特斯拉的成功說明在絕對實力面前，所有的負面信息都不值得一提，無論是否曾來自經(jīng)討厭過、抵制過、謾罵過，當它360問答出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。

特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來全新的認知體驗，用銷量證明了自己在純電領域的絕對統(tǒng)治地位。

2021年，特斯拉Model Y累計賣了198533輛，同級別的蔚來ES6累計銷量僅45094輛，壓根就不是一個量級，蔚來與其要對標BBA，還不如先定一個小目標——超越特斯拉

只有宋PLUS DM-i（插電式）和理想ONE（增程式）銷量突破了10萬大關，但是差距依然很大。

作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的Model Y，取得了如此可怕的銷售成績，在大多數(shù)消費者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底濟頂有何魅力？

埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動車包裝成了未來 汽車 ， 成功地讓電動車重新出現(xiàn)在大眾的視線中混你跑。

他也是一位營銷天才，確定了從高端電動車入局，讓硅谷礎調(diào)升的工程師成為第一批車它趕真鎮(zhèn)附高強二主，塑造了特斯拉高端電動車品牌形象。

特斯拉Model 3很好超越，Model Y很好模仿，但是馬斯克的個人魅力和特斯拉 汽車 營造出的 科技 感是難以復制的，恰恰也是消費者最想要的。

小鵬P7、蔚來ES6、理想ONE都擁有智能輔助駕駛能力，都是主打 科技 感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個人魅力，再好的酒，沒有故事，也難以喝下去。

埃隆·馬斯克曾表示 ：特斯拉努力為每一個普通消費者提會然嗎供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛。

從特斯拉Model 3不斷降價來看，普通消費者越來越容易接觸特斯拉了，買電動車第一時間就想到了特斯拉，而造車新勢力的車型越來越貴，塑造了高端的品牌形象，注作讀革零士定難有觀眾緣。

據(jù)說Model Q的價格將更加平民，起步價在16萬左右，要成研印于那是查燒工爭為對標卡羅拉的電動車。

特斯拉不斷降價，給了消費者一種占了便宜的感覺，即使?jié)q價了寫黑升頂，大家不但沒有抱怨，反而還后悔自己買遲了。

各位觀眾老爺，這是什么心理??？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機的果粉，小米手機的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說不好，也不會影響最終銷量。

粉絲會自愿宣傳別到輕則苗內(nèi)結議，自發(fā)推薦，這種統(tǒng)圖如放愿細微到個體的營銷是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營銷卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。

你的朋友說特斯拉好，你的同事說特斯拉好，緊聲難棉好亞甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說特斯拉不好嗎？

特斯拉廣告席除種施攻斷懷任厚溶費幾乎為0，我們卻無時無刻都能看見特斯拉的消息，當產(chǎn)品改調(diào)不連散少本身就具備傳播力時，它自己就是流量。

說了這么多，是不是覺得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購買，既然大家都開始心動了，那我就開始說缺點了。

Model 3剛上市時讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，Model Y就是把Model 3拉高了，兩者的辨識度不高。

相同的外觀設計，相同的內(nèi)飾風格，感覺特斯拉很激進，Model Y卻很保守，好在被歸為SUV類別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國人的片古吸類迫突階積零有青審美。

有喜歡的，就有不喜歡的之鮮微活把約跟交袁，很多人因為3大缺點而后悔買了Mode子副永考未亮執(zhí)普連苦媽l Y。

Model Y一共有4實反貴突毛點關往種配色，分別是深海藍、中國紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽的，唯獨黑色就叫純黑，毫無名詞修飾，感覺像是抱來的孩子一樣，爹不疼，媽不愛。

不過，對于喜歡黑色車漆的讀者們，恭喜你，黑色車漆不加價，其它四種配色都價值8000元，只有黑色不要錢，有沒有買到就是賺到的感覺？

有一句話怎么說的？買的不如賣的精，黑色車漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車漆最大的缺點就是又薄又軟。

一位特斯拉Model Y說：“ 車漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買車不會貼車衣，結果還是去貼了。普通洗車、擦車都會留細小的“太陽紋”，老婆開車門，副駕駛門把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當天送去貼車衣，建議車子提回來先去貼車衣?！?/p>

不僅是一位車主反映車漆薄，我們在網(wǎng)上隨便一搜“特斯拉Model Y黑色車漆薄”，就會出現(xiàn)很多車主在吐槽，說明黑色車漆薄是通病。

車漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車身、馬路上被細小的石子打到車身都會在車漆上留下痕跡。

車漆出現(xiàn)劃痕了，補漆還是貼車衣成為了眾多車主糾結的問題。

特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車身多處出現(xiàn)劃痕，全車重新噴漆是1萬元，在外面 汽車 美容店噴漆要便宜一些。

補漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車主選擇了貼車衣，根據(jù)材料和品牌收費，Model Y全車貼膜價格在1-2萬元左右。

如果你選擇了黑色車漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護車漆，大家在買Model Y之前就應該做好心理準備。

Model Y的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級別的燃油車的，采用了長軸短懸的底盤結構，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲物空間也比較豐富。

前排座椅沒有腿托，大長腿會比較難受；采用一體式的頭枕，脖子長時間懸空會變得僵硬，乘坐空間沒有問題，問題是座椅設計得不合理。

后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開闊，沒有空間壓抑感，早晚陽光比較柔和的情況下，坐在后排看風景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。

但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長的人乘坐，如果你“腿長股小”，長時間乘坐就感到非常疲憊。

最離譜的是，Model Y和Model 3的座椅是通用的，把 Model Y的地臺升高放上Model 3的座椅就完事了，Model Y座椅下方隆起的地臺是空心的。

如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒有問題，如果你對后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗一下。

前排采用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車沒有發(fā)動機的噪音，車內(nèi)相對比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風噪聲。

當然了，也不用過多在意，這應該算是電動車的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。

Model Y的懸架調(diào)校是優(yōu)點也是缺點，懸架很有韌性，路感清晰，快速過彎時支撐性很好，沒有明顯的側(cè)傾。

在遇到顛簸路段和過減速帶時就比較一般了，會有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細小砂石上的沙沙聲。

特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車體驗，自動輔助駕駛是特斯拉一直引人津津樂道的地方，可是自動輔助駕駛功能不是全部免費的，需要單獨購買。

增強版自動輔助駕駛功能需要3.2萬元，具備自動輔助駕駛導航、自動輔助變道、自動泊車、智能招喚。

完全自動駕駛能力需要6.4萬元，多了識別交通信號燈和停車標志并做出反應，還有在城市街道中自動輔助駕駛。

這些輔助駕駛功能才是特斯拉的核心競爭力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機、電池都可以外包，這些沒有什么技術含量。

任何一家企業(yè)都能夠造電動車，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動輔助駕駛，可是話說回來，特斯拉一直引以為傲的自動輔助駕駛功能不是標配的，智能化的體驗需要額外花錢，是不是瞬間有些小失望呢？

這點就不如理想ONE性價比高了，一款車型，一個配置，沒有加價，同樣擁有智能輔助駕駛功能和完整AEB功能。

不過，兩輛車定位完全不同，沒什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對標Model Y的車型，或許這樣也是銷量高的原因之一。

特斯拉Model Y銷量如此之高，一定是有自身獨特的優(yōu)勢，有人感到后悔也很正常，沒有完美的車，只有最適合自己的車。

Model 3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。

希望想要買車的讀者，在看清缺點以后是基于喜歡購買，而不是沖動消費，我的夢想就是讓大家理性選車不跟風，僅此而已。