掃描二維碼，查看廣州市人民政府關于電動自行車通行管理措施的通告（征求意見稿）全文、意見反饋的方式、聽證會報名方式

羊城晚報訊 記者郭思琦、通訊員交宣報道：6月6日下午，廣州市電動自行車通行管理調整政策再次向社會公開征求意見新聞發(fā)布會在廣州市公安局交通警察支隊舉行。記者從會上獲悉，此次方案與2021年征求意見的原方案相比主要優(yōu)化調整的內容包括兩個方面：在限行范圍上，將“中心區(qū)域限行”調整為“部分路段限行”；在限行時間上，將“全天候限行”調整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。

尋求“最大公約數(shù)”

進一步優(yōu)化調整

據(jù)悉，廣州市于2021年11月對電動自行車實施登記上牌政策，同時把通行政策從之前的全市行政區(qū)域禁行調整為市中心區(qū)區(qū)域限行，并于2021年7月公開征求意見。

廣州交警相關負責人表示，根據(jù)之前收集的意見，最新方案在限行范圍和限行時間上進行了調整。當前，社會各界對限行主要持兩種觀點：一是認為電動自行車事實上已經成為買菜、接送小孩上學等短途出行的補充，應該通過引導和規(guī)范，讓電動自行車、機動車和行人和諧共存；二是認為市中心區(qū)早晚高峰交通擁堵、非機動車基礎設施不完善、道路資源不均衡，對中心區(qū)電動自行車應采取必要的限制措施。

考慮到兩種觀點都有強烈的呼聲，為尋求各方“最大公約數(shù)”，在統(tǒng)籌考慮各方群體實際出行需求和差異的基礎上，廣州交警通過第三方科研機構，對路網(wǎng)結構、道路所在區(qū)位和等級功能、人車流量和車速指數(shù)、常規(guī)公交和地鐵覆蓋率、非機動車道建設等因素進行分析評估，進一步優(yōu)化“限行”的具體路段和時段。

限行“路段”分全天、白天和早晚高峰三個層次：一是在東風路、黃埔大道全天限行，減少對城市交通大動脈運轉效率的影響；二是在“一江兩岸”、廣州塔以及天河商業(yè)中心，琶洲會展中心、白云國際會議中心等區(qū)域周邊道路白天限行，讓散步休閑、觀光旅游、商務交流有更優(yōu)質的體驗和感受；三是在公共交通較為發(fā)達的重要主干道實施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河東路、獵德大道，東西向的天河路、環(huán)市路、中山路、臨江大道等，希望通過高峰期分流電動自行車，保障主干道交通的正常運行，引導電動自行車短途出行。

廣州交警相關負責人表示，以上限行路段有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具體以官方通告為準。此外，廣州市高速公路、城市快速路、內環(huán)路、過江隧道仍按照《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定》全天限行。

6月6日至7月6日

再次公開征求意見

發(fā)布會上，廣州交警相關負責人介紹，考慮到疫情期間部分公共交通暫停服務，電動自行車已經成為市民出行和送藥送餐、保障城市運轉的重要交通工具，廣州交警一直以審慎的態(tài)度研究限行方案的出臺實施；并按照《廣東省重大行政決策程序規(guī)定》有關要求，組織了人大代表和政協(xié)委員、外賣和公交行業(yè)等社會各界座談，并委托第三方咨詢機構開展民意問卷調查，廣泛收集各界意見。

廣州交警相關負責人表示，自國家對新冠病毒感染實施“乙類乙管”后，廣州交通恢復常態(tài)，電動自行車快速增長導致的一系列問題，引起了市民的廣泛關注。限行作為電動自行車綜合治理的重要一環(huán)，廣州交警在充分吸收各界意見基礎上，堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，借鑒國內其他城市管理經驗，立足廣州現(xiàn)實情況，進一步形成了中心區(qū)“路段限行”方案，目的是引導電動自行車成為短途出行交通工具，作為公共交通的有效補充。

為更廣泛地聽取市民對“路段限行”方案的意見建議，提高決策科學性和民主性，廣州交警自6月6日起至7月6日止，在廣州市公安局網(wǎng)站再次公開征求社會公眾意見，市民可通過信函和在廣州市公安局網(wǎng)站相關欄目留言的方式反饋。公開征求意見結束后，將于7月10日在廣州市公安局交通警察支隊舉行聽證會，廣大市民可報名參加，提出寶貴意見和建議。