下三層結(jié)構(gòu)分明，其中，中央連貫12.3英寸全液晶儀表盤與15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)觸控屏的面板為烤漆，下層則分為了金屬包圍與帶縫線軟處理包圍。車內(nèi)門板的裝飾風(fēng)格與材料都與中控臺(tái)相對應(yīng)，雙輻式方向盤帶有大尺寸按鍵、換擋機(jī)構(gòu)為電子擋把+空調(diào)控制臺(tái)，而真皮座椅則有鱗紋縫線。

信息娛樂方面，唐EV搭載了一套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它現(xiàn)在已經(jīng)支持5G，而儀表盤也加入了HUD平視系統(tǒng)來協(xié)助顯示車況，而車機(jī)系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音交互、遠(yuǎn)程車聯(lián)、遠(yuǎn)程車控等功能，其中，語音能完成對空調(diào)、天窗等電動(dòng)車載配件的支持，而遠(yuǎn)程車控則可能在遠(yuǎn)程啟動(dòng)之外，預(yù)先開啟空調(diào)等系統(tǒng)。

安全輔助方面，唐EV實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，它搭載的DiPilot提供帶自動(dòng)變道輔助的全速自適應(yīng)巡航，并完成道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前后碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全反饋，而全景影像則帶有盲區(qū)預(yù)警，并支持底盤透視。另外，車輛也支持遙控泊車。

其它配置方面，車艙匹配了全景天窗、感應(yīng)尾門、NFC數(shù)字鑰匙、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等功能配件，座椅提供了前排帶腿托的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/按摩功能，第二排標(biāo)配4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，并可選為雙座布局的電動(dòng)/加熱/通風(fēng)/按摩座椅。

乘坐空間方面，身高177cm的體驗(yàn)者在三排座椅中的頭部空間分別為1拳+、1拳與2指，在第二排腿部空間保持1拳時(shí)，后排腿部余量也能保持在1拳。配合我們前面提到的座椅調(diào)節(jié)功能，三排空間實(shí)用性還是比較高的。

儲(chǔ)物空間方面，唐EV三排使用時(shí)，它的基礎(chǔ)進(jìn)深只有380mm，但高度與寬度分別可達(dá)730mm、1000mm，縱向直立放入多個(gè)拉桿箱時(shí)沒問題的，而后兩排皆可放倒來支持?jǐn)U展，但若是選裝6座則只能放倒第三排。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力總成上，唐EV搭載了一臺(tái)前置電動(dòng)機(jī)，其最大功率為180kW、最大扭矩為350N·m，傳動(dòng)匹配固定齒比變速箱；而它刀片電池容量為108.8kWh，可帶來730km的CTLC純電續(xù)航里程，功率為170kW的快充可在0.5小時(shí)內(nèi)完成80%電量補(bǔ)充。

底盤懸架上，車輛前橋?yàn)辂湼ミd式獨(dú)立懸架、后橋?yàn)槎噙B桿式獨(dú)立懸架，規(guī)格上還是比較常見的，并未提供任何電控懸架調(diào)節(jié)，底盤中電池的懸掛平置會(huì)稍稍影響其通過性。

寫在最后

比亞迪唐EV并不是一臺(tái)多么高級(jí)的SUV，但可以看的是，DiLink、DiPilot的事實(shí)可以讓其在面對新勢力時(shí)保持住品牌優(yōu)勢，而它座艙內(nèi)的用料以及各類功能支撐還是比較高檔次且豐富的。關(guān)鍵在于，比亞迪在新能源核心三電方面做得很不錯(cuò)，刀片電池解決了不少人的里程焦慮，配上適時(shí)到來的顏值提升，自然也就配得起它的定價(jià)了。