6月8日，中國媒體透露，國產(chǎn)百噸級無人艇在舟山海面完成海上自主航行試驗。這艘沒有透露船名的無人艇為三體船型，采用變轉(zhuǎn)速低壓混合綜合電力推進、綜合感知集成桅桿、自主航行控制等新技術(shù)，排水量約200噸，最大航速20多節(jié)，可在5級海況下正常工作，6級海況下安全航行，個別技術(shù)指標處于世界領(lǐng)先水平。

無人艇采用三體構(gòu)型，主船體和側(cè)體都是內(nèi)傾船型

上層建筑和桅桿也是內(nèi)傾的

側(cè)體用扁擔一樣的粗大橫梁連接，而不是焊接在主船體側(cè)面

該艇由浙江北鯤智能科技有限公司參與建設(shè)并承擔海試任務(wù)，2015年開始研制，2019年在江西九江下水，在鄱陽湖里航行了30多個航次、累計1000多海里后，轉(zhuǎn)移到舟山海面繼續(xù)試驗。

中國無人艇很科幻，但這不是世界上第一艘這樣的無人艇，美國DARPA在2016年下水了“海獵人”號，也是三體的。

美國的“海獵人”號也是三體的

側(cè)體通過“扁擔”的連接驚人地相似

美國海軍希望以此為基礎(chǔ)，組成無人艦隊

“海獵人”號還在測試。美國海軍抱以很大期望，這可能是不久的未來無人艦隊的基礎(chǔ)。DARPA本來就是按照反潛戰(zhàn)需求研制“海獵人”的。

隨著無人機的流行，無人艇也開始流行。船艇要無人化不難，難的是充分利用無人的特點，研制全新的構(gòu)型。三體的優(yōu)點和缺點都為人們熟知。優(yōu)點是三個船體都很瘦削，阻力較?。粋?cè)體大大增加橫搖穩(wěn)定性，使得較小的噸位也能具有很好的高海況適航性。如果在側(cè)體、主船體之間搭上大平臺，甲板面積極大增加，所以不斷有三體航母的設(shè)想，可以極大改變單船體航母甲板面積永遠不夠用的問題。

缺點也很顯然：三個船體加起來的阻力并不小，側(cè)體與主船體之間形成不利水動力干擾的話，阻力更大。橫搖幅度減小了，但橫搖頻率增加了，船上的人反而不舒適。連接側(cè)體和主船體的結(jié)構(gòu)在大幅度橫搖的時候受到巨大的應(yīng)力，與船體連接處可能開裂甚至折斷。

“海獵人”通過大大增加側(cè)體的橫距，確保消除與主船體的不利干擾，并用小噸位就獲得很高的橫搖穩(wěn)定性。因為無人，所以沒有船員不舒適性問題?！昂＋C人”也放棄寬大甲板，側(cè)體與主船體之間用粗壯的“扁擔”搭接，更加堅固?！昂＋C人”約145噸，航速27節(jié)，航程10000海里。

中國無人艇顯然與“海獵人”很相似。借鑒思路是顯然的，但說照抄就不對了，和說殲-10是照抄以色列“拉維”一樣似是而非。除了更大，中國無人艇還有一些關(guān)鍵的不同。

傳統(tǒng)艦船多用外飄艏，減少前甲板上浪，但升沉較大

內(nèi)傾艏的上浪就較嚴重，這還是低海況的時候呢

“海獵人”的艇艏是平直的。也就是說，既不外飄，也不內(nèi)傾。外飄艏有利于在前進中破浪，前甲板不易上浪，但海浪的拍擊使得艇艏升沉較大。內(nèi)傾艏反過來，在前進中穿浪，前甲板容易上浪，但艇艏升沉較小。平直艏介于中間，而且建造容易。

“海獵人”的艇側(cè)也是平直的。外飄側(cè)同樣有助于壓浪，船體強烈側(cè)傾時，側(cè)傾角度越大，浸入水中的體積越大，回正趨勢約強，有助于抗沉，但在平時重心較高，反而橫搖較大。內(nèi)傾側(cè)反過來，容易上浪，重心低，橫搖小，但在強烈側(cè)傾的時，回正趨勢反而較小，容易翻沉。三體船的橫搖是由側(cè)體決定的，主船體沒有必要外飄或者內(nèi)傾，平直側(cè)降低建造成本。

“海獵人”的桅桿就是簡單的桁架桅，重量輕，使用靈活，可按需要安裝不同的航海設(shè)備。上層建筑只有簡單的甲板艙。推進就是簡單的兩臺柴油機驅(qū)動兩個螺旋槳。

中國無人艇的艇艏是內(nèi)傾的，這是為了改善隱身，也減少縱向升沉。艇側(cè)也內(nèi)傾，同樣為了隱身。無人艇的甲板上無人行走，上浪不影響船員安全，但過度上浪可能對上層建筑造成過度沖刷，造成不必要的橫搖壓力，所以舷側(cè)有一條壓浪條，側(cè)體也有側(cè)壓浪條，控制上浪。

上層建筑也是內(nèi)傾的，而且就噸位而言，相對高大，便于容納各種設(shè)備，或者武器系統(tǒng)。這是三體船優(yōu)秀的橫搖穩(wěn)定性帶來的紅利。

桅桿是全封閉的集成式，顯然也是為隱身考慮的，但對電磁兼容性的要求極大提高。

有意思的是，側(cè)體與主船體的間距較小，主船體本身也比“海獵人”寬大，說明兩者的水動力設(shè)計考慮不一樣。有可能中國無人艇并不過度追求橫搖穩(wěn)定性，反正艇上沒人，只要能保證抗沉性和艇上設(shè)備的正常工作，橫搖夠用就行，但側(cè)體在艇艏激起的弓形波內(nèi)，減小阻力。

低壓混合綜合電推應(yīng)該是指主船體內(nèi)的主動力為常規(guī)柴油機動力，但側(cè)體內(nèi)有電驅(qū)動，用于低速時的低噪聲航行，這對反潛特別有用，也有助于低速巡航時節(jié)油、提高航程，港內(nèi)機動也便于就地轉(zhuǎn)彎。

更重要的是，中國無人艇作為隱身戰(zhàn)斗艇的完成度比“海獵人”要高得多。“海獵人”主要用于概念論證，重點在于自主航行和自主任務(wù)，但自主任務(wù)能力局限于單項測試和驗證，比如水聲偵聽、磁談、掃雷潛航器等。每一項試驗臨時搭載測試設(shè)備，并不能測試完整的作戰(zhàn)能力。

中國無人艇噸位更大，載荷空間和重量更大，不僅驗證自主航行和自主任務(wù)能力，還驗證隱身、電磁兼容性，尤其是驗證作戰(zhàn)系統(tǒng)。上層建筑里空間較大，一體化桅桿里可以搭載大量設(shè)備，換句話說，艇上有能力搭載完整的作戰(zhàn)能力，可以進行更加接近實戰(zhàn)條件的功能驗證，而不僅僅是概念驗證。

中國的百噸級無人艇實際上是在產(chǎn)品驗證了，很可能簡單修改后就可以直接投產(chǎn)、形成戰(zhàn)斗力，而“海獵人”要投產(chǎn)作為戰(zhàn)斗艦艇，還需要較大的重新設(shè)計。很可能“海獵人”首先問世，但美國海軍無人艦隊并不領(lǐng)先于中國。這是中國超強的產(chǎn)品化能力導致的。

科技發(fā)明開始于創(chuàng)意，但只有產(chǎn)品化后才具有現(xiàn)實意義，否則只是精妙的想法。強大的制造能力恰恰是把創(chuàng)意產(chǎn)品化的關(guān)鍵，因為產(chǎn)品化不只是做出樣品，還需要在做樣品的過程中理順、打通批量制造的過程。

“海獵人”當然不是美國唯一的無人艇，這是雷西恩的掃雷無人艇

這是運送補給的無人艇

轉(zhuǎn)塔顯然可以用于觀察或者武器站

這是德仕龍的通用無人艇，后半是通用任務(wù)模塊艙

英國也在研制，但水平遠遠低于中美，只適用于中近海

以色列的“保護者”只有4噸

這樣的無人艇中國自然也不少，“天行一號”號稱50節(jié)，世界最快

還有帶小四面陣的高配版

還有全球首創(chuàng)的無人兩棲艇，特別適合兩棲作戰(zhàn)和補給

無人艦隊在未來海上戰(zhàn)場具有無人機在空中戰(zhàn)場一樣重大的意義，這方面中美還真是G2，遙遙領(lǐng)先于其他國家。百噸級無人艇將具有特別重要的意義。幾百噸的噸位可以保證具有有用的容積和載重量，可以搭載有用的作戰(zhàn)載荷。超小型無人艇已經(jīng)有很多了，但適航性、自持力、功能有限。用于基地或者母船附近沒問題，獨立在遠洋行動就不行了，搭載的系統(tǒng)和武器也太少，派不了大用場。百噸以上的大型無人艇就不一樣了。20多節(jié)的航速，10000公里級的航程，幾十天的自持力，這是不亞于大型護衛(wèi)艦的航海性能。幾百噸其實不小了，哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸的“桑塔瑪利亞”號只有110噸，在三體減搖和全水密技術(shù)幫助下，百噸級三體無人艇航行遠洋沒問題。全球互聯(lián)，高度隱身，這樣的無人艦隊是改變海戰(zhàn)的。

百噸級的無人艇本來在海上目標就小，極大改善的橫搖穩(wěn)定性和不怕甲板上浪使得干舷可以很低，進一步改善隱身，使得雷達掃視水天線時很難發(fā)現(xiàn)。瘦削的艇型和甲板、內(nèi)傾的上層建筑使得空中俯視時雷達也不易發(fā)現(xiàn)。這使得長航時無人艇可以長時間散布在海上，執(zhí)行電磁監(jiān)視、光電紅外觀察?？?、水聲偵聽等任務(wù)，成為艦隊和統(tǒng)帥部的耳目。

長航時、耐海況的無人艇很適合反潛、掃雷，也適合進攻性電子戰(zhàn)，鉆到敵人鼻子底下去干壞事。當然，反艦作戰(zhàn)也沒問題，甚至可潛伏到敵人的島岸附近打防空伏擊。

中國在無人機方面實際上是急起直追的，領(lǐng)先的只是多旋翼的大疆之類。美國從海灣戰(zhàn)爭就開始用無人機了，“捕食者”已經(jīng)淘汰，“死神”依然領(lǐng)先。中國的“翼龍”和“彩虹”在留空時間方面趕上了，但速度和巡航高度還是不足，因為用活塞式發(fā)動機的緣故。無偵-7與“全球鷹”相比，性能也有差距。中國無人機的差別在很大程度上還是航發(fā)瓶頸造成的，中國正在航發(fā)自由的門檻上，但畢竟還沒有跨過去。

無人艇就不一樣了。中國不僅一開始就與美國并跑，還沒有礙事的技術(shù)瓶頸，連北斗導航、通信衛(wèi)星都準備好了，制造能力則碾壓美國。一旦中國開始發(fā)力建造幾百噸的無人艇，054A、056的建造速度都是龜速了。

遠的不說，在臺海戰(zhàn)事時，臺島南北和以東各部署幾艘，在南海部署十來艘，?？铡Π?、水下兼?zhèn)?，海上監(jiān)視體系就很嚴密了。加上潛艇、海上巡邏機、低軌道衛(wèi)星，封鎖臺灣真是可以絲風不漏，島上風吹草動統(tǒng)統(tǒng)門清，這才有遠火、東風發(fā)飆的機會。

把“扁擔”包起來，就成為抬高的起降平臺，可供直升機和無人機降落加油使用

雙體或者三體無人艇的思路也可以很廣，不僅在ISR和作戰(zhàn)方面發(fā)揮作用，也可以在后勤方面大展神威。比如說，利用雙體或者三體的寬闊甲板，在大洋上作為直升機、無人機的無人加油點。這樣的加油點不需要多少航速，更需要很長的自持力。無人登陸艇則可對島岸運送補給和裝備，降低高危行動的傷亡敏感性?；睾秃０堆策?、反滲透更是不在話下。