本文轉自作者 | 張琳 曹楊
剛剛過去的中秋節(jié)，來自廣東珠海的老李一家是在遼寧盤錦度過的。在盤錦紅海灘上，老李和愛人在房車上蒸螃蟹，賞明月，度過了一個難忘的中秋節(jié)。接下來，他們準備驅車前往遼寧丹東，從G228國道的起點出發(fā)，途經近40個美麗的海濱城市后，再回到珠海。
“我們是4月中旬出來的，回去的時候差不多11月，剛好可以避開北方的寒冬?！崩侠钫f道。
80后男生奇巖的房車在大理已經停靠一個月了，“很多人都說我是房車旅行，但我更認為自己是在房車旅居?！?/p>
奇巖是一名設計師，大部分工作都可以在線上對接。他對燃次元表示，除了一路上欣賞不同的風景，還能激發(fā)創(chuàng)作靈感，“到了自己喜歡的城市我會停下腳步，把房車停在營地生活一段時間，然后再繼續(xù)上路。”
現如今，像老李和奇巖一樣，關注或愛上房車的人越來越多。“房車蝸居”、“環(huán)游世界”、“vanlife”等關鍵詞越來越成為旅行博主們愛用的標簽，其相關筆記和視頻也獲得大量關注。
小紅書上，與“房車”相關的筆記累計超過40萬篇。在抖音，#房車#和#房車旅行#兩個話題下，相關視頻播放量共計超200億次。
圖/小紅書房車相關筆記、抖音房車相關話題播放量（左、右）
事實上，在歐美澳等地，房車早已成為一種極為普遍的旅游方式。但國內，從2001年中天高科生產的中國第一輛房車算起，房車在中國的發(fā)展也不過21年。且房車在進入國內之初就以動輒百萬元以上的價格，被消費者視為高端消費品，甚至奢侈品，這也在很大程度上限制了房車在國內的普及。
但隨著消費者消費水平的提高以及互聯網各大社交平臺的催化，房車旅行在國內日漸受到消費者地青睞。
據不完全統(tǒng)計，包括攜程、去哪兒、同程旅行等在內的OTA平臺，紛紛推出了“房車私家團”和“房車自駕游”等相關旅游產品。
根據攜程發(fā)布的《2022年國慶預測報告》顯示，國慶黃金周的團隊游產品主要預訂人群年齡集中在25-30歲之間，自然探索、自然野奢、自駕、徒步、攝影、房車等主題類線路產品深受年輕人好評。
除此之外，上汽大通、宇通、奇瑞、長安等主機廠品牌也先后加碼布局房車市場，新能源車企如特斯拉、小鵬、蔚來等也都先后試水房車相關領域。
伴隨著制造廠商的增多，房車價格逐漸親民的同時，房車市場的銷量也一路升溫。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年中國旅居車（房車）市場大盤點》數據顯示，2021年，國內自行式旅居車年銷量達12582臺，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖掛旅居車交易3543臺。2022年一季度，房車累計銷售2425輛，同比增長17%，銷量在近5年同期中居最高。
房車生活家科技有限公司總經理楊松柏表示，從需求端來講，雖然現階段，我國房車市場處在起步階段，但隨著經濟實力的增強，生活水平的提高，大眾的旅游概念日趨個性化等，簡單的觀光、短時度假習慣已漸漸被放松娛樂的休閑“深度游”新理念所取代。
不過，盡管從目前來看，房車市場呈現向上發(fā)展的狀態(tài)，但事實上，房車在國內仍屬于新鮮事物。相關政策法規(guī)相對不夠健全、房車配套設施不夠完善、國內現有營地水平的參差不齊，以及房車上牌難、上路難等問題仍在一定程度上影響整個行業(yè)的發(fā)展。
即便如此，對于行業(yè)未來的發(fā)展前景，楊松柏表示依然十分看好，“近幾年，我國的旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃和各地政策對房車游這種新業(yè)態(tài)給予了更多支持，以往限制房車行業(yè)發(fā)展的各種問題逐漸得到了不同程度的解決?！?/p>
“此外，在未來，房車配套服務、房車營地建設也必將會日趨完善，這也將為房車市場帶來較好的發(fā)展機遇?！睏钏砂匮a充道，再加上近兩年戶外露營的興起，人們對房車旅行這種個性化、靈活化、重體驗、私密性高的旅行方式的認可度逐年提升。
誰在開房車？
奇巖是一位露營“發(fā)燒友”，多年戶外經驗的他對戶外露營的要求越來越高。從簡單的搭帳篷露營，到車頂帳篷，再到床車。
而在前年，他終于購買了一輛國產房車，購車加改裝一共花了將近40萬元。
“房車大致可以分為自行式房車和拖掛式房車兩大類。其中自行式房車又按不同等級為A、B、C三級。A級房車應該算是所有房車中最大的房車，可以理解為豪華型；B級房車算是經濟型，也被稱為露營車，看起來非常像一個超大的面包車，價格也比較便宜；C級房車介于A級和B級之間，是目前國內房車市場數量最多、最受消費者歡迎的房車類型之一?！逼鎺r介紹，目前，房車越來越大眾化，購入門檻也越來越低，10萬元左右已經能買到入門級房車。
奇巖購買的是C級房車。麻雀雖小，但五臟俱全，在10 的空間里，裝下了他全部的家當。比如，駕駛室上方一張1.9米寬、可以睡兩個人的床。房車的后方，廚房、廁所、空調、電視、冰箱，以及沙發(fā)床，一應俱全。在沙發(fā)前，奇巖還配備一張小桌板，并常常坐在這里喝茶、辦公。
不過，奇巖也表示，雖然購買房車的門檻越來越低，但使用門檻卻很高?！胺寇嚶眯胁恢挥性姾瓦h方，還有眼前的茍且?！?/p>
奇巖表示，旅行過程中，水、電、停車和排放問題都需要操心?！半m然很多房車上都裝有太陽能發(fā)電系統(tǒng)，但車內的大功率用電還是需要定點接入補充，生活用水的接入和黑水（排泄） 與灰水 （洗漱）的定點排放也必須在旅途中安排妥當?！?/p>
奇巖介紹，如果想要降低房車在使用過程中的門檻，最直接的方式就是?？吭趯ｉT的房車營地中，“營地里除了供水、供電以及污水處理設施外，部分營地還會提供物資補給和配套娛樂服務?！?/p>
但與此同時，奇巖也直言，目前，營地的平均價格偏高，大概在150元左右一晚。同時營地的普及率還遠遠不夠，這就導致一些房車使用者不愿意把房車停在正規(guī)營地。
即使有諸多不便，奇巖依然非常享受現在旅居的生活方式，“想走就走，想停就停，我感受到的是自由。一路上碰到不少房車旅行者，作家、移動咖啡館老板、程序員、插畫師或短視頻創(chuàng)作者等，大家雖職業(yè)不同，但都十分熱愛生活?！?/p>
圖/老李的房車內部結構
來源/老李供圖
與奇巖年紀輕輕就開始“四海為家”不同，老李年輕時忙于做生意，無暇追逐向往的旅居生活。直到2019年，年過五旬的他花費58萬元買了一輛房車，在生意不忙的時候，可以帶著愛人一起“走走停?！?。
一路上，老李不斷改造升級自住房車，包括加裝避震減震系統(tǒng)、安裝汽油發(fā)電機和電動支腿等，僅改裝費用就超過了10萬元，“為了進一步提高房車的穩(wěn)定性和舒適性，原車自帶的煤氣灶也改成了柴油灶，主要是因為一些地方不允許帶煤氣瓶。”
房車給老李的旅行帶來的最大改變是“隨性”。
年輕時就喜歡旅行的老李，以前每次出游前都要提前做好攻略，訂好吃飯和住宿的地方，算著時間逛景點。有了房車之后，一切似乎都“慢”了下來，“今天起床可能是海景房，明天可能是花海房，除了去城里購買物資，大部分時間我們都會駛向遠離市區(qū)的自然景區(qū)，在那里可以領略到與以往旅行全然不同的風景，完完全全地融入到大自然之中?！?/p>
老李回憶道，今年3月的貴州行讓他和愛人記憶猶新，“當時包括我們在內的六輛房車同時?？吭谝粋€村落的附近，大家結伴到村里買雞，一起包餃子，晚上掛起了彩燈，還有車主吹起了薩克斯。一起喝酒、聊天、唱歌，度過了甚是愉快的兩天?！?/p>
“臨別之際我們還建了微信群，大家在群里相互通報行程，分享好玩的景點和線路?！崩侠畋硎?，看到自己在群里分享的紅海灘景色，一個群友立刻決定從700多公里以外動身過來找他，“我們大概會在盤錦停留一個星期，休整一下，并見見這位朋友。接下來會前往G228國道的起點——遼寧丹東，領略中國最長海岸線的風光?！?/p>
營地“受寵”與企業(yè)入局
正如老李和奇巖所分享，隨著家庭旅行中人們對“自由度”和“隱私性”的注重度逐漸提高，房車越來越多的成為了旅行愛好者的選擇。
去哪兒旅行網度假產品運營負責人楊光會表示，今年以來，去哪兒平臺上的房車露營地預訂量較去年同期增加36％，房車露營預訂量較高的城市包括惠州、廣州、成都、重慶等。今年以來，去哪兒平臺上包含房車的旅游產品預訂量較去年增長了四成。
對此，樂途樂圖大理自駕房車營地總經理楊女士也深有感觸。楊女士表示，營地占地50畝，擁有40個房車營位，在剛剛過去的暑期，營地的日均入駐率達到了120%，可謂“一位難求”。
楊女士介紹，2018年，中國房車保有量不超過2萬輛，而營地建設的投入卻很大。2019年，房車旅行開始受到越來越多人的關注，房車的銷售量也呈快速增長，房車租賃業(yè)務得到蓬勃發(fā)展，“營地是2018年開始運營的，起初對營地的盈利能力完全沒有信心。前兩年成本和收益也基本持平，直到今年才開始盈利?！?/p>
來源/視覺中國
楊松柏同樣表示，從市場需求層面來看，近年來房車租賃市場確實日趨火爆，“在端午、暑期、國慶、春節(jié)等假期，房車生活家西北、西南等熱門區(qū)域租賃成交量持續(xù)上漲，用戶通常需要提前2周到1個月左右時間進行預定?！?/p>
房車在消費端的火熱，也催生國內出現了多家“互聯網+房車”平臺，比如小鳥房車、CC房車、One房車等，并在市場規(guī)模以及產業(yè)鏈端有了進一步體現。
智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國房車行業(yè)發(fā)展形勢分析及市場前景規(guī)劃報告》數據顯示，2014-2020年，中國房車行業(yè)市場規(guī)模由21.97億元增長至208.26億元，年復合增長率達45.48%。在美國和歐洲國家，房車已成為居民日常休閑旅游的重要部分之一，房車千人保有量分別達30輛和15輛，而中國房車千人保有量不足0.2輛，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
基于此，越來越多的企業(yè)瞄準到了這個方興未艾的市場，并從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等方面，進行全產業(yè)鏈布局。
據不完全統(tǒng)計，包括上汽大通、宇通集團等主機廠，中通客車、金龍客車、海格客車等國內知名客車制造企業(yè)，奇瑞汽車、長城集團、吉利集團等乘用車企都陸續(xù)進軍房車市場。除此之外，新能源車企，比如特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車也開始跟進以房車和床車為主的第三空間概念。
其中，奇瑞汽車早在2012年就悄然布局了房車產業(yè)。除了房車制造，奇瑞還將觸角延伸至房車營地和金融服務等領域。
上汽大通MAXUS則自2015年開始進入房車領域，并成為全球規(guī)?；姆寇囍圃炱髽I(yè)，生產的產品包含B型房車、C型房車、皮卡房車、公路拖掛、營地拖掛等多種車型。
問題很多，前景很好
“雖然入局者逐漸增多，市場需求也在變大，但目前國內大多數房車俱樂部、營地還是以區(qū)域性、地方性為主，輻射范圍較小，影響力和規(guī)范化都有待進一步提高?！?/p>
楊松柏直言，除此之外，單純將房車作為租賃業(yè)務是沒有太大想象空間的。從業(yè)者需要去思考，如何將喜愛房車的中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務、提升消費者黏性，同時破解房車業(yè)態(tài)盈利難等問題。
誠然，盡管房車及其相關產業(yè)鏈被視為潛力巨大的行業(yè)之一，但包括盈利難、服務相對不到位等依舊是其破局的難題。
楊松柏表示，房車保有量不高，一方面給了企業(yè)巨大的市場機會，但另一方面也會限制房車租賃的發(fā)展。比如，房車租賃只能當地取還、房車維修覆蓋度不高等問題，也在一定程度影響用戶的出行體驗。
同時，楊松柏亦表示，房車市場在很大程度上依賴于營地的發(fā)展。盡管市場規(guī)模不斷擴大，參與者也逐漸增多，但目前國內營地呈現少而不規(guī)范的特點。體系化的專業(yè)房車營地十分緊缺的同時，國內現有營地水平也參差不齊，在一定程度上都會制約房車市場的發(fā)展。
來源/視覺中國
中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會常務理事長兼秘書長張士立在接受《中國汽車報》采訪時同樣強調，目前，我國營地建設等配套服務尚處于嚴重不足的狀態(tài)，一些標準體系也不夠完善，甚至一些地方的管理措施也不盡相同，需要盡快制定統(tǒng)一的標準，規(guī)范旅居車市場及相關配套服務的發(fā)展，構建更好的旅居車出行環(huán)境，從而促進行業(yè)更好發(fā)展。
對此，楊女士坦言，一方面，作為一個新興產業(yè)，房車營地前期建設投入大、投資回報慢的特點，必然會勸退一部分想要入局的從業(yè)者。另一方面，部分消費者的營地消費習慣也還需時間培養(yǎng)。
“從我們營地的經營數據來看，35-60歲的高凈值人群是主要消費者，他們更在意營地的環(huán)境和服務，對價格的敏感度較低。而對價格敏感度較高的消費群體，則會直接選擇不進營地的‘野?！问?。”楊女士表示，但實際上這種“野停”的方式因游客素質不同，可能會對環(huán)境造成影響，安全性也難以得到保證。
但與此同時，楊女士也承認，房車營地個人經營、各自為戰(zhàn)、價格信息不夠透明、網絡信息真假難辨等因素，也成為了部分車友對房車營地望而卻步的原因。
不過，盡管現階段我國房車市場的問題還很多，但從業(yè)者卻都對其未來的發(fā)展抱有積極的態(tài)度。
楊松柏表示，我國房車產業(yè)規(guī)模和水平尚處于初步發(fā)展階段，但隨著國家相關政策的支持和露營熱潮的帶動，房車行業(yè)將會迎來高速發(fā)展。
事實上，為促進房車市場健康穩(wěn)定的發(fā)展，相關利好政策在不斷出臺。
今年1月，國務院印發(fā)《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出推進自駕車旅居車旅游，形成網絡化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車旅游產業(yè)鏈，推出一批自駕車旅居車營地和旅游驛站。
7月，商務部、國家發(fā)展改革委、文化和旅游部等部門聯合發(fā)布了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，明確了擴大汽車消費的一系列措施，其中包括支持發(fā)展汽車文化旅游等消費的舉措。
“與此同時，消費者出行方式的改變，也將帶動房車行業(yè)擴張?！睏钏砂胤治龅?，由于疫情影響，人們的出游需求受到抑制，且一般出游方式風險較大，而房車露營既可滿足人們出行接觸大自然的需求，又可降低疫情風險，成為了很多人的熱門選擇之一。
“除此之外，房車自帶的‘移動性’‘獨立性’‘私密性’等特點，也必然會讓房車出游、房車生活成為新的旅游消費熱點。”楊松柏表示。
