在一艘巨型郵輪的雪白表面，只見青、藍、紅、黃等多色線條勾勒出的“彩帶”涂繪——這是我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”，其裝飾靈感源自敦煌壁畫藝術。6月6日，“愛達·魔都號”身系“敦煌飛天彩帶”，在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的“決戰(zhàn)”周期。

作為設計建造難度最大的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產(chǎn)品。“愛達·魔都號”的順利出塢，意味著我國距摘取這顆造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”僅一步之遙。

我國首艘國產(chǎn)大型郵輪順利出塢

“愛達·魔都號”總噸位為13.55萬噸，總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，擁有2125間客房，最多容納5246位乘客。據(jù)悉，在面積將近6個標準足球場大小、高達16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域，“愛達·魔都號”配置了大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術走廊、SPA、水上樂園等休閑娛樂設施，這艘國產(chǎn)大型郵輪宛如一座“海上現(xiàn)代化城市”。

“愛達·魔都號”的整船零部件數(shù)量達到2500萬個；全船總電纜布置長度達到4200公里，相當于上海至拉薩的距離。

值得一提的是，“愛達·魔都號”空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)型式復雜多樣，主要配置了5套主冷媒水系統(tǒng)和7套應急制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)還包含約100臺中央空調(diào)器、近2500套風機盤管及14000多個用戶末端等。該船還有總長度超過40公里的高壓水霧消防系統(tǒng)，其霧化噴頭數(shù)量超過1.1萬個。通過區(qū)塊化的分割設計，既要滿足全船2800多個艙室、公共區(qū)域和機械處所的消防需求，也要符合船東和船檢規(guī)范要求。

從開工建造到順利出塢，“愛達·魔都號”歷時數(shù)年：2019年10月18日，“愛達·魔都號”在外高橋造船正式開工點火進行鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段；2020年11月10日，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實現(xiàn)了從詳細設計、生產(chǎn)設計到實船總裝搭載的重大跨越；2021年10月18日實現(xiàn)全船貫通，2021年12月17日實現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮，2023年6月6日實現(xiàn)順利出塢。

總體進度已達94.62%

通過引進消化和自主創(chuàng)新，應用數(shù)字化、信息化和智能化等手段，中國船舶集團相繼開展了郵輪設計、建造、項目管理等專項攻關，形成了一系列科技創(chuàng)新成果。

大型郵輪的技術更復雜、設計建造要求更高、風險和挑戰(zhàn)也更多。要確保整體安全性，在郵輪起浮狀態(tài)下，對一些關鍵項目再次進行一系列技術驗證至關重要。

自6月1日凌晨起，“愛達·魔都號”開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。

其間，專業(yè)技術團隊通過船體傾斜試驗對整船的重量/重心和穩(wěn)性進行測定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術之一。對于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會對穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項關鍵技術。

據(jù)悉，“愛達·魔都號”配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人。在已完成艇架負載和升降試驗的前提下，專業(yè)技術團隊還對每一艘救生艇逐一進行脫鉤、巡游及回收試驗，驗證正常工況和應急狀態(tài)下的性能。

大型郵輪在塢內(nèi)起浮以后，船體結構內(nèi)部應力釋放，結構可能產(chǎn)生細微的變化，對于舷側門的密性狀態(tài)帶來一定程度的影響。為了保障舷側門功能完善，通過模擬海上航行狀態(tài)，專業(yè)技術團隊在距離舷門1.5米處，以高壓水槍沖水的方式，檢驗每一扇門的密封性能。

目前，“愛達·魔都號”總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。根據(jù)計劃，該船將于7月和8月進行兩次試航，全面驗證動力和推進系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導航、振動噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交，并于年底命名交付。

釋放大郵輪經(jīng)濟價值

“愛達·魔都號”建成后，如何釋放大郵輪的經(jīng)濟價值？

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022—2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)具備巨大的產(chǎn)業(yè)帶動作用，能夠吸引資金和人才。

在推動郵輪經(jīng)濟方面，上海蹄疾步穩(wěn)。今年3月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《國際郵輪運輸有序試點復航方案》（下稱《方案》），提出在上海、深圳郵輪港口啟動國際郵輪運輸試點復航；4月，上海市政府常務會議通過《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案（2023—2025年）》。

上海港國際客運中心開發(fā)有限公司相關負責人表示，郵輪旅游是交通、旅游和服務業(yè)高度融合的產(chǎn)業(yè)。從國際經(jīng)驗來看，產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的帶動比例達到1:8。上海始終在中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著示范引領作用，應率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟價值，以郵輪旅游帶動上海乃至長三角綜合旅游、交通、供應鏈、商貿(mào)服務等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，充分體現(xiàn)郵輪旅游對經(jīng)濟發(fā)展的支點作用。

“上海作為中國郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展的重要承載地，隨著產(chǎn)業(yè)政策的進一步利好，越來越多的需求將會被釋放，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來新一輪發(fā)展機遇?！鄙鲜鋈耸空f。