旅居車型未來潛力排名

概述：

在各類旅居車型中，未來前景的排名應(yīng)當是這樣的順序。

不過需要先講的是“床車”，嚴格意義上并不存在單獨的“床車”，因為不會有哪家車企會給空間足夠大的車輛只布局一張床，也不會有哪家車企用空間不夠大的車型改裝房車；所謂的床車無非是MPV、SUV和輕客的用戶自己去改動座椅，通過折疊座椅的方式來擴展成床鋪，只能滿足最低需求的修整，出行的體驗是相當一般的，所以“床車”不在討論范圍內(nèi)。

自行式房車普及不了，不論到什么時候，也不論DPI的數(shù)值增長到多少；因為房車不適合用于通勤，笨重且寬大的車身決定了通勤經(jīng)濟性很差，停放便利性也很差；所以房車只能用于旅居，可是在沒有實現(xiàn)時間和財務(wù)自由之前，普通人一年里有幾次機會去駕駛房車旅行呢？

怕是沒有幾次機會，時間也往往不允許長期的旅居。

所以房車的閑置率非常高，一年中能閑上11個月；那么還有沒有必要以幾十萬的代價選擇一臺偶爾才需要用一用的玩具車型，這就不難判斷了，這就是房車的保有量至今也就是十幾萬輛的原因，而汽車的保有量已經(jīng)突破3.02億輛了哦。

房車的利用率低且不適合通勤，那么露營車會不會好一點呢？

什么是露營車？常見的露營車有兩類。

• MPV 升頂帳篷
• 皮卡改型

如果說普通自行式（B/C類）房車是蝸居的，露營車基本就是“拱橋洞”的體驗，車內(nèi)的空間水平和“自改床車”一樣，想要擴展空間就得升起車頂，睡在軟軟的帳篷里。

隔音效果、保溫效果、安全性和私密性都很差，如果住過帳篷則會體驗深刻，我們曾經(jīng)還在公益救援隊的時候經(jīng)常住帳篷，那個體驗可以說是一塌糊涂；所以這種露營車帶來的不是浪漫，而是各種不確定因素，一般體驗過司機都不太會接受。

皮卡改裝的露營車也是如出一轍，近期比較熱門的炮皮卡露營車就是這樣；原本開放式的平板貨斗原廠改裝為集裝箱，在三面都開出車門，打開后里面全都是各種露營工具，想要休息也得在上面的升頂帳篷，體驗無需贅述。

露營車是沒有什么市場空間的，體驗不如房車，可是價格并不比房車低，賣點主要是個性的外觀和“新鮮勁”，用上幾次總會感覺很雞肋，甚至于想想都會感覺雞肋；所以真正有可能普及的房車就要先解決掉這些問題，解決的方式似乎還得從皮卡找一找，皮卡是可以作為通勤車使用的，而且四驅(qū)系統(tǒng)也能帶來很高的可玩性。

那么如果有一種能扣在皮卡貨斗上的房車廂體，在需要的時候安裝固定好，不需要的時候卸掉還能當作代步車使用，是不是更容易接受呢？這種廂體可以才贏共享模式，也許未來前景會不錯。

基于自行式房車的各種不足，以及共享廂體在感受上可能會有些司機無法接受，那么拖掛式房車就是最后的選項了；這種房車的廂體內(nèi)部結(jié)構(gòu)與自行式相同，區(qū)別只是沒有動力，需要一臺代步車來牽引——優(yōu)點在于不想開房車的時候就能卸掉，哪怕到了目的地都能夠輕松的分離。這樣的用法會有更好的體驗。

然而看好拖掛式房車的核心因素并不是這些，而是5萬左右就能選擇到空間夠用的拖掛房車，而像模像樣的自行車房車和露營車起步就要20萬朝上；消費門檻低、閑置不心疼，這才是普及旅居車型的基礎(chǔ)，目前只有拖掛式房車才能滿足哦。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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問露營車和床車，描述問題是露營車和房車

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