自從2018年長安汽車主動(dòng)開啟第三次“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃以及“北斗天樞”戰(zhàn)略以來，其正在以極快的速率向外界展示出最新的科技轉(zhuǎn)型成果以及贏得市場認(rèn)可的產(chǎn)品碩果，走過160周年歲月的長安汽車比以往任何一段階段都更具有活力。
在行業(yè)目前已公布的8月新能源銷量數(shù)據(jù)中，長安汽車交出了亮眼的答卷。數(shù)據(jù)顯示，長安自主品牌新能源8月銷量17948輛，同比增加74.81%；1-8月累計(jì)銷量126302輛，同比增加109.28%；集團(tuán)方面，長安汽車8月銷量為13.87萬輛，前8月累計(jì)銷售146.53萬輛，完成全年銷售目標(biāo)六成，位居行業(yè)前列，應(yīng)該講，長安汽車的智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>
全面開啟第三次創(chuàng)業(yè)浪潮提前謀局，“讓電于民”，體系能力支撐長安保生產(chǎn)、保交付
長安前8個(gè)月在銷量上的逆市表現(xiàn)其實(shí)印證了“變則通”是企業(yè)發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力的道理，而從2018年執(zhí)行到今天的第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，是長安市場活力的根本源泉。
在這一創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新計(jì)劃中，智能低碳出行是核心，也是長安在多年前對當(dāng)前形勢和行業(yè)發(fā)展方向作出準(zhǔn)確判斷的證明之一，在新品牌、新平臺、新汽車、新營銷等維度上為智能化和電氣化轉(zhuǎn)型上做出核心競爭力上的補(bǔ)充。當(dāng)然，長安能夠在當(dāng)前實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)入電氣化快車道的另一個(gè)重點(diǎn)是對執(zhí)行的專注，也正是這點(diǎn)讓長安電氣化發(fā)展步調(diào)與時(shí)代步伐相吻合，能達(dá)到現(xiàn)在的水準(zhǔn)，這點(diǎn)功不可沒。
但也有人洞察到，數(shù)據(jù)顯示，長安汽車8月銷量突破13.8萬輛，同比減少16.04%。其中長安系中國品牌汽車突破9.8萬輛（乘用車突破6.8萬輛）。筆者作為重慶人對于此很有發(fā)言權(quán)：正如經(jīng)歷過這個(gè)夏天的人都會有難忘的高溫記憶一樣，川渝地區(qū)遭遇60年一遇的高溫干旱極端氣候，四川、重慶電力減發(fā)50%以上，保民生用電成為當(dāng)務(wù)之急，長安汽車主動(dòng)發(fā)揮國有車企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。據(jù)悉，長安深藍(lán)及主要供應(yīng)商，自8月15日起響應(yīng)“讓電于民”政策，暫停生產(chǎn)SL03整車以及零部件生產(chǎn)。因此生產(chǎn)進(jìn)度受到影響不小。但在過了不到一月的現(xiàn)在，長安生產(chǎn)已經(jīng)全面恢復(fù)生產(chǎn)，盡可能地快速將未來用戶的新車保質(zhì)保量交付，隨著“金九銀十”的到來，長安汽車勢必將交出一份滿意的答卷。
產(chǎn)品為王，快速上量，長安的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果凸顯
對大多數(shù)人來說，長安一路向上的宏觀因素可能有些晦澀難懂，不過，如果將這些方法論落實(shí)到產(chǎn)品，那就剛好相反了。
就比如在長安電氣化產(chǎn)品序列中最亮眼的深藍(lán)SL03以及Lumin，可圈可點(diǎn)的密度就相當(dāng)之高。深藍(lán)SL03不用多說，新一代超集電驅(qū)總成、高脈沖加熱技術(shù)、高階輔助駕駛、APA7.0代客泊車、8155芯片組等等，均是這臺年輕運(yùn)動(dòng)化產(chǎn)品的諸多特質(zhì)。當(dāng)然，也正是在這些技術(shù)點(diǎn)的加持下，SL03才能在市場上迅速贏得認(rèn)可。
而定位“國民精品代步車”的Lumin同樣也能在同級產(chǎn)品中脫穎而出。這臺基于EAP0打造的在4.89萬元的起步價(jià)格基礎(chǔ)上，將質(zhì)感做到了相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，比如這臺小車可以有手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、可以有智能車機(jī)和語音控制，續(xù)航也在極致的優(yōu)化下達(dá)到最高可以達(dá)到301km，每一個(gè)單拿出來，都是能輕松掣肘市場的產(chǎn)品實(shí)力。
長安汽車進(jìn)入“最長安”狀態(tài)，目標(biāo)是打造世界級品牌
除了高光的市場表現(xiàn)以外，被業(yè)界評為進(jìn)入“最長安”狀態(tài)的它在經(jīng)營效益方面成績同樣出色。根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，長安汽車營業(yè)收入創(chuàng)近五年新高，達(dá)到1051.4億元，歸母凈利潤35.5億元，扣非歸母凈利潤16.53億元，資產(chǎn)總額達(dá)1354億元。進(jìn)入2022年，長安汽車企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量繼續(xù)穩(wěn)定提升。今年上半年，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入565.74億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤58.58億元，同比增長238.74%。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤31億元，同比增長319.07%。位居行業(yè)前列。應(yīng)該講，長安汽車的經(jīng)營效果已經(jīng)呈現(xiàn)出生產(chǎn)力高、穩(wěn)定性強(qiáng)和持續(xù)性強(qiáng)三大特性。
在這一點(diǎn)上，前不久的長安第二次科技大會應(yīng)該很有說服力。在這場科技盛宴上，長安CD701原型車驚艷亮相，皮卡+SUV+純電動(dòng)的新物種對多元化需求、年輕化審美以及低碳環(huán)保等理念均有著吻合度相當(dāng)高的表現(xiàn)。與之同步公布的SDA架構(gòu)更是后者廣闊的覆蓋面，轎車、MPV、SUV都可一網(wǎng)打盡。造新車？相當(dāng)簡單。
在新車新平臺之外，在這場科技大會上正式公布的諸葛品牌一樣是長安奠定未來的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。雖說長安并未對其名字來源做過多的解釋，但其提出的進(jìn)階版的交互、網(wǎng)聯(lián)、生態(tài)等概念等對行業(yè)未來形態(tài)提供了一種相當(dāng)明確的描述和定義。這種打破傳統(tǒng)，打破常規(guī)的想法足以讓長安未來的新車有著更好的駕駛體驗(yàn)和更豐富的功能表現(xiàn)，當(dāng)然，可期的銷量和市場占比，也就是水到渠成的附屬產(chǎn)物了。
寫在最后：
過去，擁有160年歷史的長安汽車已經(jīng)是國內(nèi)汽車陣營的佼佼者，無論是由明星產(chǎn)品領(lǐng)銜的車型陣容所取得的市場銷量亦或是塑立起藍(lán)鯨動(dòng)力、無人駕駛等技術(shù)專利積累。當(dāng)下，長安汽車迅速在“三電”領(lǐng)域取得技術(shù)突破并迅速搭載在深藍(lán)SL03、糯玉米、奔奔EV等車型上，其競爭力從訂單和交付層面足以證明市場的認(rèn)可。未來，長安將繼續(xù)朝世界級品牌不斷奮進(jìn)，尋求持續(xù)的突破和超越，這是中國品牌領(lǐng)頭羊應(yīng)有的姿態(tài)，也是長安汽車走過160年歲月的精神體現(xiàn)。
