2022年12月20日，對(duì)于喜歡本田思域的朋友們來(lái)說(shuō)，是非常重要的一天。在上海，東風(fēng)Honda“CIVIC品牌之夜”隆重舉辦，第十一代思域HATCHBACK和TYPE R兩款重磅車型的上市，瞬間成為了汽車圈關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，第十一代思域HATCHBACK售價(jià)為14.59-17.99萬(wàn)元，TYPE R售價(jià)為42萬(wàn)元。
從原本的思域和思域HATCHBACK兩款車型，到如今的TYPE R加入，從1.5T到2.0L混動(dòng)，再到2.0T，思域已經(jīng)不是一兩款車的代名詞了，而是一個(gè)家族的代名詞。在“CIVIC品牌之夜”上，我們首次看到了“思域家族”的說(shuō)法，“思域家族正式出道”也是當(dāng)晚的重要關(guān)鍵詞之一。
細(xì)心的朋友們或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，第十一代思域HATCHBACK的起售價(jià)比起上一代車型貴了2000元。本期話題，我們就來(lái)聊一聊，第十一代思域HATCHBACK，還值得買嗎？下面進(jìn)入正題。
動(dòng)力總成的變化，是最大看點(diǎn)！
作為全新?lián)Q代車型，第十一代思域HATCHBACK在動(dòng)力總成方面的升級(jí)是重要看點(diǎn)。首先，燃油版車型上全系標(biāo)配了240TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量還是1.5L，最大功率134kW。最大扭矩240Nm，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，比之前的220TURBO有了一定的提升，這也是本田目前主力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面，搭載的新型“G-Design Shift”CVT變速箱。總體來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)動(dòng)力總成還是“1.5T+CVT”的組合，但提升還是看得見(jiàn)的。
此外，混動(dòng)版本的加入，也是意料之中的，畢竟三廂版本早就上了混動(dòng)，而且起售價(jià)還更低，只要15.99萬(wàn)元，是很多車主的選擇，是思域混動(dòng)車型中關(guān)注度最高的車型。從第十一代思域HATCHBACK混動(dòng)的定價(jià)來(lái)看，僅有16.99萬(wàn)元和17.99萬(wàn)元兩款車型可供選擇?；靹?dòng)入門價(jià)格已經(jīng)是燃油版車型的頂配價(jià)格，這也讓第十一代思域HATCHBACK的價(jià)格階梯更加清晰。
至于16.99萬(wàn)元是買第十一代思域HATCHBACK的1.5T頂配還是2.0L混動(dòng)標(biāo)配，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)不難回答。在筆者看來(lái)，購(gòu)買1.5T頂配的，是一種傳統(tǒng)駕駛的純粹和高科技駕乘的體驗(yàn)，是這個(gè)價(jià)位中很難找到的一種稀缺樂(lè)趣；購(gòu)買2.0L混動(dòng)標(biāo)配的，則是一種更加激進(jìn)的電驅(qū)體驗(yàn)，更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗，是這套動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)，百公里才4.61L的油耗，還能盡情暢快的駕駛，這也是一種稀缺的樂(lè)趣?？傊瑑煞N選擇，兩種體驗(yàn)，但都是充滿激情的樂(lè)趣，沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)，只有適合不適合自己。
最低配，我們不推薦買！
雖說(shuō)第十一代思域HATCHBACK起售價(jià)貴了2000元，但在筆者看來(lái)，影響其實(shí)并不大。如果你看過(guò)第十一代思域HATCHBACK的配置表，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這唯一售價(jià)低于15萬(wàn)元的配置，其實(shí)還挺寒酸的。作為真正喜歡思域的朋友們來(lái)說(shuō)，都到了這個(gè)預(yù)算了，“加點(diǎn)錢”選一個(gè)好一點(diǎn)的配置，對(duì)自己好一點(diǎn)，哪怕是貸款也得“一步到位”啊。
首先，第十一代思域HATCHBACK最低配車型配備的是16英寸的輪圈，這是唯一配備16英寸輪圈的車型，再“高一配”車型配備的是17英寸，頂配和次頂配是18英寸。從視覺(jué)感受和實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，再考慮性價(jià)比，17英寸是一個(gè)比較合適的選擇。當(dāng)然，不差錢自然是上頂配。對(duì)于一款偏向運(yùn)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，16英寸的輪轂確實(shí)有點(diǎn)小氣了。
此外，我們還注意到了，第十一代思域HATCHBACK最低配車型采用的是隱藏式排氣管，并沒(méi)有采用看上去更加運(yùn)動(dòng)的雙邊雙出設(shè)計(jì)，這從視覺(jué)上來(lái)看，就低調(diào)很多了，這顯然不是思域車主們想要的。其他燃油版的車型，都是采用雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，雖說(shuō)上一代中置排氣那么囂張了，但也是純粹運(yùn)動(dòng)的一種表達(dá)。
在安全配置方面，第十一代思域HATCHBACK最低配車型沒(méi)有配備本田引以為傲的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，這都2022年底了，雖說(shuō)對(duì)于真正喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)，這些輔助駕駛的功能或許沒(méi)什么用，但對(duì)于外行來(lái)說(shuō)，有，總比沒(méi)有強(qiáng)。如果我記得沒(méi)錯(cuò)的話，豐田卡羅拉應(yīng)該是全系標(biāo)配了TSS智能駕駛輔助系統(tǒng)的。
最后扯扯
回到第十一代思域HATCHBACK是否值得買的問(wèn)題，筆者的建議是，值得！對(duì)于喜歡思域的朋友們來(lái)說(shuō)，這是一款非常純粹的車型，兩廂掀背造型比起傳統(tǒng)的三廂車更加運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該有的動(dòng)力總成也有升級(jí)，而且還有混動(dòng)車型可供選擇。就售價(jià)來(lái)說(shuō)，作為一款A(yù)級(jí)轎車，這樣的定價(jià)是有點(diǎn)偏高的，但反觀其配置和實(shí)力，則是物有所值的。
當(dāng)然，對(duì)于最低配14.59萬(wàn)元那一款，筆者是真心不推薦的，運(yùn)動(dòng)外觀有所欠缺，智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒(méi)有，運(yùn)動(dòng)踏板也沒(méi)有，織物座椅和樹(shù)脂方向盤(pán)，配置還是很難讓人滿意。喜歡第十一代思域HATCHBACK的朋友們，建議從15.39萬(wàn)元的那個(gè)配置看起。
要說(shuō)第十一代思域HATCHBACK還有什么美中不足，筆者就想說(shuō)一點(diǎn)：只有頂配車型才配備后排空調(diào)出風(fēng)口。現(xiàn)在冬天到了，對(duì)于非南方地區(qū)的朋友們來(lái)說(shuō)，開(kāi)熱空調(diào)是剛需，后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)，顯然很影響后排的乘坐體驗(yàn)。希望東風(fēng)Honda可以了解到這一消費(fèi)者的“剛需”吧。
