來源：直通IPO，文/盛佳瑩
8月4日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露了關(guān)于深圳華大北斗科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華大北斗”）首次公開發(fā)行股票并上市輔導(dǎo)備案報(bào)告，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為海通證券與中信證券。
此前，去年10月，華大北斗曾與中信證券單獨(dú)簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，如今輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)增加了海通證券。
值得注意的是，根據(jù)輔導(dǎo)備案報(bào)告顯示，華大北斗無控股股東或?qū)嶋H控制人，意味著華大北斗股權(quán)結(jié)構(gòu)較為分散。
為北斗“造芯”，產(chǎn)品＋平臺(tái)雙輪驅(qū)動(dòng)
據(jù)官網(wǎng)介紹，華大北斗脫胎于中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司（CEC）旗下導(dǎo)航芯片設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，2016年12月，由中電光谷、上海汽車集團(tuán)、北京汽車集團(tuán)、波導(dǎo)股份、勁嘉股份等企業(yè)共同投資注冊(cè)成立深圳華大北斗科技股份有限公司。
目前，華大北斗除深圳總部外，也在香港設(shè)立芯片研發(fā)中心。香港作為芯片研發(fā)中心，與深圳制造業(yè)形成協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從芯片研發(fā)、模組生產(chǎn)再到整機(jī)聯(lián)動(dòng)。
憑借30年的集成電路設(shè)計(jì)底蘊(yùn)和豐富經(jīng)驗(yàn)，華大北斗專注從事衛(wèi)星導(dǎo)航定位芯片、算法及產(chǎn)品的自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)，曾率先研發(fā)了全球首顆支持北斗三號(hào)信號(hào)體制的多系統(tǒng)多頻基帶射頻一體化高精度芯片。
迄今為止，華大北斗針對(duì)行業(yè)應(yīng)用的不同需求，重點(diǎn)圍繞共享單車、車載應(yīng)用、無人機(jī)、智能終端、高精度等規(guī)劃了完整的芯片產(chǎn)品線。
具體來看，華大北斗自主研發(fā)的HD8040 系列被廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、無人機(jī)、車輛管理、無人駕駛、汽車導(dǎo)航、航海導(dǎo)航、工程勘察等領(lǐng)域。
HD8040 系列是一款高度集成的GNSS接收芯片，也是全球首顆支持新一代北斗三號(hào)信號(hào)體制的多系統(tǒng)多頻高精度SoC芯片?？梢灾С秩蛩忻裼脤?dǎo)航系統(tǒng)，并且能接收多頻點(diǎn)信號(hào)。基于全新的CynosureIII架構(gòu)，采用多頻多系統(tǒng)差分技術(shù)，使得 HD8040 在無地基或星基增強(qiáng)輔助的情況下，即可實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)定位精度。
從2020年，華大北斗的高精度芯片進(jìn)入共享單車市場(chǎng)后，到2022年，搭載華大北斗高精度定位芯片的共享單車投放已經(jīng)突破500萬輛，華大北也成為青桔、美團(tuán)、哈啰三家共享單車廠商高精度共享單車導(dǎo)航定位芯片最大的供應(yīng)商。
此外，華大北斗還有主要面向位置感知和物流運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域的HD8120 系列和用于車載導(dǎo)航、電子消費(fèi)類導(dǎo)航領(lǐng)域的TAU1312系列。
自2018年開始，華大北斗便與上汽集團(tuán)合作研發(fā)車載芯片級(jí)雙頻高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位解決方案，用于為車輛高階智能輔助駕駛功能提供實(shí)時(shí)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位信息。
目前，華大北斗“芯片級(jí)”高性能、高精度定位解決方案已應(yīng)用于上汽名爵MG7轎跑車、上汽榮威SUV“鯨”車型的智能駕駛系統(tǒng)中。
除了把握大眾消費(fèi)市場(chǎng)剛需，華大北斗還攻克了在信號(hào)質(zhì)量較差甚至丟失的環(huán)境下的模組。TAU2202便是一款基于HD8040系列芯片自研的GNSS+INS組合定位模塊，包含了單頻和雙頻兩個(gè)子產(chǎn)品，均支持接收GPS，BDS和QZSS衛(wèi)星信號(hào)。結(jié)合GNSS定位技術(shù)與慣性傳感技術(shù)，可以讓其在GNSS信號(hào)丟失的環(huán)境下仍能持續(xù)輸出定位數(shù)據(jù)。
在研發(fā)芯片產(chǎn)品之外，華大北斗還打造了北斗芯片開放平臺(tái)，該平臺(tái)基于華大北斗自主研發(fā)的Cynosure III北斗三號(hào)信號(hào)體制多系統(tǒng)多頻高精度系列GNSS芯片，面向核心算法研發(fā)，開放芯片原始測(cè)量數(shù)據(jù)；面向應(yīng)用集成研發(fā)，開放芯片內(nèi)核接口資源。
在為產(chǎn)業(yè)鏈上分散的算法研發(fā)和應(yīng)用集成研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供芯片硬件和技術(shù)支持外，也可以使產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)根據(jù)自身需求，針對(duì)芯片資源進(jìn)行應(yīng)用功能的二次開發(fā)，使芯片的綜合能力得到再一次提升。
基于北斗芯片開放平臺(tái)，華大北斗與中國氣象局氣象探測(cè)中心聯(lián)合研制的“春分Ⅰ號(hào)”芯片模組，便填補(bǔ)了我國氣象探空領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航芯片的空白。
七年七輪融資，明星資本云集
自成立以來，華大北斗可謂是資本寵兒，七年完成七輪融資，背后明星資本云集，既有啟迪、招銀國際資本、鼎暉投資、CPE源峰、云鋒基金等一線投資機(jī)構(gòu)，又有國開科創(chuàng)、大灣區(qū)基金等國家隊(duì)支持，還獲得TCL資本、江鈴汽車投資等產(chǎn)業(yè)方的投資。
2019年11月，華大北斗完成A輪融資，投資方為招銀國際資本，中電中金，格力金投以及中航產(chǎn)投等。
2021年5月，華大北斗拿到B輪戰(zhàn)略融資，由CPE源峰領(lǐng)投，云鋒基金、中船資本、TCL資本、江鈴汽車投資等跟投，現(xiàn)有投資人鼎暉、招銀國際、啟迪、中航產(chǎn)投進(jìn)一步追加投資。
華大北斗最近的一輪融資發(fā)生在2022年3月，此次數(shù)億元C輪融資由國開科創(chuàng)、大灣區(qū)基金、研投基金等知名投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)方參與投資，啟迪等老股東進(jìn)一步追加投資。
資本排隊(duì)投華大北斗，也是瞄準(zhǔn)了“北斗＋”和“＋北斗”產(chǎn)業(yè)賽道。根據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，中國北斗產(chǎn)業(yè)總值將達(dá)到1萬億元。到2035年，直接產(chǎn)生和帶動(dòng)形成的總體產(chǎn)值規(guī)模將超過3萬億元。
而北斗芯片是源頭的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。根據(jù)《2023中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)值為478億元，同比增長9.36%，在總體產(chǎn)值中占比為9.55%，其中包含北斗導(dǎo)航芯片、模塊、天線、板卡等基礎(chǔ)器件。
華大北斗董事長兼總經(jīng)理孫中亮表示：“從芯片做出來，到能大規(guī)模應(yīng)用，中間還隔著一個(gè)太平洋，一個(gè)芯片從開始研發(fā)、逐級(jí)迭代到最后的規(guī)?；瘧?yīng)用至少需要10年時(shí)間?！?/p>
他坦言目前衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)及芯片產(chǎn)業(yè)還處于“小散弱”的局面，需要政策與資本的共同助力。
但不可否認(rèn)的是，隨著新能源汽車、共享單車、無人機(jī)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，時(shí)空信息服務(wù)需求已深入千行百業(yè)，“北斗＋”和“＋北斗”產(chǎn)業(yè)正在深度融合，北斗行業(yè)深化應(yīng)用態(tài)勢(shì)也愈發(fā)明顯。
華大北斗也已踏上時(shí)代東風(fēng)，關(guān)于未來發(fā)展，孫中亮此前曾公開表示，北斗核心芯片研發(fā)一直是華大北斗發(fā)展的重中之重。下一階段華大北斗將圍繞更高水平工藝制程在芯片性能提升、多源高精度組合定位、超低功耗、高集成度等技術(shù)方向加大研發(fā)投入，為第四代乃至第五代先進(jìn)北斗芯片的研發(fā)打下技術(shù)基礎(chǔ)。
