今年豐田汽車購(gòu)買了比亞迪電動(dòng)汽車，拆除零件，想研究比亞迪的電池技術(shù)。但讓豐田總裁絕望的是，電動(dòng)汽車技術(shù)革新改朝換代的浪潮來(lái)得太快了。作為全球傳統(tǒng)燃油車第一巨頭，短期內(nèi)已經(jīng)無(wú)法通過(guò)復(fù)制，來(lái)追上比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此前，豐田社長(zhǎng)豐田章男一直對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度，他曾經(jīng)多次公開抨擊，說(shuō)新能源電動(dòng)車污染比燃油車其實(shí)更為嚴(yán)重，會(huì)釋放出更多的碳排放。而且電動(dòng)汽車需要攜帶大體積電池，而電池的運(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致本不用產(chǎn)生的能源消耗，不僅會(huì)增加能源，還會(huì)導(dǎo)致能源浪費(fèi)，談何節(jié)能環(huán)保？然而在截止到今年6月30日的新一季里，豐田利潤(rùn)大幅下滑42%，遠(yuǎn)不及預(yù)期。尤其在中國(guó)市場(chǎng)，以豐田為首的日系傳統(tǒng)燃油汽車正在被市場(chǎng)拋棄。2022年1-8月，整個(gè)中國(guó)車市上的日系車市場(chǎng)份額已不足20%，史無(wú)前例跌到了19.5%。而與之對(duì)比的，比亞迪8月份銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了17.4萬(wàn)輛，較去年同期暴增155.2%，今年1-8月份累計(jì)銷量高達(dá)98.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164.03%，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)第一寶座。不僅如此，每臺(tái)車平均利潤(rùn)從之前的3000元增加到了現(xiàn)在的5000元，真正實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升，銷量和利潤(rùn)齊飛！在2022年財(cái)富世界500強(qiáng)榜單。比亞迪以327.58億美元的營(yíng)收上榜，和特斯拉一起成為唯二上榜的新能源車企。在電動(dòng)汽車最核心的動(dòng)力電池領(lǐng)域，日本松下原本是全球動(dòng)力電池的老大，現(xiàn)在也已經(jīng)滑落到第五了。今年1-8月市占率，中國(guó)寧德時(shí)代以30%的市場(chǎng)份額穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池市場(chǎng)第一的位置。第二是韓國(guó)的LG新能源，市場(chǎng)份額14%。中國(guó)比亞迪、韓國(guó)三星 SDI和日本松下市占率分別為9%、7%和5%，分列第三到第五。面對(duì)日本在新能源動(dòng)力汽車時(shí)代的全面落后，保守派豐田也開始轉(zhuǎn)變態(tài)度，全面擁抱電動(dòng)汽車。在最近的新聞發(fā)布會(huì)上，豐田章男態(tài)度180 大轉(zhuǎn)變，說(shuō)：“電機(jī)的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)內(nèi)燃機(jī)。”并表示豐田到2030年將推出30款純電動(dòng)汽車，并將在2030年前累計(jì)投資8萬(wàn)億日元（約合人民4478億元）用于開發(fā)全產(chǎn)品線電動(dòng)汽車，包括技術(shù)研發(fā)、設(shè)備投資等。日本作為曾經(jīng)的傳統(tǒng)燃油車霸主，固步自封，堅(jiān)守過(guò)去擅長(zhǎng)的賽道。在燃油時(shí)代，日本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國(guó)。過(guò)去幾十年，我們雖然通過(guò)合資，市場(chǎng)換技術(shù)向日本以及德國(guó)、美國(guó)學(xué)習(xí)。但因?yàn)楹诵募夹g(shù)壟斷在歐美日手上，所以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)始終在跟隨卻無(wú)法突破?，F(xiàn)在，我們抓住了新能源的機(jī)遇，日本和歐美研發(fā)了幾十年的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，直接跳過(guò)了，這對(duì)包括豐田在內(nèi)的日系汽車而言，都是難以接受但又不得不面對(duì)的事實(shí)。期待中國(guó)的比亞迪和寧德時(shí)代們?cè)俳釉賲枺死^續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)第一寶座，也能在全球市場(chǎng)攻城掠地，成為中國(guó)高端制造的名片！#財(cái)經(jīng)# #我要上微頭條#