機(jī)長(zhǎng)未經(jīng)許可私自去跑道檢查，還好是落地時(shí)候，如果在飛行過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)不報(bào)告不請(qǐng)示，后果不堪設(shè)想。一輛飛機(jī)，一切就看機(jī)長(zhǎng)了，機(jī)身有那么大的裂口，一個(gè)小時(shí)后才報(bào)，這一個(gè)小時(shí)在干嘛呢？

這應(yīng)該算嚴(yán)重失職啊！這是要飛去幾萬(wàn)米的高空的啊，何況飛機(jī)上還有這么多的乘客和乘務(wù)人員，在高空遇到任何事情，我們?cè)趺淳仍?？?lái)得及救援嘛？
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影不是改編自真實(shí)事件嘛？難道不應(yīng)該效仿學(xué)習(xí)嘛？

機(jī)長(zhǎng)的對(duì)于飛機(jī)的一舉一動(dòng)和言行舉止都關(guān)系著整個(gè)飛機(jī)和乘客的安全。如此沒(méi)有安全意識(shí)，違規(guī)操作的機(jī)長(zhǎng)恐怕再也不適合擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)了。對(duì)于機(jī)長(zhǎng)的考核真的要重視起來(lái)，定時(shí)檢驗(yàn)機(jī)長(zhǎng)的安全知識(shí)。

飛行安全是大事

作為最安全的交通工具，飛機(jī)每年分擔(dān)了大量的鐵路運(yùn)輸壓力。但依然很多人會(huì)懼怕乘坐飛機(jī)，畢竟一旦出事幸存率太低…而且很多人心理上覺(jué)得飛機(jī)在天上飛沒(méi)有腳踏實(shí)地的踏實(shí)感。因?yàn)槌鍪戮褪谴笫拢燥w行安全是重中之重，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度去執(zhí)行。

深航飛機(jī)攀枝花遇險(xiǎn)官方報(bào)告：機(jī)身撕裂險(xiǎn)“機(jī)毀人亡”，機(jī)長(zhǎng)私自上跑道檢查還遲報(bào)

“深圳航空Z(yǔ)H9247航班10月16日在四川攀枝花機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生跑道外接地不安全事件”有了最新進(jìn)展——10月19日深夜，民航西南管理局通過(guò)媒體公布了初步調(diào)查報(bào)告。
據(jù)上述報(bào)告披露，此次事件造成飛機(jī)機(jī)腹出現(xiàn)兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿（厘米）的損傷，客機(jī)面臨“機(jī)毀人亡”風(fēng)險(xiǎn)；航班機(jī)長(zhǎng)存在未經(jīng)機(jī)場(chǎng)許可前往運(yùn)行中的跑道、并在1小時(shí)后才向塔臺(tái)報(bào)告等情況。
據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士稱，深圳航空當(dāng)事機(jī)組降落階段處置是否合規(guī)、損傷是否構(gòu)成飛機(jī)報(bào)廢條件等情況，還需要民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)查，但飛機(jī)落地后機(jī)長(zhǎng)未經(jīng)許可前往跑道、落地一小時(shí)后才向塔臺(tái)報(bào)告的行為，已經(jīng)嚴(yán)重違反了民航相關(guān)安全規(guī)定。

航班著陸遇險(xiǎn)。10月16日下午14點(diǎn)30分許，深圳航空Z(yǔ)H9247航班在四川攀枝花保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)落地時(shí)，客機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道外同機(jī)場(chǎng)設(shè)備發(fā)生接觸，造成飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)設(shè)備受損，沒(méi)有造成人員傷亡。
據(jù)了解，“落地階段疑似機(jī)腹擦掛跑道監(jiān)控天線，起落架提前接地，到位后檢查輪胎有扎傷痕跡?！痹撓⑦€指出，航班落地后攀枝花機(jī)場(chǎng)對(duì)跑道、燈光等相關(guān)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，“航向臺(tái)監(jiān)控天線被撞斷、6個(gè)進(jìn)近燈被撞壞”。
攀枝花機(jī)場(chǎng)修建于海拔1976米的山頂之上，修建機(jī)場(chǎng)時(shí)削平了兩座山頭，填充了山間山溝，機(jī)場(chǎng)跑道南端和北端均是山溝崖地。深圳航空的一份航班運(yùn)行資料介紹，攀枝花機(jī)場(chǎng)四面山谷風(fēng)的形成及系統(tǒng)風(fēng)的影響，導(dǎo)致一旦機(jī)場(chǎng)及周圍降水，水汽條件滿足后，就會(huì)出現(xiàn)低云、霧天氣，低云主要以碎層云、碎積云和碎雨云，高度從幾十米至兩、三百米不等。攀枝花機(jī)場(chǎng)跑道被低云覆蓋時(shí)的情景。
深圳航空10月16日的ZH9247航班由機(jī)號(hào)為B-8667的空中客車A319執(zhí)行，航班原計(jì)劃于10點(diǎn)45分從西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛，后延誤至11點(diǎn)32分起飛，當(dāng)天14點(diǎn)32分在攀枝花機(jī)場(chǎng)落地。
深圳航空相關(guān)資料中強(qiáng)調(diào)，攀枝花機(jī)場(chǎng)因?yàn)槲挥谏巾?，高差近千米，容易形成掠過(guò)跑道，覆蓋五邊的低云，客機(jī)在事發(fā)跑道落地時(shí)，“很容易穿云丟失目視參考，機(jī)組復(fù)飛。”
16日晚23：43，深圳航空官方微博發(fā)布消息稱，10月16日，深航西安至攀枝花ZH9247航班落地后檢查發(fā)現(xiàn)輪胎扎傷，不符合放行標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)攀枝花至西安ZH9248航班取消。深航已妥善安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同時(shí)，深航也將為需要取消行程的旅客免費(fèi)辦理退改簽手續(xù)。
航空嚴(yán)重依賴天氣，攀枝花機(jī)場(chǎng)這種山頂機(jī)場(chǎng)很容易受進(jìn)近時(shí)風(fēng)切面影響，還好人員安全。

深航飛機(jī)攀枝花遇險(xiǎn)官方報(bào)告：機(jī)身撕裂險(xiǎn)“機(jī)毀人亡”，機(jī)長(zhǎng)私自上跑道檢查還遲報(bào)。在這種情況下，即使是專業(yè)的人，也是很容易慌亂，但是，也是在這種情況下，更能考驗(yàn)專業(yè)素養(yǎng)，雖然，像劉傳健那樣的英雄機(jī)長(zhǎng)少之又少，但是，專業(yè)人都專業(yè)素養(yǎng)更是社會(huì)安全感的重要組成部分，不能忽視啊。